Maneta

Tutaj masz. http://allegro.pl/helicoil-tulejki-do-naprawy-gwintu-m6x1-0-25-szt-i5126424379.html

Poziom paliwa jest w normie,wydech seryjny,nie ma czarnego dymu. Dodam że przy powolnym dodawaniu gazu motocykl bardzo ładnie wchodzi na obroty,gwałtowne dodanie gazu powoduje zająkniecie,ma ktoś jakiś pomysł?

Witam Mam mały problem z Kawasaki ZZR 600,mianowicie nie chce płynnie przechodzić z wolnych na średnie obroty,odpala normalnie bez problemu,na wyższych obrotach chodzi bez zająknięcia,po czym wracając na wolne i dodając gazu ma chwilę zająknięcia, świece są nowe,zawory w normie,gaźniki są wymyte i zsynchronizowane,filtr powietrza,"wykąpany " i nasączony ssania działa poprawnie,paliwo jest podawane,tylko to "zająknięcie' mi ni daje spokoju,czy może to być wina pompy paliwa? Za wszelkie sugestie z góry dziękuję.

Na początek zmień cewki,u mnie był ten sam problem cały czas żarło świece,okazało się ze cewki to śmieci,ledwo do 8 tyś kręciła po zmianie cewek problem przestał istnieć,sprawdź czy masz dobre ładowanie,zrób pomiar wirnika i wyczyść gaźniki,zmierz luzy zaworowe płytki są dostępne od samochodu jest to rozmiar fi 25 w cenie jak u mnie 12 -15 zł Cewki pasuję idealnie od Hondy CBR 600 F2,F3,koszt 35 - 50 zł na alleg........... inaczej się je tylko podłącza mogę podesłać schemat,zawór Air Cut mam jak chcesz używany ale dobry,i zmień przewody WN I tylko dobre czyszczenie gaznika jest wymagane,

Aby poprawnie wyregulować zawory,trzeba najpierw naciągnąć napinacze łańcuchów rozrządu.

W kolektorach mogą być wspawane tuleje zmniejszające przepływ spalin Mogą być wałki rozrządu- silniki 3BR i tuleje w kolektorach Motocykle z rynku wtórnego z Niemiec były często blokowane właśnie na wydechu,po usuniecie blokad układu wydechowego regulacja jest konieczna! Mogą występować zwężki w króćcach Inne dysze w gazniku,ale to rzadko! Yamaha XV 535 "Otwarta" 43 PS((Pferdestärke).7400/min Yamaha XV 535"Dławiona"36 PS 6900/min

Loctite 245(niebieski)

Olej teleskopowy 10 W- 397 ccm do jednej lagi . Rury nośne http://www.motocombo.pl/p/686/10447/rury-teleskopow-yamaha-fj-1200-86-90--yamaha-rury-nosne-zawieszenie-technika-motocyklowa.html Sprężyny WILBERS są dobre

Honda CB 900 Bold Or

Więcej wiary w ludzi!

Na zdjęciu srebrnego zbiornika,Pan ma elegancko obżarte pazury :blink:a tak na poważnie to lekkie szpachlowanie albo jak pisał p.Piotr,cynowanie i po sprawie

Jeżeli w tym modelu jest przewidywana wymiana rur nośnych trzeba rozkręcić element,tam występuje o-ring,oraz podkładka,zdarza się właśnie że te o-ringi puszczają,naprawiałem takie zawieszenie w Kawasaki ZZR 1400 i właśnie puścił o-ring między rurą a adapterem,i przeciekał olej teleskopowy,najlepiej jest rozebrać i złożyć poprawnie używając nowego o-ringu,oraz dobrego kleju do połączeń gwintowanych.Tak jak pisał maciej MT-01,jest tam jeszcze maleńki kołek zabezpieczający rurę nośną,rozkręcenie nie powinno stanowić większych trudności,ale........... Best regards Danek Najlepiej używać klucza taśmowego to znaczy takiego z pasem skórzanym http://www.rynekinstalacyjny.pl/artykul-galeria/id3356,klucze-dla-instalatora?gal=1&zdjecie=1752

Spróbuj tutaj http://forum.yamahaxt.pl/index.php

Wał korbowy jest na panewkach !

Suzuki GR 650 Tempter,bardzo fajny motorek,mój kolega miał taki,może jednak spróbujcie reaktywować tego youngtimer-a,a nóż widelec może się uda!!

http://ajilbab.com/honda-cbr1000f-1000-hurricane-1987-usa-carburetor-ponent/images.cmsnl.com*img*partslists*honda-cbr1000f-1000-hurricane-1987-usa-carburetor-component_bighu02844e1701_9c91.gif/

polecam lakier firmy VHT "Engine enamel" http://www.vhtpaint.com/products/engineenamel/

A to przepraszam za pomyłkę :blush:

http://www.youtube.com/watch?v=UMhRofurh-k Cały proces wymiany oleju ! http://www.hondaxl.it/manuali.htm

Jak by było potrzeba do 650 regulator to mam takowy,przy okazji pomierz wirnik prądnicy i stan szczotek,chociaż przy tym przebiegu powinno być lalka,resztę bardzo ładnie i rzeczowo opisał kolega "Buber".To bardzo fajne i trwałe motocykle kiedy je jeszcze robiono z metalu,a jak wszem i wobec wiadomo "Dla dobrych konstrukcji czas nie ma znaczenia" Na marginesie dodam że zrobiłem wiele kilometrów Hondą CB 650 SC Night Hawk 1982 r i nigdy nie sprawiała problemów !

Trzeba wszystko bardzo dobrze zabezpieczyć,uszczelnić,aby nic nie dostało się do środka,na to musisz zwrócić szczególną uwagę,na pewno dasz sobie radę! Możliwe że osoba,firma która to będzie wykonywać doradzi co i w jaki sposób zabezpieczyć lub tak jak u mnie jest firma która kompleksowo wykonuje usługę razem z zabezpieczeniem elementów. Danek

Witam Przerabiałem ten sam temat parę lat temu i też miałem parę problemów.Zabezpieczyłem silnik,oddałem do szkiełkowania w całości a i tak szkło dostało się do środka.W sumie to rozebrałem cały silnik,oczywiście, wiąże się to z kosztami,nowe uszczelki,uszczelniacze i zajęło mi mnóstwo czasu doprowadzenie wszystkiego do nienagannej czystości,ale warto było,jeżeli chcesz malować to użyj farb firmy VHT - "Engine Enamel" i masz 100% pewności.Najlepiej to tak jak pisze kolega 'Bubber" - Leć sodą, bo to zostanie rozpuszcza się w wodzie,ale wtedy jeszcze nie wiedziałem o tych metodach,lakier samochodowy się sprawdza na silnikach chłodzonych cieczą,na chłodzony wiatrem nie polecam,u mnie lakier trzyma się świetnie,jest odporny na chemie i temperaturę,nie ma żadnych odprysków,nie wiem jak się wstawia zdjęcia bo bym pokazał http://www.vhtpaint.com/products/engineenamel/

Słyszałem o "zimnym Lucie "ale zimnym spawie,hmmm,proszę oczyścić miejsce szczotką druciana i pospawać metodą TIG jeżeli masz możliwość,spaw nie powinien pęknąć,spaw półautomatem może pęknąć pod wpływem wibracji!

INTAKE ssący 0.05 -0.09 EXHAUST wydech o.11 - 0.15 Wszystko się zgadza,masz dobre dane,a tak na marginesie to bardzo fajna ta Yamaha - trochę śmieszna i te balonowe koła,ale może się podobać :biggrin:

Zgadza się te rzeczy są elektropolerowane lub polerowane chemicznie,jeżeli nie da się tych rys usunąć,to najlepiej na nowo go "owinąć' i wygląda jak z fabryki,a tarcze których używamy są do likwidowania rys na stali,myślę że można usunąć te rysy,nie będę się upierał,jeszcze raz powtarzam że najlepiej go owinąć na nowo i po sprawie, A tak na marginesie dla kolegi "Ziomek 30" Rury na barierki i balustrady wcale nie są takie grube max 1.5 mm grubości Blacha na owinięcie tłumika w wydechu "Skorpion ma 0.8 mm grubości(przykład)