Spidi

hiszpan dokładnie! Ale nie można osądzać takich kwestii bez pjeżdżenia no bo jak!? Na podstawie tego co sie poczyta w gazetach czy katalogach!? Na podstawie danychtechnicznych!? Ja bym nie mógł wydawać takich sądów zastanawiając sie nad tym jedynie teoretycznie! Mam kupe kilometrów za soba na różnych rzedowych czterocylindrówkach ale też wiem jak potrafi kopnąć w zadek wściekła Vka i naprawde lekceważenie tych sprzętów to jakaś pomyłka! Najbardzieji Słabek rozbroił mnie stwierdzeniem że praca Vki to pierdzenie- sorki ale tak może twierdzić tylko ktoś kto nie miał okazji słyszeć jak pracuje sportowa Vka ze zmienionym wydechem- to jest jeden wielki grzmot aż ziemia sie trzęsie i to naprawde budzi respekt!!

No to akurat GSX-R 1100 nie ma podjazdu do TLa! Oczywiście mówie tutaj o naprawde ostrej jeździe a nie o zabawach kto sie mocniej rozpędzi na baaaardzo długiej prostej!To są skrajnie różne sprzęty a GSXR1100! Słabek naprawde niedoceniasz Vek- kiedyś zrozumiesz że w życiu nie liczą sie tylko KM..konie to tylko prędkość a odjazd daje moment obrotowy! Do niedawna(2-3 lata temu) tylko potwory pokroju R1 wśród rzędówke sypały na gume z gazu na dwójce bez czarowania z przymykaniem podczas gdy w słabszych Vkach koło naprawde trudno było utrzymać na ziemi na pierwszych dwóc biegach! Powiedz mi dlaczego grzmiące(bo wg.mnie z pierdeniem to wiele wspólnego ten grzmot nie ma ale to trzeba usłyszeć i poczuć na własnej d...pie) Vki zdominowały w ostatnich latach rzędowe czwórki??Teraz muszą wpuścić wściekłe 1000ce żeby za nimi nadążyć...chyba coś w tym musi być!? Pamiętaj że V2 o pojemności 1000 ma odpowiednik rzędowa czwórka pojemności 750 i te tak naprawde powinno sie porównywać.

Słabek sorki ale ile km w życiu zrobiłeś na sportowych "pierdzących V2" o mocy ponad 100KM i ile razy miałeś okazje poszlaeć SRADem 1000??? Ja bym sie nie porywał na rzadne sądy nie mając doświadczenia w tym temacie- naprawde wydaje mi sie że niewiesz co mówisz... :roll:

Dokładnie- yaaro dobrze prawi ten motorek (mimo że miał troszke wad w początkowym okresie produkcji) to maszynka jest naprawde fajna! Ja osobiście wolałbym TLR ale TLS też jest całkiem spoxik. Najfajnieszy w tym motorku jest właśnie moment obrotwoy- idzie na gume jak opetany a tej potwornej mocy jaką dają V2 już od samego dołu nie da sie za bardzo osiągnąc w silniku czterocylindrowym... Mi sie z Vek bardzo podoba Aprilia RSV1000 Mille bo jest sporo tańsza niż VTRy czy dukaty a też świetna- jest oprócz tego spora gabarytowo(np.w porówniau z R1)co przy moim nie małym wzroście tez jest istotne...

Spoko jeśli komuś to pomorze to moge zdawać relacje co i jak... Narazie wygląda to tak: wszyscy raze w klubie spotyają sie tylko w soboty(dopóki nie zaczniemy jeździć), trening odbywa sie na dworze, najpierw troce biegamy, potem ostro gramy w piłke(w sobote było ze 30cm śniegu na boisku więc grało sie naprawde ciężko ale bardzo fajnie ;) ) i na koniec znowu bieganie... Natomiast w tygodniu każdy zajmuje sie sobą we własnym zakresie(z tym że zawodnicy sie zgadali i wynajmują 3razy w tygodniu sale gimnastyczną). Z racji że moja kondycja jest bardzo kiepska przez dwa tygodnie musze sie rozruszać i rozbiegać- biegam praktycznie codziennie rano conajmniej godzine z tym że nie mają to być biegi na dystans a na intensywność(tzw.interwały czyli biegniesz normalnie potem ostry sprint a potem zwalniasz i za chwilke znowu to samo..) a oprócz tego rozciąganie i ćwiczenia z wykorzystaniem masy ciała(czyli wszlekiego rodzaju pomki itp.). Po tym okresie dostane już ścisłe wytyczne od trenera co mam robić,ile jak i gdzie... Napewno dalej będzie bardzo dużo biegania, może odrobina siłowni wskazany bardzo jest basen i wszystkie ćwiczenia ogólnorozwojowe tak jak np.gra w piłke nożną i inne podobne sprawy. Do tego dochodzą jeszcze co pewien czas(chyba dość regularnnie) badanie lekarskie polegające na określeniu wydolności organizmu- diżeki nim będzie czarno na białym widać czy dany zawodnik rzeczywiście trenuje, pracuje i robi postępy czy stoi w miejscu albo sie cofa! Co do jazdy to trener powiedział że zdecydowanie mam kupić 125tke bo łatwiej będzie wszystko opanować i nabrać właściwych nawyków. Co ciekawe powiedział że skoki to najłatwiejsza rzecz w całej tej zabawie i można sie ich stosunkowo szybko nauczyć- najtrudniej wyrobić w zawodniku nawyki prawidłowej postawy, odpowiedniej pozycji w zakręcie i techniki ich pokonywanie, powiedział że po tym rozpoznaje sie jak dobry jest dany zawodnik i męczy sie tym nawet takich którzy śmigają po 10 i więcej lat... Potem przyjdzie czas na licencje(gdy zaczną sie zawody) bo musze wystartowac zdaje sie conajmniej dwa razy(ta którą miałem kiedyś przepadła bo minęło zbyt dużo czasu) i wtedy będe mógł ją uzyskac- najpierw dostane licence B a potem zostanie automatycznie przepisana na licencje B czyli uprawniającą do startów w mistrzostwach polski. Ten rok calutki poświęcam na nauke i musze ją brać i chłonąc całymi garściami. Bede starał sie startować w jakichś zawodach(raczej niższej rangi ale o tym zadecyduje trener) ale nie dla wyników tylko dla czerpania nauki. To chyba byłoby na tyle(na obecną chwile) w telegraficznym skrocie... :roll: aha- koszty członkowstwa w klubie nie są bardzo duże- 20zł. miesięcznie natomiast licencja to 190zł na rok(z ubezpieczniem obowiązkowym).

Pablo zgadzam sie ale ta filigranowość ma swoje plusy- powoduje że czujesz sie na niej jak na zabaweczce i możesz z nią robić rzeczy które na ZX9 czy CBR 929 są znacznie trudniejsze, poprostu czujesz ten motorek i dzięki lekkości możesz sie nią bawić! 8)

Jeździć nie dali ale nikt nie jeździł- to był trening na którym wszyscy szlifowali kondycje. Było bardzo fajnie, choć nie powiem- ciężko! Tak jak sie spodziewałem czeka mnie mnóstwo pracy żeby podciągnąc forme do wiosny(na motorki wsiadamy pod okiem trenera w marcu ale wiem że ci którzy mają i tak ganiają teraz we własnym zakresie ;) ). Ogólnie jestem bardzo zadowolony i na niczym sie nie zawiodłem raczej- spełniam swoje marzenie i jestem naprawde bardzo szczęśliwy! :D Pozdrawiam...

Ja słyszałem- podkreślam że słyszałem od osób znacznie bardziej zorientowanych w temacie niż ja że tuleje to nie jest najlepsze rozwiązanie i sporo trasi w stosunku do nikasilu(można go również nałożyć u naszych zachodnich sąsiadów a koszt to w granicach 1000-1500zł). Tak jak kazmir napisał-jeśli masz zamiar jeździć ostro(a na to wygląda bo kupujesz ostry sprzęt do ostrej jazdy) to warto sie zastanowić czy jest sens ryzykowac??

Dużo dzikszy motorek, to jest już ultra sportowa maszyna, praktycznie bezkompromisowa! Ja bym znacznie bardziej wolał ją niż ZX6 z tych roczników czy CBRke F4 ale dlatego że lubie takie bezkompromisowe sprzęty. Napewno CBRka będzie 100razy wygodniejsza na trasie itd...ale nie po to mi sportowy motocykl...takie potworki dają mi większą frajde z jazdy ale jak wiadomo wszystko jest rzeczą gustu! ;)

Przeglądałem ostatnio bardzo dużo fotek ze świata motocrossu, głównie zagranicznych zawodników światowego formatu i zauważyłem że mają na goglach zarówno systemy TEAR- OFF i ROLL- OFF a żeby było śmieszniej chyba nawete przeważa system ROLL- OFF. ...to takie moje małe spostrzeżenie do tematu... :roll:

A kojarzycie Joela Smets'a?? Podobno on też zaczął w wieku 20 lat i co- wyszło mu to na dobre i to jeszcze jak, mistrz świata i to kilku krotny... W każdym razie trener i pare innych osób stwierdzili że będzie mi bardzo trudno ale nie znaczy że nic nie osiągne- czeka mnie tylko mnóstwo mnóstwo pracy i jak sie nie poddam i "dobrze odrobie lekcje" to przy odrobinie szczęści i talentu mam teoretycznie szanse. Tak więc wydaje mi sie że lepiej późno niż wcale i uważam że warto spróbować- będe dobry czy nie będe i tak nie robie tego tylko dla wyników tylko dla spełnienia swojego marzenia,wielkiej frajdy i daje mi to kupe radośći i satysfakcji. A jeśli uda mi sie jako tako nawiązać walke z innymi i wybić sie z tłumu choć troche to będzie to tylko dodatkowa motywacje i szczęscie pomnożone razy 100! :) Tak więc ja polecam wszystkim i we wszystkim starać sie dążyć do swoich celów, walczyć o marzenia i nie poddawać sie nigdy choćby wszyscy twierdzili że to i tak bez sensu bo nie ma rzeczy nie możliwych!! ;) :mrgreen:

Czarny na 100% ale czy mat czy błyszczący nie jestem w stanie powiedzieć- nie było bardzo głośno, moja CBRka jest dużo głośniejsza ale pracował strasznie nisko i dostatecznie głośno(gazu nie żałowaliście bo do skrzyzowaniadojechaliście dość szybko a jak zapaliło sie zielone to jeszcze szybciej zniknęliście) żeby wszyscy przechodznie patrzyli czy to czasem burza nie idzie... :) ;) :mrgreen: A ten drugi to napewno była jakaś japonia ale nie jestem w stanie nawet powiedzieć jakiego koloru... :roll:

To w takim razie skoro jeden taki jest jak twój to widziałem cie kiedyś raz jeszcze jesienią(weekend któryś ale było już chłodno raczej) jak grzmiałeś z jakimś kumplem na dwa sprzety gunwaldzką(nie pamiętam tylko czym jechał twój kolega ale też jakimś golasem bo sie w ducata wpatrywałem... :) ). Masz dłubnięty wydech? Bo bardzo ładnie pracował i robi duże wrażenie jak sie patrzy na jadącą mszyne z boku, z perspektywy przechodnia! 8O ;)

Plastiki fajna sprawa ale Słabek naprawde bedziesz musiał uważać na siebie...po przesiadce z Sendy przeżyjesz nie mały szok na każdej przciętnej(nawe starej) 600tce. Nie chodzi tutaj bynajmniej o to że trudno jest spokojnie ruszyć czy w miare rozsądnie jechać operując deliatnie manetką gazu- to nie jest problem. Chodzi o to że praktycznie każdy nie mający wprawy w jeździe na takich żyletach popełnia ten sam błąd- na początku sie boi, nie ufa motorkowi, odczuwa respekt i jeździ ostrożnie... ale nie oszukujmy sie- te motorki prowadzą sie bajecznie i aż proszą sie żebyś troche odwinął i wtedy sie zaczyna...na początku troche mocniej, potem jeszcze mocniej, potem okazuje sie że możesz całkiem konkretnie odwinąć i pójśc niezłym ogniem i nic złego sie nie dzieje-motorek idzie jak po sznurku...no i tóregoś pięknego dnia przychodzi moment(różnie bywa- czasem ktoś próbuje sie popisać, czasem poprsotu sie przeliczy) że motorek zaskakuje swojego kierowce i okazuje sie że zabrakło umiejętności głebszego złożenia sie w zakręcie, albo zabrakło tych kilkunastu metrów do wyhamowania... i stąd bierze sie większośc wypadków. Naprawde trzeba do tego podchodzić z głową... ale to niestety przychodzi z wiekiem i doświadczeniem- dlatego tyle ludu sie rozbija na plastikach! A co do wyboru modelu to najistotniejsze jest żebyś sam wybrał motorek który podoba ci sie najbardziej i najbardziej odpowiada twojemu gustowi. NIe sugeruj sie tylko opiniami- one moga ci tylko wskazać cechy poszczególnych modeli ale wyboru musisz dokonać samodzielnie zgodnie ze swoimi oczekiwaniami w stosunku do maszyny. Niestety trudno jest sprecyzować co powinien oferować taki sprzęt do póki sam prez jakiś czas dowolnym plastikiem nie pojeździsz... Ja na CBRke nie narzekam choć zdecydowanie wole bardziej radykalnie sprotwe sprzęty i w przyszłości napewno przesiąde sie na jedyny suszny sprzet czyli R1.Poprostu bardziej odpowiadają mojemu stylowi jazdy i lepiej sie nanich czuje. Brakuje mi czasem mocy i momentu obrotowego- na mieście jeszcze w miare jest i mocy spoko wystarcza, ale gdy wyjade za miasto(a robie to bardzo często)albo wieczorkiem z kolegami zdecydowanie ostrzej pojeździć i troche sie powygłupiać a ci prawie wszyscy mają maszynki z klasy litrówek to porpstu musze dusić strasznie mocno motor po obrotach żeby jechać jak trzeba a i czasami poprsotu robi sie nudno bo brakuje osiągów. Zawieszenia i tak trudno na drogach wykorzystać w więcej jak 70-80%możliwoci bo ciężko znaleźć odpowiednie miejsce a zreszta bez treningu na torze trudno wykorzystać potencjał zawieszeń.

W sumie niegłupi... napewno zawsze to bardziej wyrózni z tłumu szczególnie że bandziorów jest całkiem sporo a takich raczej bardzo nie wiele! Lepsze to niż pozostawanie cały czas przy serii- nie to jak tuning! ;)

heh wygląda strasznie ten wynalazek... Ciekawe jak jeździ? Wygląda raczej zdecydowanie na sprzęt dla rolników a nie dla motocyklistów...paskudztwo straszne ale żeczywiście może mieć w sobie coś z niezniszczalnego czołgu! :twisted:

Jagdtiger masz to u mnie jak w banku- akurat na jazde nigdy nie trzeba mnie długo namawiać i chętetnie z tobą pośmigam! ;) A tak OT to chyba widziałem cie na pasie na jana pawła którejś środy ostatniej przed zimą(oczywiście jak ciepło jeszcze było)? Widziałem czy mi sie zdawało? :roll: Bo jakiegoś monstera widziałem(ale nie tego z kołami czerwonymi). Pozdrawiam

Rzecz jak najbardziej możliwa ALE... troche inaczej wyglaa przeróbka modelu po małym face lifting(np. CBR 600F2 na F3) a inaczej gdy motorki znacznie sie od siebie różnią. Poprostu musiałbyś pokupować szystkie elementy i dopasować do motocykla(troche zabawy z tym jest ale przy odrobinie sprytu bez problemu do zrobienia). Sęk w tym że może to wszystko na twojej maszynie wyglądać troche dziwnie- weź pod uwage że zmieniły sie nie tylko plastiki ale motorek przeszedł wiele modyfikacji, zmienił kształty bardzo wielu elementów i nowe plastiki mogą "pasowac jak świni siodło" czyli może lepiej kaske którą miałbyś na to przeznaczyć odłożyć, dozbierać i zamienić na nowszy. :roll:

Serek wszystkiego tak naprawde dowiem sie dokładnie w sobote więc wtedy będe mógł ci powiedzieć jak to wszystko wyglada. Ale z tego co mi wiadomo motocross w Polsce jest sportem który można uprawiać od dwunastego roku życia także myśle że bez problemu przyjmują tych którzy mają 12-13 lat bo im wczesniej sie zaczyna tym lepiej. Ja mam na karku 20 wiosen i to już jest ciut przy dużo żeby marzyć o jakichś większych sukcesach ale cóż- nie spróbuje to sie nie dowiem i będe pluł sobie w brode przez całe życie...a tak jak nie będe przyjeżdżał ostatni to już będzie sukces! Zobaczymy jak to wszystko będzie wyglądało- jak będziesz miał jakieś pytanka to wal śmiało, jak tylko będe potrafił to chetnie pomoge.

Co do wieku to mam świadomość że mało realne jest nadrobienie tej przepaści która dzieli mnie i moich rówieśnkików- większośc z nich śmiga pewnie conajmniej 5latek więc nadrobić technike, doświadczenie i rózniece w kondycji będzie bardzo trudno. Nawet trener od razu kiedy usłyszał że mam 20 lat delikatni mówiąc jęknął że troche za póno zaczynam. No ale ja robie to przedewszystkim dla siebie- co z tego wyjdzie zobaczymy, ważne żebym ze swojej strony zrobił co sie da żeby było jak najlepiej. ;)

Witam ponownie. Niestety chyba nikt z was nie potrafił mi pomóc(a może nikomu nie chciało sie czytać moich wypocin... :mrgreen: :) ). W każdym razie po długiej walce z ksiązkami telefonicznymi(oj przyjdzie ładny rachunek za tel...) i poszukiwaniach w internecie(wiem już że pisanie maili do większości instytucji nie ma sensu bo albo jest olewka albo adresy nie aktualne lub nieprawidłowe...) udało mi sie namierzyć to czego szukałem. Znalazłem namiary na "GAMK Gdańsk"(Gdński Auto Moto Klub) gdzie niezwłocznie sie udałem. Z racji że w siedzibie zastałem tylko pewną panią(bardzo miłą zresztą :( ) która nie potrafiła udzielić mi odpowiedzi na moje pytania dostałem od niej numer do trenera o nazwisku Zypa z którym miałem sie skontaktować. Szybciutko zadzwoniłem i... w sobote jestem umówiony z nim przed godziną 10tą rano na rozmowe w której dowiem sie wsystkich szczegółów i będziemy mogli omówić wszystkie najistotniejsze sprawy a o godzinie 10tej...zaczyna sie mój pierwszy trening!!! 8) ;) Nawet nie macie pojęcia jak sie ciesze!! Wiem że teraz czeka mnie masa pracy i wysiłku bo musze mocno zadbać o kondycje i zdrowie ale zamierzam ostro wziąć sie w garść i czas pozostały do wiosny wykorzystać najlepiej jak potrafie. :mrgreen: Jak wszystko sie będzie w miare ukłdać po mojej myśli to pewnie nie długo przyjdzie czas na rozstanie z CBRką i poszukiwanie crosika jakiegoś. Mam teraz w zwizku z całą tą sytuacją kilka pytanek i próśb: -czy może mi ktoś obyty z tematem powiedzeć jakie są koszta eksploatacji takiej maszynki(na 99% będzie to 125tka dwusówowa)- chodzi mi nie tylko o kwestie typu ile to pali na godzine jazdy w bojowych warunkach ale jakie są czasy żywotności podstawowych elementów które w takim wyżyłowanym dwusuwie muszą sie zużywać i jakie są ich koszty. Im więcej tych informacji tym lepiej. - może jakieś ciekawe stronki gdzie mógłbym poczytać na podobny temat(interesuje mnie wszystko związane z tą dyscypliną sportu). -może jakieś porady dotyczące treningów, może jakaś dieta(mam 188cm wzrostu i waże ok.80-82kg) Wiem że na większość z tych pytań z czasem uzyskam odpowiedzi w klubie ale chętnie też bym sobie poczytał o tym w necie i poznał rady bardziej doświadczonych. Pozdrófka all

GSF kojarze kojarze... ;) Dobrze myślisz- nie o samą jazde mi chodzi. Chodzi mi o to żeby wejśc w świat sportu motocyklowego który barzo mnie fascynuje i bardzo mi sie podoba, odczuwać element rywalizacji, mieć motywacje do coraz intensywniejszych treningów, obrany cel do którego mógłbym dążyć... Wyścigi drogowe są zbyt kosztowne z wielu przyczyn(jeśli traktować je jako tako poważnie- wystarczy spojrzeć jak wygląda wyścig "amatorów", pokalkulować troche koszty począwszy od dojazdu na przygotowaniu i eksploatacji motocykla kończywszy i nie jest rewelacyjnie). Naprawd nikt nie ma żadnego pomysłu na to jak mam sie do tego zabrać? Może chociaż ma ktoś namiary na GKM "Bałtyk" z Gdyni(jest tam tor motocrosowy) bo przewaliłem cały internet i pomorską ksiązke telefoniczną i nie znalazłem! Albo może gdzie indziej powinienem na początku dzwonić i szukać pomocy?? Bardzo was proszę o jakieś porady bo jest to dlamnie naprawde wyjątkowo ważne i pilne. :roll:

Nawet nie troche...mocno! Ale wg. mnie za taką kasa taka marka nigdy(no może nie nigdy ale napewno nie szybko) nie zdobedzie popularności na naszym rynku. Skoro to mają być "nasze" motorki to niech kosztują tyle żeby były naprawde konkurencyjne w stosunku do japonii i żeby kusiły. Nie ma innej drogi dla tej firmy jak wojować cenami... :roll:

Witam. Pisze tego posta bo od dłuższego czasu męczy mnie kilka rzeczy i bijąc sie z myslami sam chyba sobie z tym nie poradze... :roll: Sorki że będzie to dość długi post ale praktycznie nikt z forumowiczy mnie chyba nie zna więc najlepiej będzie jak zaczne od początku! Motorkami interesuje sie odkąd sięgam pamiecią.Pierzwsym własnym pojazdem zmechanizowanym była motorynka którą zaczałem jeździć w wieku 8lat. Rodzice mają domek letniskowy na kurpiach(bardzo fajny region-puszcza kurpiowska, rzeka Narew z okolicznymi łąkami) gdzie spędzałem większośc weekendów, wakacje i wszystkie inne dni wolne. Tam doskanaliłem swoje umiejętności jeździeckie i poznawałem uroki motocyklizmu.Jazda odbywała sie praktycznie cały czas po okolicznych lasach i napewno nie była spokojna,przypominała bardziej harce enduro(było wszystko łącznie ze skokami i błotnymi kąpielami 8) ). Do dziś dziwie sie jak ten Romecik tak dzielnie to wszystko znosił. W wieku 13tu lat w moim garażu pojawiła sie Jawa 250 z 1963go roku którą odrestaurował mój starszy brat(kiedyś jeździł nią mój dizadek a potem stała wiele lat aż trafiła w nasze ręce) ale nie jeździłem nią dużo bo była dlamnie za ciężka. Na szczęście niedługo potem stałem sie szczęsliwym posiadaczem Simsona...miny!! :cry: ...dopiero po generalnym remoncie mogłem bezstresowo pojeździć. Był to skuterek i mimo że miałem już uprawnienia do jazdy po drogach to śmiało moge stwierdzić że 40-50%czasu spędzałem szalejąc po lasach! :oops: Jakiś czas później(miałem wtedy chyba niecałe 16lat) w mieście w którym mieszkałem od urodzenia do 18stego roku życia(Łomża) pojawił sie przy Automobilklubie mały klub motorowy "Podkowa". Klub już nie istnieje ale to chyba nawet lepiej a moją opinie podzielają praktycznie wszyscy którzy mieli z nim conieco do czynienia...klub miał fajne plany i założenia ale faktycznie zajmował sie tylko organizowaniem zwodów Motocrossowych na fortach w Piątnicy koło Łomży. Mój kontakt z nim zaczął sie od zapisania a potem za namową "prezesa" pojechałem na małe sprawnościowe zawody odbywające sie na pobliskim poligonie. Pojchałem oczywiście skuterkiem ale większośc startujących jechała motocyklami albo motorowerami zdecydowanie drogowymi ale teren był lekki w miare i był bardzo fajnie. Poszło mi bardzo dobrze i po rozmowach ze wspomnianym prezesem dostałem propozycje że zrobie licencje i zaczne starty w motocrosie(choć ja upierałęm sie na enduro)w barwach tego klubu. Potem przy okazji odbywających sie zawodów motocrossowych w Piątnicy po wyścigach wypuścili na tor chętnych amatorów i byłem wśród nich- pojechałem głównie dlatego ze przyjechał zdaje sie pan R.Umiatowski i miałem sie mu zaprezentować(nie wnikałem o co chodzi- prezes mówił żebym jechał jak chce tą licencje więc pojechłem). Tor bł mocno zorany przez zawodników więc moja jazda polegała głównie na walce ze skuterkiem!!!Ale udało mi sie dojechać...pamiętam jak na końcu podszedł do mnie jeden z zawodników i dziwił sie jak ja tym simsonkiem przejechałem tor bo on jadąc crosówką czasem chaczyłe silnikiem i na koniec stwierdził że zapewne większość trasy go niosłem... :lol: Zaraz po tym stanąłem przed wielkim dylematem- rodzice po długich rozmowach stwierdzili że musze wybrać czy chce mieć motorek do jazdy po drodze czy chce sie bawić w sport bo nie mogą dawać mi i na jedno i na drugie. No i po długich namysłach odpuściłem sobie sport i zdecydowałem że pozostane przy jeździe drogowej. ;) Nie wiecie nawet jak bardzo żałuje tej decyzji... :cry: Miałem szanse ale z głupoty ją zaprzepaściłem. Coprawda wiem już teraz że wsparcia ze strony klubu bym na 99%nie otrzymał praktycznie żadengo ale mogli mnie wprowadzić w ten rajdowy kręciołek. Jakiś czas później(16lat miałem chyba wtedy) stałem sie posiadaczem Yamahy Exciter(taka amerykańska wersja SR250 z tym że bardziej do choperka małego podobna). Nie miałem jeszcze prawka ale jeździłem mniej uczęszczanymi drogami aż dostałem prawko i jeździłem dalej. W wielu 18stu lat, zaraz na początku wakacji miałem poważny wypadek spowodowany przezbezmyślnego kierowce malucha z którym miałem czołowe zderzenie w wyniku którego wylądowałem w szpitalu- najgorsze obrażenia odniosła lewa noga uszkodzona w dwóch miejscach(nią uderzyłem w malucha ale dzisiaj poza małą blizną jest OK) i kręgosłup(przeleciałem 20 metrów i upadłem plecami na krawężnik-skutki odczuwam niestety dość bolesne do dzisiejszego dnia bo mam wyłamany kawałek 5tego kręgu lędźwiowego). Wtedy stwierdziłem że czas przygode z motocyklami jeśli nie zakończyć to chociaż zawiesić... Wmówiłem sobie że to było ostrzeżenie od losu i dlatego przez dwa lata nie miałem motocykla(jeździłem kilka razy maszynami kumpli ale to już nie to co kiedyś- bałem sie troche tyvh motorów i nie czułem sie swobodnie na nich). Ale ten wirus nie jest do wytępienia i na początku tego sezonu nadarzyła sie okazja zakupu CBRki z której skorzystałem.Złożyło sie na to jeszcze kilka innych spraw ale mniejsza o to... Wcześniej mówiłem(od wypadku) że jak kieykolwiek kupie jeszcze motor to będzie to enduro bo w lesie przynajmniej nikt mi drogi nie zajedzie! Niestety nie stać mnie było na zakup dwóch pojazdów(samochodu i motocykla) a jeżdże dużo i potrzebny mi sprawny i szybki srodek lokomocji którym wygodnie można poruszać sie nie tylko w mieście ale i na dużo dalszych dystansach- dlatego kupiłem maszyne zdecydowanie drogową(zresztą zawsze lubiłem plastiki i szybką jazde równie mocno jak zabawy w terenie). Nie minęło kilka dni jak znowu poczułem sie dobrze w siodle motocykla i nie chce sie z nim już rozstawać. Jednak od wypadku strasznie brakuje mi w życiu jakiegoś sportu(zawse coś było...choćby nawet koszykówka ale coś trenowałem był element rywalizacji i adrenalina...). Dlatego też przyszło mi do głowy żeby jednak wrócić do sportu(w kosza grać nie moge ze wzgledu na kręosłup bo mnie boli) z tym że tym razem wreszcie do tego co lubie najbardziej-motocykli. Wiem że w moim wieku(20 lat) i z moim zdrowiem nie osiągne żadnych spektakularnych sukcesów ale ważniejsze dlamnie jest wyżycie sie podczas jazdy na maxa(swoich możliwości) w bezpiecznych warunkach, rywalizacja i buzująca adrenalina. Tylko teraz mam dylemat jak to najlepiej zrobić. Myślałem o wyścigach drogowych ale chyba jednak nic z tego nie będzie- koszty są duże, Poznań daleko i tylko jeden...Więc najlepiej poużywać sobie na czymś związanym z terenm bo czego jak czego ale dziur u nas nie brakuje! Zastanawiałem sie żeby zmienić CBRke na Supermoto(bo mógłbym wtedy jeździć po drodze w miare sprawnie- nie tak jak plastkiem ale zawsze...)ale ten sport u nas raczj leży. Dlatego pozostaje w zasadzie tylko Enduro/Motocross. Jednak wiem że samemu będzie mi trudno dlatego prosze was żebyście mi doradzili jak zacząć. Obecnie studuje w Gdańsku i spędzam tu praktycznie calutki rok a wiem że w trójmieście jest dość znany klub "GKM Bałtyk". Nie wiem jednak czy w ogóle można uzyskać od nich jakieś wsparcie czy trenują tylko zawodowców na wysokim poziomie. W tym sporcie trzeba trenować(i to nie tylko na motocyklu bo trzeba dbać o kondycję) ale nie wiem czy można pójść do tego klubu, zapisać sie i rozpocząć treningi pod okiem fachowców!?Na początku chciałbym w ogóle spróbować(bez kupowania od razu wszelkiego niezbędnego sprzętu) czy sobie będe w stanie z tym poradzić ale nie wiem czy dysponują sprzętem i czy są otwarci na nowych ludzi itd... Byłbym wam bardzo wdzięczny za wszelką pomoc i podpowiedzi. Interesuje mnie wszystko począwszy od tego gdzie i do kogo z tym uderzyć aż po to jak czym i gdzie.... Jeśli poczułbym że to właściwy wybór sprzedałbym szybciutko CBRke i rozglądał sie za czymś odpowiednim do tej zabawy(napewno nie byłaby to jakaś rewelacja ale nie od razu kraków zbudowano). Przepraszam że takiego długiego posta naskrobałem ale nie bardzo mam sie kogo poradzić a nie znając mnie nie wiedzielibyście jak wygląda sytuacja. Domyślam sie że zaglada tu wielu ludzi którzy mają doświadczenia w sporcie, może nawet znają odpowiednie recepty jak zacząć, może znają odpowiednie miejsca i ludzi z którymi powinienem pogadać.Bardzo mi zależy żeby coś z tego było dlatgo potraktujcie serio ten temat. Pozdrawiam wszystkich bardzo serdecznie

Coś mi sie to mało realne wydaje!? Z tego zo sie orientuje to np. wymieniając cały układ wydechowy na topowy,racingowy zamiennik np.w GSXR1000 można urwać około 8kg ale to jest ultralekki tłumik(tytan albo karbon) i kolektory(tytan). No i ten przyrost 17KM z samego tłumika tez napewno realny nie jest...kilka dodatkowych kucyków może dodać ale nie kilkanascie! Nie wiem nawet czy udałoby sie uzyskać taki przyrost wymieniając cały układ wydechowy(jest to sporo większy przyrost niż sam tłumik ale czy aż tyle...nie założyłebym sie nawet o złotówke). :roll: