Idaho

Wymień tą zatyczke od jednej komory, gdyż w niej jest odpowietrzenie akumulatora.

Przynajmniej troche go nastraszymy i bardziej się zastanowi zanim kupi sprzęta, p którym sprzedający zapewnia go, że tu trzeba puknać, tam lekko przegiąć, czyli kosmetyka :lol: .

www.katanaplanet.com Kurcze włąśnie przenoszą serwer i będą dostępni za parę tygodni.

1. Materiał raz trwale odkształcony już nigdy niebędzie miał poprzednich parametrów. 2. Co zrobisz z wygjętym kołem, zaznaczam że jesta aluminiowe więc niepolecam ci prostowania. 3.Pułki oraz rama powinny zostać sprawdzone pod kątem geometri oraz mikro pęknięc. Ja nie pakował bym się w coś takiego, co innego moto po szlifie bocznym ale nie po centralnym strzale. Dużo stresu, wielkie prawdopodobieństwo, że wpierniczysz się w bagienko po uszy. Lepiej troche pooszczędzać i kupić cos w lepszym stanie... zresztą zadaj sobie pytanie dlaczego klient sprzedaje tak tanio? Widzisz... już masz odpoweidz...

No właśnie!! Są na forum jacyś użytkownicy starego "grzechotnika". Podoba mi się dość ten motocykl, szukałem informacji na jego temat na necie... niestety nie ma zadnej polskiej strony, a anglojęzyczne sa bardzo połowiczne. Co ciekawego mozecie powiedzieć o tym sprzecie? Jakie są wasze doznanie co do zawieszenia, hamulcow, pracy silnika, awaryjności, spalania i komfortu jazdy? Pozdrawiam.

Witam, Na początku dziękuję wszystkim za rady:). Zdecydowałem się zakupić gaźniki z ebay.de udało mi się wyrwać dość przyzwoite za 25.5e+16.5e za przesyłke. Korespondowałem ze sprzedajacym, sprawdzał osie na moje życzenie i twierdzi, że wszystko jest ok i że nie ma wielkich luzów. Zdecydowalem się na zakup, bo niemołlem w okolicy znaleźć dobrego tokarza i frezera, który zrobił by to za rozsądną cene, zresztą wszyscy którzy podejmowali się musieli by robić to przy zmianie zamocowania elementu w uchwycie, a co za tym idzie mogły by być odchyłki osiowości. Niebardzo mi się ta perspektywa podobala. Niebawem powinny dojść gaźniki ( z 1 tydzień), czekam na nie z niecierpliwością, mam nadzieje, że XJ znów odzyska swoją dawną pokorę na niskich obrotach.

Ja, taksamo nie lubie się kłucić, z tym że troche nadpenełeś mi na odcisk... wiec zareagowałem i nie masz się co dziwić. Mogę cię zapewnić, iż stare kawy miały bardzo mało wytrzymały rozrząd i nawet po 30tys. km widoczne było spore zużycie krzywek. Faktycznie masz racje powiniennem o tym napisać i zwyczajnie się zagapiłem, więc moja wina, dzieki za zwrócenie uwagi (szczerze), bo ostatnią rzeczą jaką chce to wprowadzać kogoś w błąd. Pozdrawiam.

Gixer... Powiedz mi co się dzieje gdy łancuch jest słabo napięty.... czy przypadkiem nienapier... i szarpie... a co za tym idzie doprowadza do drgań i wybijanie się łożysk, Podobna sprawa dzieje się gdy łańcuch jest zbyt napięty, lub w sposób naturalny od jeżdzenia na 1 kole. Dlatego bardzo ważna jest bierząca kątrola łańcucha. Jeśli chodzi o luzy, to faktycznie dałem plame, ale nienapisałem tego z niewiedzy tylko przez omyłkę chodziło mi o zmniejszanie się luzów. Chociaż dość często spotykam się z odwrotną tendencją, wynikająca jednak z słabych materiałów stosowanych podczas odlewania wałków rozrządu, zwłasza uporczywe są wycierające się krzywki( tak charakterystyczne dla starych "kaw", zaprzeczysz temu?), scieraniu sie trzonkow zaworowych lub płytek dystansowcyh,( zwłaszcza nieumijętnie szlifowanych z dwuch stron;/). W tym przypadku występuje zwiększenie luzów zaworowych. Więc widzisz, że różnie, to bywa. Zresztą z oskarżeniaiami wypada się czasami wstrzymać.

Sałata, niedawno pisałeś, że masz problemy z motocyklem i że nie wkręca ci się na obroty. Takie jeżdzenie po bułku do sklepu przyczynia sie do zabijania świec, gdyż niezdążą one osiągnąc normalnej temp. pracy/samooczyszczania i się zasyfiaja.

Świeca o czarnym, suchym zabarwieniu jest spowodowana wadliwym działaniem gaźnika, ktory wytwarza zabogatą mieszankę paliwowo powietrzną. Czarny dym wydowbywający się z rury wydechowej jest znakiem zabogatej mieszanki. Mieszanka musi być ustawiona przed zamontowaniem nowej świecy. Główne przyczyny zbyt bogatej mieszanki. -brudny filtr powietrza -złu skład mieszanki na biegu jałowym, lub złe położenie iglicy -zacinające się ssanie -zły poziom paliwa w komorze pływakowej, lub zacinający się zawór iglicowy w gaźniku

Tu masz fajną stronkę, dzięki niej ustalisz poprawny kolor świec: http://www.motocross.com/motoprof/moto/mcy...plug2/plug2.htm Co da ci to, że kupisz inną świece? Jeśli nadal będzie chodziło tak samo jak było, to będziesz wiedział, że to nie wina świecy, ponato będziesz miał zapasową świece do ewentualnego sprawdzania w przyszłości. Zresztą to, że świeca daje iskę podczas kręcenia silnikiem gdy jest ona wyjęta niewyklucza tego, że może ona pracować wadliwie podczas obciązenia. Jeśli to nie świeca, to subegował bym wyczyścić gaźnik, możliwe tez że to wina CDI, ale miejmy nadzieje, że nie.

Stzrały w wydech spowodowane są zbyt bogatą meiszanką. Wątpię aby przestawił ci się poziom paliwa w pływaku... chociaż warto to sprawdzić. Prawdopodobnie masz zabrudzony filtr powietrza, sprawdz jak on wygląda. Ponadto wykręć świece i zobacz czy nie jest zalana. Tak nawiasem, to raz miałem taki przypadek, że świaca działała na niskich obrotach, nataomiast wypadały jej zapłony na srednich i wysokich, objawy były podobne.

Na bank masz za słaby akumulator... podładuj aku, zimno jest wiec sprawność akumulatorów spada. Ponadto sprawdz ładowanie podczas pracy silnika.

Byłem dzisaja u tokarza i krzyknął mi cene 100zł od gaźnika :? ... troche dużo...

Dzieki Avalon za odpowiedz:). Też myślałem o takiej regeneracji, z tym, że zastanawiam się ile będzie ona koszotwała... przypuszczam, że więcej niż gaźniki z ebay... no ale żaden szkop nie sprawdzi mi luzu na osi, bo niedede wiedzial jak mu to powiedzieć, coinnego po angielsku :banghead:. Koszt gaźników na ebay 20-40e. Jutro ide do tokarza... zobaczymy co wymyśli i ile krzyknie za robote.

Sprawa przesądzona definitywnie... wytarte osie przepustnic. Rozebrałem całe gaźniki. Osie przepustnic są wytarte w miejscu osadzenia ich w kadłubie gaźnika. wytarte są o 0.1mm. Niewspominam nawet o wytarciu aluminiowego kadłuba gaźnika, Osie mają z 0.3-0.4mm luzu w kadłubie... kaszana... Coś czuję, że pójdę za odwieczną radą Adama M i kupie używki na Ebay. Już mam kilka na oku.

Przy wymianie lańcuszka nie wymieniasz uszczelkek pog głowicą, gdyż niemusisz jej sciągać. Jeśli już to musisz wymienić uszczelke pod pokrywa zaworową, ewentualnie możesz ją odtłuścić i spróbować posmawowac cieńko sylikonem termoodpornym, powinno trzymać.

U mnie zpałacił byś za wymianę 350zł :banghead: Silnika nie trzeba wyjmować z ramy. Zdejmujesz tylko pokrywy głowicy, odkręcasz wałki rozrządu, zdejmujesz boczne dekle (oba). Po zdjęciu...między innymi sprzęgła, impulsatora i twornika uzyskujesz dostęp do łańcuchaów.

Są pzrecież motocykle z gaźnikami w których ssanie jest automatyczne. Zaworek elektromagnetyczny o płynnym skoku. Fajna sprawa.

Jeśli masz automatycze "ssanie" to nie ma problemu, jeśli ręczne, to przy zimnym silniku i tak będziesz musiał podchodzić do sprzęta i je zaciągać... więc nici ze szpanu przed panienkami :banghead:.

Witam, Mam problem ze swoją XJ, w zasadzie od kiedy ją kupiłem, to miałęm problem z niskimi obrotami. Silnik gdy się rozgrzał nie chciał schodzić z obrotów, miał podwyższone obroty na biegu jałowym... 2500-3000tyś. Zmniejszały się one po dotknieciu lub lekkim skręceniu śruby położenia przepustnicy, jednak wtedy silnik gasł lub ledwo co chodził. Podczas wizyty tego lata u Pawla w Warszawie, udało nam się rozwiązać ten problem. Długo się pierniczyliśmy, aż ustawiliśmy skład mieszanki na pałę na 5.5 obr. Było ok, moto chodziło super, odzyskało wolne obroty, jednak całyczas nurtowało mnie to 5.5 obr. Zrzucilem to jedank na kąbinowany układ wydechowy. Po przejechaniu jakiś 5 tyś km od tamtego serwisu, moto zaczeło mieć problemy z obrotami, na początku nieznaczne, troche wolniej zaczęło schodzić z obrotów, aż w końcu obroty znowu zaczęły się przywieszać. Rozebrałem gaźniki... wszystko wyczyściłem, składam robie synchro, ustawiam skład taki jak był i kupa to samo. Dopiero ponowne zwiększenie skłądu mieszanki do 8obr spowodowało poprawe, ale kurna tak nie moze być!!! Siedze tedy i myśle... lewe powietrze!! Wygląda na to, że wybite są osie przepustnic obrotowych, wyraźnie wyczuwalny jest na nich luz i podczas pracy silnika widać jak "pulsują" ruszają się. Niemogłem nigdzie znaleźć żadnych określonych ściśle danych co do luz osi przepustnic, wszedzie pisze się o tym "aby nie mialy luzu". Czy wiecie może jakie są tolerancje. Zastanawiałem się nad dotoczeniem osi przepustnic na nadwymiar, ale to narazie moje przemyślenia. Kupowanie używanych gaźników niebardzo ma sens, zwłaszcza że niebęde miał okazji obejzreć ich przed kupnem... Co sądzicie o mojej teorii i co radzicie.

Teraz są to już strzał w gaźnik, widzę że masz totalnie pokaszanioną sprawę z gaźnikami, strzaly w gaźnik oznaczają zbyt ubogą mieszanke, zdarzają się czasami przy trafionej świecy. Na twoim miejscu byn mie kąbinował, klupił bym nowe świece, wyczyścił i zsynchronizoał gaźniki, jeśli to nic nie pomorze... to można podejrzewać moduł.

Jeśli jest to zapłon elektroniczny, to chyba nie masz możliwości regulowania jego wyprzedzenia. Raczej możesz stwierdzić czy moduł procuje poprawnie bądz nie. Strzały w wydech mogą być wywoływane przez następujące czynniki: - zbyt bogata mieszanka ( sprawdz filtr, poziom paliwa) - uszkodzone świece zapłonowe - uszkodzony moduł zapłonowy - wypalony zawór wydechowy

Bardzo fajna strona!!!Jeśli chodzi o moc silnika.Wynika to z objętości powietrza, które rozszerza się pod wpływem temeratury i cząsteczek tlenu jest w nim mniej( w takiej samej objetości), w związku z czym inny skłąd mieszanki paliwowo powietrznej. Nie bez powodu przecież w motocyklach sportowych wprowadzono kanały dolotow powietrza z przodyu motocykla, niedość że zwiększa to ciśnienie powietrza przy dużych prędkościach, to jeszcze zapewnia zasysanie powietrza nienagrzanego od silnika.

Sugerował bym podłączenie lampy stroboskowpowej pod przewody wysokiego napięcia i sprawdzenie czy niewypadają zapłony, oraz czy dobre jest wyprzedzenie zapłonu. Następnie sprawdz jakie masz łądowanie na akumulatorze podczas pracy silnika powinno być od 14-14.5V. Jeśli to wszystko jest ok, to pozostaje czyszczenie i synchronizacja gaźników, zajrzyj także do filtra powietrza.