Maneta

Nie spawaj migomatem,pospawaj metodą TIG

Zbadane elementy należy po zakończonych badaniach rozmagnesować. Rozmagnesowanie to polega na wielokrotnym magnesowaniu powierzchni, zmieniając każdorazowo kierunek magnesowania na przeciwny i zmniejszając stopniowo natężenie pola magnetycznego Przepraszam,początek nie jest taki jaki powinien byc

No tak jak napisał Browarny,dla całej serii tak,ale dla jednego elementu to jest koszt za duży i na pewno by parokrotnie mógł przewyższyć,zakup nowego kosza,!

Jeżeli dostarczysz je do szlifierza,a ma on dobrą szlifierkę do płaszczyzn(magnesówka) to nie powinno być żadnych problemów,pamiętaj jednak aby rozmagnesować takie płytki,po szlifowaniu!

Spokojnie możesz" wypośrodkować" luzy zaworowe,po to są podane właśnie te wartości,aby zmieścic się w granicach.http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,3175470.htm Poczytaj sobie i na pewno coś z tego będzie ! Pozdrawiam!

Nie wiem czy to do końca prawda co piszecie,powinno się praktycznie robić synchronizację po każdorazowym,"grzebaniu" w gaznikach,! Przynajmniej dla pewności powinno się je jeszcze raz sprawdzać.

Jeżeli firm przewiduje naprawę ale zdarza się to raczej w starszych sprzętach,wał jest utwardzany na daną głębokość,szlifowanie ponad wymiar naprawczy i dorabianie panewek,lub przerabianie z samochodowych,bo i takie rzeczy się zdarzają ,to bezsens i utopia,chociaż zdarza się ze może wytrzymać ale nie do końca należy w to wierzyć,jeżeli naprawa wału to tylko na oryginalnych komponentach,w końcu ktoś nad tym myślał i przewidział takie rzeczy!! A podpowiedzi ze strony różnych majstrów należ traktować z lekkim dystansem !! :) Pozdrawiam

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,2172820.html Powodzenia

Nie kombinuj z dorabianymi pierścieniami,tylko oryginalne,a tak jak przedmówca,możesz sobie dorobić pierścienie do WFM,ewentualnie można sprawdzić owalizację i luz pomiędzy cylindrem a tłokiem i będziesz wiedział co i jak jest,jeżeli nie możesz tego zrobić sam to śmigaj do szlifierni,a na pewno pomogą Pozdrawiam ;)

To co znalazłeś w internecie powinno wszystko tłumaczyć,jest tam napisane że,można stosowac z uszczelkami lub bez! Serdecznie pozdrawiam

Posłuchaj p.Piotra,i nie narób sobie bałaganu,widziałem już takie cuda na kiju,a potem pozostaje tylko moralniak dlaczego ja to zrobiłem,!!!!

Grzesiek ma rację,miałem to samo,zrób tak jak pisał i uważaj żebyś przez kierownicę nie przeleciał!!

tak jak pisał Nitomem,jeżeli są z dobrego materiału to można wykonać szlifowanie tylko powinno się je rozmagnesować

Posłuchaj p.Piotra i wymień świece lub kup lepsze zamienniki,świeca inaczej pracuje w cylindrze a inaczej na powietrzu,ciśnienie potrafi "dławić" iskrę,a że masz świece po 5 tyś km to nie znaczy że są dobre,posprawdzaj też przewody i fajki,może wilgoć -kombinuj Pozdrawiam

Silnik , skrzynia oraz sprzęgło jest smarowane jednym olejem olejem Przy wymianie oleju,bez filtra-(nie polecam,koszt filtra jest niewielki i wyjdzie to tylko na dobre) to jest 2,5 litra a z filtrem 2,9 litra oczywiście olej 20W40http://images.google.pl/imgres?imgurl=http://www.motoinfo.yoyo.pl/Yamaha/Yamaha%2520XJ900.jpg&imgrefurl=http://www.motoinfo.yoyo.pl/&h=335&w=255&sz=138&hl=pl&start=2&tbnid=hxiG1H5Zvz7DqM:&tbnh=150&tbnw=114&prev=/images%3Fq%3Dyamaha%2Bxj%2B600%2Bwiring%2B%2Bdiagrams%26gbv%3D2%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dpl%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26sa%3DN

http://images.google.pl/imgres?imgurl=http...ficial%26sa%3DN http://images.google.pl/imgres?imgurl=http...ficial%26sa%3DN tamten jest do 440,a ten do EN 500,przejrzyj stronę to jest tam mnóstwo schematów :D

http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/p...50S/1986/635024 mają takie same pompki,ale popatrz dokładnie czy masz wszystko http://sklepmotocyklowy.pl/index.php?site=...tProd&nr_tab=19

Jak przedmówca,paliwo w baku"do korka'' a w gaznikach susza!

http://www.sklep1.larsson.pl/Parts.aspx?Ca...nd&motId=111494 Dobierz sobie rocznik Pozdrawiam

http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/p...00A/1990/415276 Taki kapturek,który masz na początku,ten ze zdjęcia to tylko uszczelniacz przeciwpyłowy ,z twojego filmu wynika że nie masz w środku wszystkiego Obejrzyj link i popatrz czy masz wszystkie"komponenty",bo coś to kiepsko wygląda,a który masz rocznik to zaraz wsadzę rysunek!!

Wpadnij do sklepu,dobrego sklepu lakierniczego,mają dwustronne taśmy właśnie do klejenia embelmatów i naklejek

Jeżeli na "niebieski klej" to pewnie jest to LOCTITE, o ile pamiętam 280? a jest on zabezpieczeniem,ale do odkręcanie,tak jak przedmówcy,ratuje cię tylko dobry śrubokręt w wymiennymi bitami lub śrubokręt udarowy,na pewno się uda

No tak jak pisze "Tuzmen",po malutku,starannie i w kolejności,a wszystko wyjdzie Skoro masz do dyspozycji "gwiadę serwisu" to starach do kieszeni!! Powodzenia

http://www.yuasabatteries.com/vehicle_search.asp