macbrus

Witam mam pytanko , po przeróbce instalacji według H.Załeskiego mam następujace ładowanie akumulatora: Przy wyłaczonych światłach na średnich obrotach jest 12-13 V (potrafi być więcej) Przy włączonych 2,9V do 3,5V. Pomierzyłem prąd ładowania przy wysokich prędkosciach obrotowych silnika 5000-6000 obr/min prąd ładowania powinnien wynosic 1,1-1,2 A (u mnie 3,2 A) przy nie obciążonych cewkach świetlnych a przy zapalonych światłach powinnien wynosić 0,7-0,75A (u mnie -0,85A)czyli akumulator sie rozładowuje. Co moze byc nie tak z instalacja i gdzie tkwi problem?? Mam prostownik GB-015

No to pewnie wina linki od ssania.Pewnie zardzewiała w srodku i zblokowała sie w położeniu open .Trzeba ja wymontować i pewnie nową zakupić bo regeneracja starej nie bedzie miała sensu :banghead:

Polecam lekture:) http://www.sidecar-cz.com/

Podaj maila na priwa to ci zdjecia prześle.

http://photos.groups.yahoo.com/group/wuesk...view=t&.hires=t

Nie obawiaj sie jest duzo obrazków :smile2:

No jak już bedziesz miał ta beme to ci podrzuce niemiecka serwisówke do niej :)Tam jest wszystko pieknie opisane ;)

Mam jedno pytanko jak ze spalaniem w tym modelu BMW .Jest to ostatni model z silnikiem dwuzaworowym produkowany w latach 1992-1997 . Dzieki za odpowiedzi. Pozdrawiam

No według mnie spalanie wrosło tak z 0,5 litra na 100km ale za to juz nie musiałem tak motocykl katować na niskich obrotach:)

Jak już zgioł lagi to pewnie też półki są trafione lepiej już całość kupić niż poźniej proste lagi do krzywych płóek zamontować.

trzeba było jechac na 4 ona po prostu tak działa (wydaje z siebie pisk ) ale powyzej 65 (na liczniku) cichnie Życze szybkiego powrotu do zdrowia MacBrus

Ogólna rada zlac pół baku paliwa i zalać nowe paliwo 98 jak sie nie poprawi to znaczy ze to nie wina paliwa.A ja sie poprawi to mozesz dolewac te paliwo co ci zostało w niewielkich ilosciach az sie skonczy.I po problemie

jest taki srodek a nazywa sie "fast Cut" firmy 3M jest to pasta polerska .Na poczatku wyrównuje sie powierzchnie papierem o gradacji P2000 a potem najkłada sie paste .Zadziwiające wyniki sam widziałem szybka po polerowaniu kilkuminutowym wygladała jak nowa

O rany dobrze że cały jestes .Jak to sie stało koles zajechał ci droge?? Opowiedz jak tam trasa z kajetan do Koszalina Dniepr sie spisał? Ile spalił z wozkiem bocznym?

8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O Czy to mój Dniepr którego sprzedałem ci w sobote??? Jak to sie stało???

Moje podejrzenia sa nastepujace: To czarne na swiecy to po prostu benzyna zmieszana z nagarem .Po prostu swieca nie uzyskuje odpowiedniej temperatury pracy przy której nastepuje samooczyszczenie .Moja rada jest nastepujaca trzeba zmienic świece na taka która ma mniejsza temperature oczyszczania . A druga rada wez sie przejedź motocyklem ale trzymajac go na wysokich obrotach (non stop na 2 lub 3 biegu) pojezdzij tak z 15 minut a potem jak silnik wystygnie wykrec swiece i zobacz jak wyglada ;)

Kup nowa świece stara ma juz pewnie przebicia.

Miałem to samo sprawdzałem poziom oleju jest full no to jeździłem i jeździłem sprawdzam ponownie jest full no to jade a tu niespodzianka zapala sie lampka cinienia oleju i zonk sprawdzam na rozgrzanym silniku a tu poziom oleju ledwo co zachacza o minimum . Mysle że jest to spowodowane lepkością oleju i tym nieszczęsnym okienkiem , po prostu jak olej jest zimny ma wieksza lepkośc i właściwie "zalepia" nam okienko i cały czas widzimy full oil:)

http://www.chang-jiang.com/bmw/a1.html Chińczycy juz produkują elektryczne rozruszniki:)

Bezołowiowa benzyna silnikowa uniwersalna U-95 stosowana jest do napędu silników spalinowych z zapłonem iskrowym z wyjątkiem silników lotniczych. Przeznaczona jest w głównej mierze dla silników samochodowych nie posiadających gniazd zaworowych wykonanych ze specjalnych materiałów odpornych na zużycie, jednakże może być również eksploatowana w silnikach samochodów wyposażonych w katalityczne konwertory spalin. Posiada wszystkie właściwości benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95 oraz zawiera dodatki zastępujące ołów, które chronią przez zużyciem gniazda zaworowe, co zostało potwierdzone w tzw. teście RICARDO. A teraz trochę historii: W połowie lat 30-tych zeszłego wieku ,kiedy pojawiło się zapotrzebowanie na benzyny o wysokiej wartości przeciwstukowej, zorientowano się że czteroetylek ołowiu (jedna z najsilniejszych trucizn) jest dodatkiem znakomicie podnoszącym liczbę oktanową.Znacznie później zorientowano się że związki ołowiu poza podnoszeniem liczby oktanowej spełniały jeszcze jedną funkcję ochraniały zawory przed wypaleniem(przyszpieszone korozyjnie zuzycie zaworów wydechowych).Po prostu osadzały się na zaworach wydechowych pozostawiając ochronną warstwę. Jak rozwiazano ten problem ano jako że zawory wydechowe to jedyna część silnika narażona na zużycie z tego powodu.Podczas remontu można wymienić zawory wylotowe wraz z gnizadami na zawory przystosowane do pracy w warunkach"bezołowiowych".Pozatym do ochrony antykorozyjnej zaworów potrzebna jest znikoma ilość zwiazków ołowiu.Bez szkody dla silnika mozna tankować na przemian benzyne beołowiowa z ołowiową lub uniwersalną (dodatki potasu) bez potrzeby wymieniania gniazd zaworowych i zaworów. Więc nie chodzi tutaj o temperaturę spalania benzyny. Co do tankowania ruskiego paliwa Misza to pewnie trafiłeś na benzyne nieźle przechszczoną przez ruskich i dlatego silnik nie był zadowolony z niej. Pozdrawiam

Jeździłem xj600 z 93 roku przez 1,5roku i to już normalka w tych silniczkach że lubią pociagnąć sobie oleju chociaż wcale nie ciągną się za motocyklem niebieskie kłeby dymu.Jakos się do tego przyzwyczaiłem i zawsze mam pod siedzeniem olej i raz na tydzień sprawdzam jego poziom w motocyklu:).Ogólnie taniej wychodzi kupić litr oleju niż wymieniać uszczelniacze zaworowe.Zreszta twój sprzet ma swój przebieg i wiek ,groźnym objawem byłoby jakby spalił te 0,4 litra oleju na 100km :eek2:

Raczej wymienia sie gniazda zaworowe bo to one ulegaja wypaleniu:) Gniazda zaworowe musza byc wykonene ze specjalnego stopu aby sie nie wypalały (kiedys stosowano zawazki ołowiu teraz zwiazki potasu )W sumie mozna jeździć na na benzynie bezołowiowej tylko trzeba raz na 3 tankowania wlac bezyny uniwersalnej .

Może i nie o motocyklach ale jak sie czyta o tych zabytkowych samochodach i ich historiach to...... ech co sie bede rozpisywał sami zobaczcie i poczytajcie: http://www.ampir-autostarocie.pl/index.html

Pgr bedziesz w Wawie to musim sie spotkac napisz kiedy i w jakich godzinach bedziesz dostepny w stolicy:)

Ale jak po 15 s stania wrosną ci obroty to juz zostają na poziomie 2 tys obr. czy skaczą z 2tys do 1 tys ??