adam87

dokładnie, mogłeś za niewielkie pieniądze wyłapać jakąs wyczynową 80 i na niej mógłbyś fruwać, ale i tak fajnie ze masz jakies nowe moto z którego jesteś zadowolony

tak to właśnie byłem ja :D tylko nie Paweł tylko Adam :D Kręcili akurat jak jeździliśmy i okazało sie potem ze jestem w tvn turbo, chociaz jeszcze sam tego nie obejrzałem ale już słyszalem od kolegów. Mówcie jak wypadłem :D

mnie raz tylko dzik gonił ale to jeszcze na jawie :D

twoja crm juz jezdzi?

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=24722308 - właśnie tyle kosztują :?

I tak najlepsza jest ta: (nie płakałem ;))

wow ale koleś lata - ma talent :D tylko powiedz mu ze w tym buzerze wygląda jak pedał wrzuć jeszcze zdjęcia z jak leży ;)

pochylona kanapa umożliwia aerodynamiczą pozycje ktora znacząco wpływa na osiągi oraz prowadzenie w zakrętach ;)

fajnie macie na ty poligonie, chyba sie tam niedługo przejade jak juz załatwie przyczepke.

kiedyś jak miałem jeszcze jawe to latałem z takim kolesiem na derbi SM własnie. musze wam powiedziec ze objeżdżałem go z palcem w dupie popijając browar :twisted: zarówno na prędkosc max jak i na przyspieszenie. Jedno co lepiej mu wychodziło to stoppie. Ale ogolnie motor fajny. Dobre zawieszenie i hamulce.

nejlepiej ta lampa wygląda w mojej husky http://www.bikepics.com/pictures/132741/ :twisted:

też mialem kupic crm, juz nawet byłem umówiony na odebranie jej ale sprzątneli mi sprzed nosa. i ciesze sie jednak ze ją ktos kupil bo teraz mam husqvarne. moim zdaniem to fajne moto, chyba najbardziej terenowe z tych wszystkich enduro 125cc, no moze poza aprilią rx 125. Jako jedyny ma gazowy amortyzator z tyłu. Ma dozownik ale nie radze z niego korzystać jeśli masz zamiar jezdzic w ostrzejszym terenie. Jeśli jest z '98 za 6000 to jest to dobra cena, oczywiscie jesli stan jest bez zarzutu. W serwisie hondy dowiadywałem się o części i powiedzieli ze nie ma problemu, ale zawsze tak mówią a jak przychodzi co do czego to nie ma albo trzeba czekac minimum 2 tygodnie.

a wchodzi w gre TT-R 600? to według mnie jedyne duże enduro ktorym można nieźle poszaleć w terenie

ufo jest za droga, widze ze jestes z warszawy to pojedz do TNT w łomiankach i kup zbroje UTIKA za 450zł. Wyjdzie ci to na pewno taniej niż najtańszy buzer- 350zł, pas - 150zł i nałokietniki 100zł. Jeśli chodzi o długość zakładania to raczej szybciej sie zakłada zbroje na siatce niż buzer, pas nerkowy i nałokietniki. Poza tym w takim na siatce wszystko trzyma się na swoim miejscu, nawet po całym dniu jazdy kazdy ochraniacz jest tam gdzie powinien być. Wbrew pozorom nie jest w niej tak gorąco, a jesli rzeczywiście ci będzie to możesz odpiąć wewnętrzną ochrone kręgosłupa.

1-kiedy redukowac bieg -przed zakretem czy za zakretem? - redukujesz przed zakrętem i gazu dodajesz zwykle w połowie zakrętu ale to zalezy od rodzaju zakrętu i warunków 2-jaka przyjmowac postawe podczas raczej normalnej jazdy -siedziec bardziej przy zbiorniku , posrodku czy z tylu? - STAĆ, siedzisz tylko w ostrych zakrętach jak musisz wystawiać noge i obowiązkowo wtedy siedzisz jak najbardziej z przodu. z tyłu siadasz na szybkich prostych przy przyspieszaniu kiedy musisz docisnąć tylne koło 3- jak zjezdzac z gorki hamujac silnikiem czy hamulcem? - tylnym hamulcem bo raczej hamowanie silnikiem w dt 125 nie jest dobrym pomysłem bo to dwusów 5-ile kosztuje w miare tani stroj(niepelny!!) enduro koszulka + spodnie? - koszulka i spodnie nie są az tak wazne ale za koszulke płacisz 120zł a za spodnie (tanie) 250-350. jednak pierwsze co kup to rękawice, buty, kask enduro i gogle 7-sorki za glupie pytanka ale dla skuterowca z 4 letnim stazem manual i motocykl "prawdziwy" to nielada wyzwanie , a chce opanowac dobrze tajniki jazdy - musisz cały czas jezdzic i cwiczyc bo tylko wtedy dobrze się nauczysz jezdzic. nasze rady mogą cie tylko nakierować jak powinieneś jezdzic Możliwe ze w tym co powiedziałem są jakieś nieścisłości wiec prosze żeby ktoś z doświadczonych endurowców zweryfikował moją wypowiedź ;)

dlaczego nie dopuszczają na niej do zawodów? oni mają liste modeli opon które są dopuszczone czy liczy sie dla nich wysokość kostki? czy zawsze jest to przestrzegane?

za ile? skąd ją zamowiles bo ja jej nigdzie nie mogłem znalezc i zamowilem w koncu c04.

masz foty?

Nie wiesz moze czy mozna dostac taki bolec? Moj jest w jednym miejscu strasznie wyrobiony, albo spiłowany przez co klocek krzywo siedzi w zacisku, w sumie drobiazg, ale nierownomiernie klocek sie zużywa.

ja miałem kupic CZ ale kupiłem husqvarne i nie żałuje. Sprzedaj DT i kup wyczynowy a zobaczysz ze wcale nie będzie ci brakowało jazdy po ulicy

no stary jesli twoj kolega ma juz sprowadzony to po co się męczyc ze sprowadzaniem? przynajmniej nie musisz wydawac 1000zł za ksiązke pojazdu

tylko pomyśl co zrobisz jak w takiej 175cc pójdzie ci tłok. w polsce raczej bys nie znalazł a sprowadzanie by zajeło troche czasu. poza tym wątpie żeby seryjny korbowód i łożyska na wale długo wytrzymały takie obciążenie, jesli fabrycznie są przystosowane do tłoka o 50cc mniejszego. nie kombinuj tylko kup zwykłą 125 a jesli za mało ci mocy to kup aprilie. nie ma za co - po to jest to forum

dętki mozna kupic za 50zł i na pewno w PL sie dostanie :lol:

ale OR czy zwykły?

właśnie otrzymałem nowiutkie zębatki do mojej husqvarny (przod renthala 13 zębów, tył supersprox 50 zębów) myśle że niedługo będe zmieniał łańcuch i się zastanawiam jaki wybrać. Czy duża jest różnica między 520 OR a zwykłą 520? Wiem że OR mniej się rozciąga ale z tym można sobie poradzic regulując napięcie, poza tym OR ma trochę wieksze opory ale to pewnie nie robi różnicy w jeździe. Dodam jeszcze że za ogniwo O-ring płacę 2,35zł a za zwykłego 1,60 więc różnica jest bardzo duża. Może bardziej opłaca się czesciej wymieniac tańszy łańcuch niż kupować drogi który wytrzyma nie wiele więcej od O-ringa?