Nico

RN09 kupie.Moze byc po slizgu, do naprawy itp.itd. Ewentualnie sc33,929 itp.

Tak z Francji

Szukam informacji jak jest wykastrowana R1 model RN09 (wtrysk).

Srodki typu 'carb cleaner' (niby dedykowane do gaznikow,przepustnic itd.) guzik daja, sa za malo "agresywne" dla osadow zalegajacych w gaznikach. W wielu przypadkach pomagaja tylko ultradzwieki.

W cenie złomu to ja go kupiłem zeby bylo jasne... Na razie cala rozebrana, silnik jeszcze nietkniety, musze obmyslec taktyke co i jak z nim zrobic zeby nie spaprac silnika.

Cały zalany.

Czy trzeba rozbierac caly silnik motocykla który był zalany? (w celu odpalenia) Przypadek dotyczy R1 2004

Zaś pytanie czy panewki ze zdjecia 4 i 5 mogly powodowac stukanie?

Hehe, a sceptycy uwazaja ze okazje nie istnieja :flesje: Mi też sie zdarza cos kupowac tanim kosztem, a pozniej reanimowac - mozna sie duzo nauczyc, a jak sie uda satysfakcja murowana :biggrin:

W dniu dzisiejszym na świat przyszedł mój synek Miłosz :flesje: :icon_mrgreen: :smile: :flesje: Nie ma piękniejszej chwili na świecie niż to co przeżyłem dzisiaj :biggrin: http://yfrog.com/6bmioszekj Malutki troche zły że wyciągneli go z brzuszka, ale niedługo będzie pomykał razem z tatą na motorze :icon_mrgreen:

Kup plyn do chlodnic PRESTONE. Ma bdb parametry , cene, jest mieszalny z innymi i ma temperature wrzenia 129°C

Moj blad,pomylilem z F4.

2 posty wyzej pisales ze trzeba demontowac walki rozrzadu, a przeciez w F2/3 da sie wyjac plytki bez odkrecania walkow.

Kup se Colortune - to jest świeca diagnostyczna przez ktora widac kolor spalania mieszanki wewnatrz cylindra i dzieki temu mozesz ustawic prawidłowy sklad mieszanki. Ustawianie skladu mieszanki na wykrecenie sruby w kazdym gazniku na taka sama ilosc obrotow nieraz gowno daje (zwlaszcza w starszych sprzetach ). No i jeszcze potrzebny bedzie srubokret katowy...

Dobre pytanie, bo wiekszość ludzi myśli ze synchro to cudowny lek na większość przypadłości...

Pierwsze slysze zeby jakies domowe samorobki mialy dokladne wskazania.Uwazam ze nigdy nie ustawi sie tak dokladnie tymi wynalazkami jak np.carbtune.

Fakt zaktualizowałem wiadomości że zacieśnianie luzów to ino w kawach... :notworthy: Nie ma to jak Honda :icon_biggrin:

A nie jest czasem tak że podczas regulacji zaworów zawsze należy się trzymać górnej granicy tolerancji?

W F2/F3/F4 cbr 600 konstruktorzy tez cos kombinowali z przepływem spalin bo w F3/4 kolektory 1 i 2 oraz 3 i 4 sa polaczone małymi rurkami zaraz przy wyjsciu z głowicy, natomiast w F2 tego nie ma.Ciekawe co to miało na celu?

Piaskowanie i malowanie proszkowe.

Ano po to zeby sprawdzic zapasowy piec od f2.Mam silnik i gazniory od f3, wiec jesli taki zestaw da rade to bym nie musial demontowac gaznikow z kompletnej f2, ktora sobie zimuje w garazu.

Nikt nic nie wie? ?

F2 była używana do stuntu (a to już nie jest normalne traktowanie motocykla) i z ogólnym przeznaczeniem na rozpierduche, więc wiadomo że spalanie było ponad normę ...Gaźniki nie były strojone pod pusty wydech, poniewaz po założeniu pustego komina i przejechaniu ok.1000 km świece po wykręceniu miały własciwy kolor, więc przyjeliśmy ze nie ma sensu się bawić w strojenie. Dziwi mnie to że niektórzy pisza takie bzdury że gniazda w głowicy wypalą sie po paru dniach :banghead: Sam się zdziwiłem że po 2 latach ostrego używania tego moto na pustym kominie głowica nie dostała po dupie... F2/3 to moim zdaniem bardzo udane konstrukcje jeśli chodzi o żywotnośc i bezawaryjność silników. Zrobił się trochę offtop może niech moderator wydzieli wątek bo myśle że jest ciekawy...

Chyba żeś przesadził z tymi godzinami a nawet dniami...Widziałem głowice od F2 która latała na pustym kominie 2 lata a własciciel nie oszczędzał moto ani troche - nie było tam widoczne ŻADNE wypalenie na zadnym z gniazd.

Jeśli chodzi o otwarte kominy (silniki zasilanie gaznikami), to czy jest to udokumentowane po ilu km (pi razy drzwi) może nastąpic wypalenie gniazd zaworowych ?