Nico

V12, wueska dobrze radzil zmien przelozenie. Ja tak zrobilem w swojej sc33. Przod -1 zab, tyl +2 Tutaj masz swietna strone na ktorej mozesz sprawdzic co i jak : http://www.gearingcommander.com/

Znajac zycie to znajdzie sie ubezpieczyciel ktory pozwoli wykupic tania polise... Liczy sie kasa.Niestety.

"Stało się. Już za kilka miesięcy będzie można zarejestrować w Polsce auto z kierownicą po prawej stronie. Dotychczas sprawa ta budziła wątpliwości ze względów bezpieczeństwa. Przepisy unijne sprawiły jednak, że, pomimo wielu wątpliwości, nowe przepisy wejdą w życie" Ciekawe ilu ludzi zdecyduje sie jezdzic takimi autami zwlaszcza ze ceny zakupu sa mniejsze o ponad polowe...

Szukam alternatywy dla rekawic alpinestars. Mialem model sp-2 i bylem zadowolony, tylko byly w rozm. xl a potrzebuje 2xl. Mozecie polecic cos innego do 300-400pln na sporta i streeta ? mysle o Ixon RS Flip HP, bo jezdze rzadko i tylko latem, uzytkowal ktos te rekawice?

Moge rozwazyc inne propozycje.

Zastanawiam sie, czy mozna kupic niezajechane 10 letnie auto - konkretnie chodzi mi o Audi A4 B6 (avant lub sedan) z 2004 roku z silnikiem 1.9 tdi 130KM , gdyz z takim silnikiem jest z czego wybierac, a poza tym sa to dosc dobre diesle wg opinii uzyszkodnikow ;) Faktem jest, ze lepszy byłby klekot 1.9 w wersji mocy 110KM na pompie rotacyjnej i ewentualnie czipowany, ale takich w A4 b6 jak na lekarstwo. Widze ze jest prawdziwy wysyp aut 10 letnich pewnie i dlatego ze dla zachodnich sasiadow takowe auto jest juz nadmiernie wyeksploatowane i pchaja je na wschod Europy czyli np. do nas. A u nas jest jak jest... Faktem jest, ze tam przebieg dla diesla wynosi rocznie srednio 30-35kkm, czyli dla 10 latka to jest realnie 300-350kkm U nas oczywiscie jest zalamanie czasoprzestrzeni i przebieg "cofa sie" i wychodzi srednio 200-220kkm. Tak wiec nie patrzac na licznik, ktory w 95% przypadkow zapewne jest cofany, przyjmuje ze kupujac 10 letnie audi ma ono nastukane ponad 300 000km.(na auto od dziadka emeryta, nie licze) Po tym wywodzie pytanie zasadnicze: Czy lepiej zainwestowac w auto wiecej np.22tys zl i szukac w jak najlepszym stanie technicznym, czy kupic nawet starsze ze 2,3 lata za powiedzmy 18 kola i wzisc poprawke na to ze trza bedzie zainwestowac w zawieszenie, ktore w tym modelu tanie nie jest, ze moze pasc turbina, sprzeglo dwumasowe, czy PD. Wymienilem chyba najwieksze bolaczki tego modelu z ktorymi trzeba sie liczyc przy zakupie. Jak ktoś jezdzi/jezdzil tym modelem to chetnie wyslucham opinii. Interesuje mnie tez ile wytrzymuje srednio na naszych drogach zawiecha zrobiona na dobrych czesciach ? Skrzynia manualna lepsza 5 czy 6biegow ? W cenie nieduzo wyzszej mozna dostac model wyzszy a4 - B7.Tylko ze jest tego multum na silnikach 2.0 tdi 140KM , ktore w poczatkowych latach produkcji sa podobno mega awaryjne i audi/VW tym silnikiem strzelilo sobie w stope, wiec nie ma sensu pchac sie na taka mine.

I takie podsumowanie mi sie podoba :laugh:

Porownywalem dwa filtry oleju do tego samego motocykla - oryginalny Hondy: Zawór zwrotny ładnie pracuje. Zamiennik, tez japonski - MEIWA-MIW: Tutaj zawor zwrotny inaczej wykonany, co widac, otwiera sie ledwie i z duzym trudem, i to mnie zastanawia, czy parametry sa rzeczywiscie takie same jak we filtrach oryginalnych ? (przepływ oleju, stopien separacji zanieczyszczen itp). Podsumowując: lepiej kupowac oryginaly, czy nie ma to wiekszego znaczenia i zamienniki sprawdzaja sie tak samo?

Jak dla ciebie rzeczy oczywiste to sa mity to szkoda gadac. Poza tym dobrze napisales "w moim prywatnym rankingu"... Twoj prywatny nie jest zadnym wyznacznikiem. Liczy sie bardziej zdanie ogolu - ludzi ktorzy mieli te sprzety i uzytkowali. Nie slyszalem tez, zeby serwisanci jakos szczegolnie narzekali na cebry. Wiec dziwne, ze bardzo wielu z nich polecalo cebry 900 jako sprzety niezawodne i dosc odporne. Panewki i skrzynie sypaly sie we wszystkich sprzetach, ale pod tym wzgledem fajery wypadaly lepiej niz dobrze. Jesli wg ciebie CBR900 sra panewkami i mieli skrzynie to pomyliles motocykle. Napisz moze, ktore moto wg ciebie mialy pancerne skrzynie i waly?? Tak to jest jak ktos kupi padake i na tej podstawie wyrabia sobie opinie. PS>Niech admin wydzieli ten watek do innego dzialu.

To niech se przeczyta "gazniki motocyklowe" R. Dmowskiego :biggrin: 2.Do mycia uzywa myjke ultradzwiekowa. Czesto i gesto "carb cleanery" gowno daja, bo nie rozpuszczaja osadow, gazniki sa zuzyte, nieszczelne kroćce, zle wyregulowane zawory, złe ustawiona synchronizacja. Jak sie wszystko do kupy pozbiera, to wtedy nie wiadomo o co kaman.

Fzr 1000. Mialem sezon i pogonilem. Nastepnemu wlascicielowi padla skrzynia - zrobil i puscil dalej. Kolejnemu wlascicielowi padla panewka. Fz 750. Koles ma , moto wyglada jak szrot , polamane plastiki , brak ladowania, padl modul ale silnik latal do konca bez problemu i jesszcze jest na chodzie.

Myslisz ze jego colortune wyglada inaczej ? ? Nie spotkalem sie z podrabianymi swiecami diagnostycznymi.

Gosciu ma zajebiaszczy kask :biggrin: To oryginał ? Taki jakis podobny do dzisiejszych airohow ;) Normalnie wyprzedzil swoja epoke...

I o to chodzilo.Skoro guzik daja to zaleje tylko nowa oliwa i wystarczy. Nowy filtr oleju lepiej troche zalac,czy to kolejny niepotrzebny wymysł ?

Chciałbym poznać opinie na n/t tego, czy warto stosowac preparaty do płukania silnika przy wymianie oleju ? Rzecz jasna preparaty do plukania silnikow benzynowych z mokrym sprzeglem np. taki: Motul Engine Clean Mowa o motocyklach kilkunstoletnich (u mnie 15 letni), a wiec takich, którym takie płukanie teoretycznie by się przydało. Wiadomo ze przez kilkanascie lat moglo sie nagromadzic troche osadów m.inn.blokujących pierścienie tłokowe, zanieczyszczajacych kanały olejowe itp. Przebieg moto to mysle, ze minimum 50 tys.km (licznikiem sie nie sugeruje) Nie wiem tez jaki olej był lany poprzednio, wiec to tez przemawia za tym, zeby taki srodek zastosowac ? Slyszalem tez ze niektorzy zalewali silnik jakims tanim olejem o podobnych parametrach, a nastepnie olej ten po kilkunastu minutach spuszczali i zalewali tym wlasciwym... Opinie sa rozne, jedni stosują, inni twierdza ze nie ma takiej potrzeby, a nawet , ze lepiej nie stosowac takich "wynalazkow" Drugie pytanie : czy czesciowe zalanie filtra oleju nowym olejem przy wymianie rzeczywiscie sprawia ze silnik nie pracuje w fazie poczatkowej po wymianie oliwy na sucho?

Dziwne, ze po wymianie oleju zrobiles 300km i zaczelo stukac...Moze to olej byl jakis trefny i panwie dostaly po dupie ?

Też racja :) Wiec gwoli scislosci dotyczy to reglerow hondy od cbr 900rr, 1993-1999 (SC28, SC33)

Jako moderator to najpierw sprawdzaj, a pozniej pisz jak nie jeste pewien...

Owszem jest i co z tego ?? Regulator nie jest umasowiony obudowa.To ze jest przykrecony do ramy wynika z tego, ze jest w ten sposob najprosciej odbierane cieplo z niego. Gdyby bylo jak mowisz to po odkreceniu go od masy czyli ramy, to albo by nie bylo ladowania, albo by sie uszkodzil.

Wiec jakie wnioski, nadaje sie ten filtr do zalozenia czy nie? Skoro sa takie przeswity to jak to bedzie filtrowalo kurz? Czy rzeczywiscie bawelna przyciaga drobiny zanieczyszczen?

Sęk w tym czy ten filtr jest ok ? Czy to jest normalne ze k&n-y maja takie przeswity jak sie patrzy przez swiatlo?

Piotr, Twojej praktyki nie kwestionuje, a nawet z niej korzystam... Co do odpalania na pych i duzego poboru pradu to fakt. Co do aku pomocniczego , ktory podales na przykladzie czyli 120Ah to chyba nie powinno to uwalic reglera, choc prad rozruchowy wzrasta 2 razy, pojemnosc sie sumuje ale napiecie pozostaje takie samo. Zalezy tez jakie parametry graniczne ma regulator. Mysle ze jesli sie szybko odpali i klemy odczepi od aku rozruchowego to regler przezyje. Oczywiscie nie zebym taki sposob polecal, pisze na bazie wlasnych spostrzezen...Praktycznie lepiej tego nie stosowac. Generalnie: sprawny akumulator i alternator to podstawa. Do tego wlasciwe laczenia kabli czyli nie zasniedziale wtyczki, laczenia mas itp. Wracajac do tematu reglera Hondy. Jest jeden myk, ktory wlasnie zastosowalem i polecam. Pomiedzy regulator a rame nalozyc paste termoprzewodzaca. Poprawia to znaczaco odbior ciepla przez radiator ktorym jest rama. Ja uzylem takiej z opilkami srebra, ktora mi pozostala po modyfikacji chlodzenia w kompie (jest jeszcze lepsza od bialej) To ma sens o ile oczywiscie problemem padajacych reglerow jest zbyt silne grzanie, ale z drugiej strony to nie zaszkodzi a roboty z tym nie ma duzo. Od strony zewnetrznej wentylatorek z karty graficznej. Mozna tez przelozyc regler bez moich modyfikacji w jakies przewiewne miejsce pamietajac tez o masie. Jesli chodzi o kontrole napiecia ladowania to mozna zalozyc w okolicy zegarow elektroniczny wskaznik napiecia ladowania. Np. taki: Koszt to 0,7 L wody ognistej, a mamy kontrole ladowania caly czas, ja dalem maly wlacznik ktorym woltomierz moge wylaczyc niezaleznie od zaplonu.Jesli chodzi o design tez to zle nie wyglada. Kiedys zmontowalem taki na 3 ledach - zolta,zielona i czerwona, ktore wkomponowalem w zegar .(zielona wlasciwe napiecie ladowania, zolta zbyt wysokie, czerwona brak ladowania.) Do tego programowalny quick shifter, z obrotomierzem na wyswietlaczu lcd 16x2,wyswietlacz biegow Acumena, elektroniczny czujnik temperatury i kontrola prawie jak w F-16 :-)

Bordowa barwe daje wlasnie olejek do nasaczania...