Nico

Czy gazniki z F3 podejdą do F2 ? Z tego co wiem to zmiana objęła zastosowanie w f3 czujnika położenia przepustnicy i doładowania powietrzem. Przerabiał to już ktoś ?

To jest na 100% oryginalne malowanie co potwierdzil dobry lakiernik. Upieram sie przy jakiejs limitowanej edycji...

Na 100 % nie jest to żadna "wydumka" tylko oryginalne malowanie. Mysle ze byla to wersja robiona na rynek amerykanski, silnik mial dodatkowo PAIR - to taki dodatkowy uklad oczyszczania glowicy silnika ze spalin. Byc moze byla to jakas limitowana edycja?

Orientuje się ktoś co to za malowanie cebry? : http://img46.imageshack.us/i/f2suka.jpg/ Nie moge nigdzie znalezc jak wyglada w kompletnym malowaniu ze wszystkimi plastikami.

Orientuje się ktoś jaki rozstaw maja przy głowicy kolektory od f4 ? Mogę mieć kolektory od f4 ale mają całkiem inne "uszy". W F2/F3 sa inne mocowania do głowicy ale jest to do przerobienia natomiast nie znam rozstawu kolanek przy wejsciu do głowicy

Jak w temacie

Podmień inny regler na poczatek a jesli to nie pomoze to moga być zimne luty w obrotomierzu lub uszkodzony jakis element - trza by go rozebrac i sprawdzic

No niby jest przelew, ale dlaczego silnik nie chciał zakrecic tak jakby bylo w cylindrze paliwo i nie byl przez pare chwil w stanie sprezyc tego i zakrecic? Rozumiem ze jesli zbiornik paliwa zdejme i kranik odkrece w pozycje ON to paliwo nie powinno leciec samo? Bo moze to jest przyczyna przelewania- walnieta membrana w kraniku?

Czy przy zostawionym otwartym kraniku i "przepuszczajacym" zaworku paliwowym w gazniku moze cylinder napelnic sie benzyna?? Zostawiłem na kilkanascie minut otwarty kranik paliwa i zaworek sie zaciał lub jest jakis syf miedzy zaworkiem a gniazdem (a w F2 nie ma pompki paliwa i benzyna jest podawana grawitacyjnie) i jeden gaznik zaczal cieknac i moto nie chciało w ogole zakrecic.(objaw jakby bylo zwarcie) Po kilku probach w koncu zaczal krecic rozrusznik ale był silnik zalany poniewaz musialem długo krecic by moto w koncu odpaliło. Zastanawiam sie ile tego paliwa splynelo do cylindra ze az silnik nie chcial zakrecic?

Ceny dobrych łancuchów sa nieciekawe wiec kazdy chce nakulac jak najwiecej i nic dziwnego... N/t zakuwania łancuchow robione sa debaty, a czy ktos slyszal o lancuchu który pekl/rozpial sie podczas jazdy i doszlo do wypadku?

Do kazdej cbr sie nada elektroniczny licznik rowerowy za 50-70 zl .Po co przeplacac za wynalazek 349 zl??

Wlasnie dawaj adres tego bezczelnego paproka zeby juz nikt u niego nie "naprawiał" moto.

Jesli gniazda zaworowe sa osadzone blisko otworu swiecy zaplonowej to tulejki odpadaja-moze to oslabic za mocno głowice. Polecam sprezynki helicoil,gwint jest nawet lepszy od oryginalnego poniewaz nie jest aluminiowy.

Patent w gpx-ie polega na tym ze gumy łaczace gazniki z airboxem wpychasz do airboxu i gazniki wyjmujesz. Ot cala filozofia.

Znajomy kupil moto, ktorego wlasciciel zgubil dowod rejestracyjny.Oczywiscie moto na 100% legalny. Gosciu sprzedajacy zalatwil w wydziale komunikacji jakis swistek ze dowod zgubiony ale twierdzi ze nie ma sensu by wydawal kase na wtornik skoro moto ma nowego wlasciciela ktory i tak bedzie mial dowod rej. na siebie.Twierdzi ze nowemu wlascicielowi wystarczy ten swistek z ktorym ma isc do wydz.komun. i bedzie ok. Orientuje sie ktos jak to dokladnie jest?

Chce kupic klucze nasadowe i wybrałem wlasnie taki zestawik: http://allegro.pl/item627245846_yato_yt_12...h_94_cz_cz.html Podobno jakosc/cena jest zadowalajaca , ale moze ktos uzywa takiego zestawu to chetnie bym poczytał opinie. Chyba w cenie do 250 zł jest to najlepszy wybór...

Chcialem wymienic tarcze w zegarach i mam pytanie czy sa z tym jakies problemy? Jak wyglada wyjecie wskazowek? Pare postow nizej opisuje ktos podobne problemy w zx7r - ogolnie po wymianie nie chodzilo to jak trzeba, a nie chciałbym zeby mi cos peklo czy sie rozkalibrowało... Cwiczyl to ktos na zegarach w F2-ce ?

Ceny nowych czesci do motocykli w pl to jakas totalna PARANOJA!!!

Mialem kiedys tak samo w kawie.padl regler zje*al modul zaplonowy.wymienilem modul regler znowu go spierdolil.Dopiero za drugim razem wymienilem komplet-regler i modul i bylo ok

Jak w temacie chodzi o te pod siedzeniem

Czym mozna skleic przelotowy karbonowy komin? Mam takowy HARRISA, jest oryginalny a nie jakis powleczony tylko jedna warstwa karbonu, ale w jednym miejscu warstwy z karbonu popekaly az do wkladu. Czy jest jakis klej do klejenia takich rzeczy?

Racja ale cewka to pol biedy, w ten sposob mozna zabic nawet modul zaplonowy.Jesli sie odlacza jedna fajke to trzeba nalozyc druga swiece i zmasowac ją.

To chyba najbardziej czarny scenariusz mam nadzieje za sie nie sprawdzi.

Zauwazylem tez dzisiaj po krotkiej jezdzie ze kolanko na 3 garze jest wyraznie chlodniejsze od pozostalych. Czyli kłania sie pewnie regulacja zaworów ? Rury wydechowe sa zardzewiale zwlaszcza przy wyjsciu z glowicy moze wiec tam jakies lewe powietrze ucieka.Niedlugo rozbiore i dam znac co i jak.

Sprawdzałem i rury wydechowe nie są luzne. Natomiast jest to wersja silnika ktora miala pod wydechami PAIR - to jest podobno jakis system doprowadzajacy do glowicy powietrze w celu oczyszczenia spalin. Napisalem miala bo ktos to wyjął i pozostawił zaslepione kanały. Podobno to nie ma wpływu na prace silnika, ale moze jednak... ?