Nico

Tak se mysle... :blush: Pociski mnie juz nie bawia, etap dzikosci mam za soba, na torze polatalem, winkle u mnie kijowe, psiarnia czai sie wszedzie, az strach wrzucic drugi bieg, stuntem pobawilem sie, wiec moze czas przejsc na bardziej spokojne klimaty...? Kiedys jazda plastikiem powodowala wyrzut adrenaliny, dzisiaj jade i sie nudze. W zeszlym sezonie nabilem ok. 1000km (!), wiec moto przewaznie stalo i lapalo kurz. Moze ktos z was zrobil taki myk sprzetowy, i opisze jakie wrazenia ? Nie wiem czy sie odnajde w tym klimacie, biore jeszcze pod uwage jakies duze enduro, zeby polatac i pozwiedzac zakamarki kraju, lacznie z tymi gdzie trudno wjechac.

Jeden.Na wylaczonym silniku wlacz kierunek i sluchaj uwaznie, slychac wyraznie jak pracuje,wiec go namierzysz

4 nigdy od razy nie wlaczasz tylko 2 (wiekszosc moto nie ma awaryjnych). Zreszta instalacje byly zaprojektowamne pod zarowki, wiec w czym problem ? Korzysci z tytulu mniejszego poboru pradu w przypadku kierunkow diodowych, nie maja zbyt duzego znaczenia, choc zawsze jest to in plus.

Raczej jest to kwestia tuningu optycznego, pobor prądu mimo ,ze ledy biora duzo mniej od standardowych zarowek jest i tak marginalny.

Fajne auto.Pochwal sie ile kosztowalo ?

Bryknij sie gdzies Alfa 159, najlepiej w wersji minimum 150KM jesli lubisz jak auto niezamula, to rozwieje wszystkie twoje watpliwosci. Trzyma sie niezle drogi, i fajnie zawiecha zestrojona, design tez nietuzinkowy ,zwlaszcza w srodku, wypas w wiekszosci jest naprawde niezly. zje*ac sie moze to, co w kazdym aucie,wiec nie ma co pekac, nie ma tam jakiejsc nadmiernej usterkowosci. O klapkach w kolektorze juz pisalem.

Jezdziles tym,czy tylko chrzanisz to co uslyszales od dyletantow? Silniki diesla 1.9 JTDm sa na CR, wiec jak moga chodzic glosniej od klekotow ze stajni WV/Audi na przestarzalych pompowtryskach?? Kultura pracy 1.9JTDm jest lepsza i chodza ciszej niz 1.9tdi. Zla opinia alfy wyszla z modelu 156, model 159 to juz inna bajka ,nie ustepuje niczym audi a4 b6/7. Poza tym AR 159 ma bdb wlasciwosci jezdne, prowadzi sie bardzo pewnie zwlaszcza w winklach. Dla spokojnie jezdzacych podejdzie w Alfie diesel 120KM, natomiast wersja 150 KM i 320 Nm zadowoli juz wiekszosc uzyszkodnikow. Ktos wspomnial o 2.4 JTDm, tam juz jest 400Nm i ponad 200KM ,odpycha sie naprawde konkretnie. Jesli chodzi o mankamenty to w silniku 150 konnym sa klapki w kolektorze ssacym, ktore potrafia odpasc i rozpierdolic silnik,wiec wycina sie i po problemie.Jest tez filtr czastek stalych, no ale to tez mozna wyciaci przeprogramowac jak ktos lata duzo po miescie. W cenie audi a4 B6, i a6 C5 z ostatniego wypustu czyli 2004r, mozna kupic AR 159 z 2008 roku. Moze e-klasa W211 ? Silnik 220 CDI ma 150KM i 340Nm, tez daje rade, choc dali tam dupy z elektronicznym ukladem hamulcowym (SBC), ktory pada po okreslonej ilosci zahamowan, choc i to mozna obejsc.

E220 W211 . Silnik 2.1, 150KM, 2004 rok Spodobalo mi sie to auto cholernie mocno. Beemy i audice odpadaja.... Co mnie martwi to, ze podobno jest tam jakis modul sterowania hamulcowego (SBC) ,ktory jest zaprojektowany do okreslonej liczby zatrzyman i pozniej trzeba to ustrojstwo wymienic i kosztuje to sporo kasy (dziwny wynalazek swoja droga), i pneumatyczne zawieszenie ,ktore przy naprawie potrafi wygenerowac duze koszty. Gnijace blachy tego modelu tez dotycza ? Jak ktos to ujezdzal, to niech podzieli sie uwagami

To fakt, ale i tak o niebo lepszy jak 2.0 tdi z pierwszych lat produkcji.Pozniej podobno poprawili...

Dopóki nie musialem kupic auta, to nie wiedzialem , ze na rynku jest taka kaszana :ohmy: O handlarzach to nie wspomne... Generalnie zaczalem brac pod uwage Passaty b6, ale na rynku jest multum 2.0tdi 140 KM, trzeba by szukac 1.9tdi 105KM. Raczej zostaje przy pierwszym pomysle i bede celowal w audi, tylko , ze co ciekawsze oferty to pojawiaja sie z reguly na drugim koncu Polski, a pewniakow nie ma i wyleczylem sie z jezdzenia po calym kraju

Czy plukanki do silnikow ,to takie samo gowno jak ceramizery ? (w tym kontekscie , ze moga cos pogorszyc?)

Mial ktos do czynienia z passatem B6 z silnikiem 1.9 tdi 105 KM ? Czy w budzie kombi odpycha sie to jakos ? Rozumiem, ze 2.0 w ropie w wersji 140KM, z pierwszych lat produkcju, to unikac jak ognia ? Jesli chodzi o pulap cenowy to pasek B6, wychodzi nieduzo wiecej od a4 b6

To jakie auta wg ciebie nie sa ryjacymi przodem kiblami , biorac pod uwage pasci z segmentu a4 ?

Jeszcze raz dzieki adam_o2o za istotne informacje. Widze ,ze w mk4 sa silniki diesla TDCi, czy maja one cos wspolnego z poprzednia generacja , w ktorej bylo duzo problemow z padajacymi wtryskami i pompami paliwa ?

Bywa ze z betonowego poleci. Musi byc blaszany (klatka faradaya)

Dzieki bardzo adam_o2o, o takie opinie wlasnie mi chodzi, dzieki temu wiem juz cos wiecej i z pierwszej reki. Jak plastiki wewnatrz auta, bo obilo mi sie o uszy ,ze niskiej jakosci, prawda to ?

Przeciez sa rozne konektory. W ostatecznosci mozesz sam takowy dorobic, to zaden problem.

Jedyne co mi przychodzi do glowy , to jesli sie polutuje i nie usztywni koszulka, to przewod lutowany szybciej moze sie wylamac. Dlatego niektorzy pewnie praktykuja zaciskanie. Poza tym zaciskanie idzie duzo szybciej.

No ale w chinczyku to nic dziwnego, ze nawet kabli nie ogarneli jak trzeba.

Mozna jasniej? Lutuje konektor, zapodaje koszulke termokurczliwa, tak by sie przewod nie odlamal i w czym problem?

Z reguly to chlop popije na tym strzezonym, i zasnie zmulony... Znam z autopsji

1.6 AFT, fakt spalanie podobne jak piszesz, w 1.8T i do tego slabo sie odpycha. Wueska, chyba jednak mylisz sie. Z czesciami do niemcow nie bylo nigdy problemow, a jesli chodzi o wloskie auta to na przykladzie alfy 159, przez kilka miesiecy nie szlo nigdzie kupic przedniej piasty kola z lozyskiem ani w ASO, ani nie bylo zamienikow. A to przeciez auto produkowane do 2011r. ! Nie wiem dlaczego twierdzisz ze koszty utrzymania auta wloskiego sa niskie ? porownujac z niemieckim dieslem to raczej nic taniej nie wyjdzie. (Nie mam na mysli zjebanych 2.0 tdi 140KM z poczatkow produkcji)

Szukam opinii uzytkownikow tego auta. Interesuja mnie diesle, ktore sa dobre, jakich unikac, slabe strony tego modelu.

Ja za 100zł robie ok.230km (silnik benzynowy ze stajni WV, 101KM, 8V generalnie nie do zajebania) ,dlatego poluje na 1.9tdi, droga do roboty to trasa przez wioski. Chyba ze kupie w benzynie i dam zalozyc gaz sekwensyjny.

Pany a Superb na full wypasie? Ino slyszalem ze blachy cosik slabe w porownaniu z audi/WV Tutaj cos na szybko: http://olx.pl/oferta/skoda-superb-1-9-tdi-131-km-elegance-CID5-ID5VFLR.html#1a53f8db13 Ostatnio mysle tez nad passatem B6 ale tylko z 1.9tdi 105KM, za 25k daloby rade chyba wyrwac cos w miare?