edzio

W tym linku znajdziesz dane kontaktowe do chłopaków którzy mają kilka Ducatów do sprzedaży w tym 999 i 999R o innych nie wspomnę: http://www.motostodola.vel.pl/

Nie na prezent a kolega z Raszyna od M800 się nad tym zastanawiał .A ja jakbym Basi to kupił na prezent to zapewne bym w tubę dostał bo to prezent dla Monsterzątka :crossy: a nie dla niej :icon_mrgreen:

Tak katalizatory motocyklowe to blacha z napylonym jakimś związkiem platyny który dopala spaliny.A co do uszczelnienia może zamów je w Hondzie nie powinny być drogie. Berbim Napisano 13.12.2009 - 16:38 Czy takie rozwiercenie wydechów,na dłuższą metę powoduje jakieś skutki uboczne ? Ja już przeprowadziłem podobny zabieg i niczego niepokojącego nie zauważyłem. Akustycznie się poprawiło,a co do mocy i momentu to nie zauważyłem żeby ubyło We Właszech i przezemnie często praktykowana jest taka prosta przeróbka w Ducati Monsterach ,moto dostaje fajnego dudniącego basu z tym że ja całkowicie wywalam tą środkową rurkę wylotową ,otwieram przez to puszkę tłumika.Nikt jak dotychczas nie zgłaszał negatywnych zjawisk. cyfral Napisano 13.12.2009 - 17:22 tak czytam,czytam i wniskuję że w niektórych przypadkach to rzeczywiście efekt jest niezły w innych tylko zniszczone zostały wydechy a czasem to koszty tej przeróbki są wyższe niz kupić coś sprawdzonego --np. http://www.allegro.pl/item840840320_leo_vi...a_kawasaki.html Nie no ta cena i ten wygląd rewelka ciekawe jeszcze jak to gada.Ale żeby do każdego moto można było kupić tłumik tak tanio taki ładny :notworthy: Ostatnio przerabiałem tłumik w Suzuce SV650 gaźnikowej efekty poniżej: Przed przeróbką http://www.youtube.com/user/sirmarianoo#p/u/3/WgvhOcQmY8s Po przeróbce: http://www.youtube.com/user/sirmarianoo#p/u/0/Q5rK-M0P-qc A to kilka słów właściciela moto po przeróbce: "Ten trzeci tłumik należy do mnie. Dzisiaj zamontowałem sprzęt i powiem wam, że mnie zatkało. To co usłyszałem po odpaleniu przeszło moje najśmielsze oczekiwania - jest to idealnie to co chciałem: dużo basu i odpowiednia porcja decybeli. Jeśli ktoś ma seryjny wydech to niech się nawet nie zastanawia tylko wysyła do edzia bo on naprawdę robi cuda. Dodatkowym wielkim plusem jest to, że tłumik sie praktycznie nie grzeje. Podejrzewam, że jest to zasługa wytłumienia ale efekt jest fajny - wczoraj po kilkunastu minutach pracy rura była gorąca a tłumik zimny - nawet nie był letni. Nagrałem krótkie filmiki, bo tego mi najbardziej brakowało jak szukałem komina dla siebie. Niestety okazało się, że to jednak racja, że żaden film nie odda nawet 10% tego co słuchać na żywo. Do tego było to nagrywane aparatem fotograficznym wiec można mieć dzięki nim niewielkie porównanie stanu sprzed ze stanem po. Edzio wielkie dzięki za tego banana na gębie który nijak nie chce zejść a żona się wkurza, że szkoda, że się tak nie ciesze jak wracam do domu" A to link do tego forum: http://www.sv650.fora.pl/akcesoria-tuning,...ch,506-560.html A to kilka słów właściciela Ducati Monster 800 po przeróbce: "To właśnie były moje tłumiki, no i co mogę powiedzieć- jestem bardzo zadowolony. Cała przeróbka wykonana bardzo profesjonalnie, a co do dźwięku jaki wydobywa się, to trafił w moje gusta na 100%. Wcale nie są takie głośne jakby się mogło wydawać to chyba efekt dobrej jakości wytłumień i odpowiedniej liczby warstw, świetnie dudnią na wolnych, a bas jest raczej taki miękki, ale głęboki. Nie pamiętam za bardzo czy brzmią tak samo jak Termi, bo to było dawno jak im się przysłuchiwałem i chyba to była 600, ale podobnie. Jestem bardzo zadowolony i to najważniejsze. Polecam!!! Postaram się wrzucić jakiś filmik,ale nagrany czymś lepszym bo dzisiaj moje urządzenie nie stanęło na wysokości zadania i słuchanie tego nie da żadnego porównania." Z tego wątku forum http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ic=120056&st=20

Testował ktoś z was coś takiego? Jak to się sprawuje,wady,zalety? http://www.ducatisuite.com/emissions.html

Skrzynie chodzą troche jednak bardziej oporniej niż w Japoni.Mieliśmy Monstera 900 z 97r skrzynia chodziła ciężkawo,w moim ST4S z 2004r też ale już w żony S4 chodzi dość gładko i beż przycięć .Ale jak moto młode i z małym przebiegiem to co może mieć do wymiany? -raczej nie wiele.Jak nie drogie to bierz i się nie zastanawiaj

Zadzwoń do Ryśka ma obecnie kilka sztuk 1098 i nie tylko,oto namiary: http://www.motostodola.vel.pl/

Tak ja to robię wiertarką po obwodzie raz koło razu a następnie jakoś wydłubuje środek który pozostał.Tylko nie przesadź z obrotami wiertarki bo spalisz wiertło.

A co tu oglądać jechać i brać .Kumpel coś mi mówił o jakimś fajnym Monsterze 800 z malutkim przebiegiem pewnie to o tym.

W poniedziałek przerabiałem kominy do Suzuki DL1000 V-Strom zastosowałem przeloty o średnicy 48mm a to opinia właściciela: "To o mnie chodzi. Wydechy założone i jakieś 50km przejechane na próbę. Dudnią przepięknie. No może ciut za głośne na dalsze wyjazdy ale dorobię Dbkilery. Mam już porównanie na żywo z LeoVince kolegi i głos zdecydowanie bardziej mi się podoba. Jakiś filmik zamieszczę może po weekendzie bo teraz kompletny brak wolnego czasu" A to link do tego forum na potwierdzenie: http://www.vstromclub.fora.pl/patenty-i-us...ydechu,397.html

Warto dokonać gruntownego przeglądu. Sprawdzić luzy zaworowe czy nie jest który podparty,Podłączyć wakuometry i sprawdzić synchronizację przepustnic,wymienić filtr paliwa i ewentualnie powietrza jeśli kwalifikuje się do wymiany,sprawdzić układ zapłonowy bo i tu może być bałagan. A co do układu wydechowego jeśli chcesz wywalić kilka tysi to dobry pomysł z zakupem akcesoryjnych ale jeśli nie masz takiej kasy to rozważ inne tańsze rozwiązanie wcale dźwiękowo nie gorsze.Linki poniżej http://forum.motocyklistow.pl/Tlumiki-prze...io-t120056.html http://forum.motocyklistow.pl/TUNING-UKLAD...GO-t106189.html

Zadzwoń kiedyś to pogadamy.

Wiesz każdy silnik jest inny i każdy przypadek też .Sprawdzić trzeba i reagować w/g potrzeby.

Może po przejściach?.Trzeba by dokładnie obejżeć spawy przy główce tamy a najbardziej ograniczniki pod główką ramy bo nawet po małych przejściach te elementy krzywią się ,wyginają ,wyrywają lub pękają :lapad: :banghead: . A może ten kogoś zainteresuje? http://otomoto.pl/ducati-monster-s4r-M1639831.html

Przed wczoraj miałem przyjemność przerabiać oryginalne tłumiki do Monstera 800 i.e. Po raz pierwszy człowiek zdecydował się na pełne przeloty z wytłumieniami na podobnej zasadzie jak Termisy .Musiałem skrócić je o 5,5cm i to od strony kolektorów. Przesunąć o tyle samo otwór mocujący z gwintem ucho mocujące. Dotychczas raczej tylko wypruwałem końcową rurkę wylotową otwierając przy tym puszkę tłumika co dawało piękne głębokie dudnienie bo monster ma w środku tłumików podwójne ścianki między którymi jest cienka warstwa wytłumień mineralnych , ścianka wewnętrzna jest z blachy perforowanej mającej za zadanie zabezpieczenie tego wytłumienia przed wydmuchaniem. Takie rozwiązanie pochłania fale dźwiękową nie odbijając jej a kubatura tłumika pogłębia dudniąco dźwięk .Ciekawe jak to będzie chodziło .Szkoda że to jedzie za Częstochowe.

Myśląc kategoriami motocykla Japońskiego masz rację ale Ducati wymusza wymianę pasków co 20tysi a łożysk rolek napinających i prowadzących pasków co dwie wymiany pasków czyli przy 40tys km trzeba wymienić paski i łożyska rolek i on to wszystko wymienił bo moto ma coś deko ponad 40tysi.Wcale nie znaczy że coś zaniedbał i padło -tylko wymienił jak przyszedł na to czas nie przedłużając nie potrzebnie ryzykując. Sprawdzenie luzów zaworowych Ducati zaleca co 10 tysi. ale wiem że zazwyczaj pierwsze korekcje luzów jakie pasuje wykonać objawiają się właśnie przy przebiegach około 40tysi i on też to zrobił. Świadczy to tylko o tym że kupujący nie będzie musiał na dzień dobry wsadzić w niego tysiąc czy 2.Jedyna sprawa to że musiał wymienić sprzęgło jedno kierunkowe od rozrusznika i to go kosztowało coś około tysiąca ale ponoć to norma.

Zanim się zdecydujesz na zakup przejedź się też pod Sandomierz do Łukasza który ma takie samo ST4S z mniejszym przebiegiem po wielu wymianach na nieźle gadającym wydechu po mojej przeróbce.Wiem że robił zawory,wymieniał paski z rolkami ,wymienił sprzęgło jedno kierunkowe od rozrusznika ,ogólnie dość doinwestowane .Niema go obecnie w ogłoszeniach ale chce go sprzedać.Do niego gg-1865744 i chyba chce za niego mniejsze pieniążki.A wiem że łukasz jest obecnie na nartach we Włoszech, wraca 13 grudnia.

Oto jak łatwo opanować to moto: http://www.youtube.com/watch?v=XS2DxAv36Xk

Dziś miałem do przeróbki następne kominy do Szedoły 1100 ,tym razem oryginalne w modelu z 88r.Właściciel zdecydował się mimo potrzeby cięcia ich w miejscach widocznych.Zastosowałem komory rozprężające od których umieściłem przeloty o średnicy 40mm ze standardowymi wytłumieniami (wełna stalowa nierdzewna Rakso,kilka zwoi maty szklanej,kocyk szklany) .Połączenia wyrównującego ciśnienie między tłumikami nie likwidowałem.Właściciel mówi że wyszło nieżle.Posiadam troche fotek z etapów prac.

No o co to za sprzęt? Chyba Każdy Ducat po trosze: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZVi...371072953#v4-30

Sonda ma chyba 4 przewody,jeden z nich jest gorący czyli sygnałowy ,najlepiej posiadać woltomierz napięcia stałego albo wychyłowy albo cyfrowy z wargrafem.Jeden z kabli to masa ,drugi to zasilanie grzałki,trzeci to zasilanie sondy,a czwarty to ten właściwy sygnałowy.Podłącz woltomierz ujemnym kablem do masy a kabel dodatni -czerwony ,musisz poszukać tego sygnałowego.najlepiej wziąć igłe i wbijać we wszystkie kable po kolei ,grzałka będzie na początku po odpaleniu miała 12V tak jak na aku,zasilanie sondy to też chyba 12v ale mogę się mylić ale będzie stałe napięcie a ten właściwy powinien przy sprawnie działającej sondzie i prawidłowo działającym układzie wtryskowym i jego sterowaniu ,napięcie powinno się wachać od 0V do 0.8V powino się to cyklicznie zmieniać co kilka sekund albo i mniej.To napięcie znaczy to że do 0,4V skład mieszanki jest ubogi a po przekroczeniu tej wartości do 0,8V stan składu mieszanki -bogaty.Jeśli pokazuje cały czas 0V to można podejżewać że sąda jest walnięta ,jeśli stoi na 0.8V albo i więcej to raczej sąda sprawna ale za to trzeba szukać dalej albo kłopot z układem wtryskowym lub jedo wysterowaniem.Nie pamiętam który dokładnie przewód jest tym sygnałowym ale chyba czarny.Musisz poszukać sam.

A nie jest ktoś z was zainteresowany poprawieniem jakości dźwięku w waszych V-Stromach? Robiąc małą modernizację tłumika można uzyskać dowolną głośność tak niezbędną w korkach ,piękny mięciutki bas miły dla ucha,można wywalic katalizator co poprawi moment obrotowy i dźwięk w dolnym zakresie obrotów.Przerabiałem już jeden oryginalny tłumik do DL650 ,wywaliłem katalizator a w końcówkę tłumika wstawiłem przelot z rury perforowanej o średnicy ok 48mm ,wokół niej zastosowałem wytłumienia mineralne które zmiękczają dźwięk .Robiłem też dwie SV650 po przeróbce brzmią przepięknie i nie głośno.Dysponuję fotostory z przeróbeki .Koszt takiej przeróbki jest nie współmiernie niski do ceny akcesoryjnych tłumików a efekt końcowy wcale nie jest gorszy.Na potwierdzenie link do mojego wątku o przeróbkach: http://forum.motocyklistow.pl/TUNING-UKLAD...GO-t106189.html Mogę również pomóc jeśli ktoś by chciał wykonać to samemu ale w tym wątku wszystko jest.

Jeśli kolega ma ograniczony fundysz to całkiem fajne efekty dźwiękowe daje taka prosta przeróbka ładne basowe dudnienie fotki poniżej poniżej toche w bałaganie: http://willyfog.fotosik.pl/albumy/635184.html A tak to gada na niskich szkoda że nie przegazował ale na tym filmiku marniutko to i tak słychać: Koszt takiej przeróbki to 200pln za komplet .Akcesoryjne kominy do Ducati -Termi... to pełne przeloty i już przeróbka tych kominów na przeloty z wytłumieniami to już koszt 200-220pln z dożywotnią gwarancją od sztuki tłumika.Pierwsza przeróbka daje głębokie gardłowe dudnienie,przelot nie daje dudnienia za wiele ale za to mięciutki miły dla ucha bas. Jest jescze treci rodzaj przeróbki -przelot z komorą rozprężającą ,ten rodzaj daje ładniutki bas i deko dudnienia ale głównie powoduje że podczas przyspieszeń moto nie wydziela tyle decybeli poprostu to rozwiązanie jest deko cichsze i łagodniejsze w dźwięku niż pełen przelot.Jest przy tej przeróbce więcej prac ślusarskich ,koszt takiej przeróbki to 250pln od sztuki tłumika z dożywotnią gwarancją.

A to Monsterowa najprostrza przeróbka oryginałów która daję całkiem sensowne efekt dźwiękowe: http://willyfog.fotosik.pl/albumy/635184.html Prawie ja Harley: i po przeróbce na wolnych: A to link do jakiejś przeróbki końcówek do Monsterów S2R , S4R -a robiłem podobnie na przeloty: http://www.ducati-upnorth.com/forum/showthread.php?t=7504 A to link do Chamerykańskiej przeróbki Multistrady, ja to robiłem inaczej i efekt niestety nie był powalający inaczej jak w większości: http://www.ducati-upnorth.com/forum/showthread.php?t=7504

Ostatnio przerabiałem tłumik do Hondy Shadow 1100 a poniżej kilka fotek z końcowych etapów przeróbki. http://edzio35.wrzuta.pl/katalog/wszystkie...ow_1100-edhaust Więcej info o tej przeróbce jest tu: http://www.shadow.org.pl/forum/viewtopic.php?p=84814#84814