edzio

mam VT750 c z 1983r z Kanady od 6 lat własnie zrobiłem jej remont kapitalny silnika i znam ją od podszewki .VT750c od 1982do 1985 była wersja raczej z czarnym silnikiem widywałem tylko srebrne dekle miała ona 66KM przy 7500obr a VT700 miała 4 konie mniej pużniej od 1985 do 1987 była robiona wersja zdławiona z całkowicie srebrnym silnikiem niepamiętam ile ona miała mocy ale napewno sporo mniej i różniła sie sporo wyglądem niewiem czy czasem niemiała 49 koni nie miała obrotomierza ,nie musisz sie martwic bo najwiecej na naszym rynku wtórnym jest tych starszych niezdławionych (z jajami) bo ta zdławiona to popierdułka a nie motor .A propo,obie to szedołki mają chydrałliczne popychacze więc nic nie trzeba przy nich robic ja na swojej miałem zrobione 100000 tys.km i wpiepszała mi sporo oleju zrobiłem szlif głowice itp.itd ale jeszcze jej nie dotarłem remont kosztował mnie ok 1500pln bo robiłem sam , na mechaników nie było mnie stac jak zastanawiasz sie nad kupnem to gorąco polecam ten model jest nie drogi w utrzymaniu pali mi bardzo mało pewnie mi mało kto uwierzy ale od 3 do4,5l/100kmbo sam ustawiałem gazniki jak masz więcej pytań to służę radą i pomocą

mogeę wysłać pocztą za pobraniem

udało znależć pożądny materiał na uszczelki klingielit grubość około 0,4 mm powleczony grafitem wzmocniony wewnątrz siatką z cienkiego drutu uszczelki z niego są wielorazowego zastosowania nadaje sie pod cylindry pod wszelkiego rodzaju dekle i pomiedzy kartery jesli producent przewiduje tam uszczelke a nie sylikon finansowo wychodzi dużo taniej niż orginalne uszczelki np arkusz 1m x 1m 80pln a z takiego arkusza wyjdzie bardzo dużo uszczelek .Osobiście robiłem remont kapitalny vt750c z 1983 uszczelki z tego klingielitu zachowują się wyśmienicie i w dupie mam ich oryginalne uszczelki zainteresowanym w potrzebie moge załatwic również mniejsze kawałki

dzięki tak rozmawialiśmy na Pl.Grzybowskim10 tez chandluje tymi pierścieniami a oprucz tego zajmuje się obróbkami tłoków i raczej do niego pojade

Sie ma wszystkim potrzebuje rady odnosnie mozliwości zastosowania nieorginalnych pierscieni tłokowych do Hondy VT750C 1983r wersja kanada zrobiłem szlif mam nowe oryginalne tłoki pierwszy szlif o średnicy 79,75mm potrzebuje rady czy ktoś w polsce produkuje czy też sprzedaje pirścienie godne polecenia zaznaczam ze jest to silnik który kreci do 5000-6000 tys.obr.chłodzony cieczą iwydaje mi się że samochodowe też sobie dadzą rade ciekaw jestem czy nie można było by zastosować pierścieni z Primy Łódż czy ma ktos doświadczenie w stosowaniu pirścieni z tej fabryki w motocyklach .Zaznaczan że oirścienie ich są żeliwne górny uszczelniający jest pochromowany oraz zgarniający jest pochromowany w orginale też są są pochromowane o rginalnych kupić nie mogę bo Honda do tego modelu takowych ni posiada w propozycji a prywatnym importem z USA są droższe niz tłoki które też są drogie[/b]