TATAKIS

He, he, he. No to Cię wciągnęło latanie na easy ridera. Dobrze. A pachnie siano, pachnie. Na tych moto czuje się wszystko, ............... gnojowicę też :bigrazz: I porozglądać się można, a nie jazda z nosem w asfalt. Wreszcie widzisz to czego nie widziałeś wcześniej. Zalety szyby docenisz przy jeździe w deszczu, jak będzie zimno, albo ................. jak oberwiesz w szybę kasku pierwszym kamieniem spod kół np. tira. Powinieneś tankować co 240-250km przy jeździe mieszanej miasto/country side, i jeszcze powinna być rezerwa. Samo country co 260-270km. Zwłaszcza bez szyby. Może trza podregulować apetyt gaźnika, albo lubisz mocno cisnąć gaz ? Tęsknota za wrażeniami z jazdy CB7 ? O zaletach kupowania już maksymalnie ubranego moto, bo gadżety drogie, i lepiej dać więcej ale za już dobrze ubrane, bo to się opłaca, to już gardło zdarłem na tym forum. I w tym temacie też. Wreszcie ktoś przyznał rację. :icon_mrgreen: A piwko wypijemy, będzie jeszcze okazja. :flesje: Dobrej zabawy i dużo fajnych wrażeń.

Jako posiadacz już drugiej Yamahy, polecam Drag Stara100A (classic). Średniak, "tylko" jakieś 275kg z ubrankiem, 63KM, 85Nm, dynamiczny, elastyczny silnik, praktyczny wał kardana, bezawaryjny, dobre hamulce, ładny, zgrabny i świetnie się prowadzi. Powinno Ci wystarczyć. RS na pierwszy motocykl nie polecam. To świetny motocykl, ale za duży i za ciężki (370kg), bardzo wygodny, też bardzo dobrze się prowadzi na drodze, tylko w mieście i na parkingu - przechlapane. Polecam WS/RS na drugie moto za 2-3 lata, jak nabierzesz doświadczenia.

Dokładnie tak, jak twierdzą w serwisach Yamahy, o czym pisałem kiedyś wyżej. Te motungi naprawdę lubią gęsty olej, i co może jest wbrew logice, mniej na gęstym się grzeją i w dodatku znacznie ciszej chodzą. Sprawdzone "organoleptycznie" po 4tys. km przebiegu od ostatniej zmiany i w jeździe w upałach.

Witaj w grupie. :icon_biggrin: 1. Siedzenie kierowcy otwiera się kluczykiem w stacyjce. Wystarczy z pozycji OFF oprzekręcić w lewo (odwrotnie niż wskazówki zaegara), nie na siłe, i bez wciskania kluczyka ! Usłyszysz pykniecie, przód siedzenia odskoczy z zamka i wystarczy podnieść. I po robocie. 2. Siedzenie jest niezwykle przydatne na dłuższe trasy. Jak Ci nie pasuje (albo nie chesz go) zapodaj zdjęcia, tu byli chętni na takowe, nawet ja sam się zastanawiam czy nie kupić. 3. Instrukcje podstawowe znajdziesz na stronie Yamaha, masz tu link: http://www.yamaha-motor.pl/community/service/manuals.jsp Dużo praktycznych info i dodatkowych instrukcji znajdziesz (na początek) na stronie www Seboki. Niech się dobrze sparawuje i szerokości. Kupiłeś fantastyczny moto. Zapodaj zdjęcia.

To się cieszę, że Ci przypasowało. To naprawdę praktyczny patent, idealny gdy trzeba je zdjąć do czyszczenia/konserwacji, pakowania w domu, przenoszenia, mycia moto i gdy trzeba coś z tyłu pomajstrować przy moto. Kilka razy, po ostrzejszym hamowaniu, przesunęły mi się trochę do przodu. Okleiłem cienką taśmą samoprzylepną stelaż w miejscu mocowania klik-fixów i nic już ich nie ruszyło. Zazwyczaj były mocno obciążone 5-10kg i wytrzymywały bez problemu jazdę 140km/h (więcej mój DS nie dawał rady) i ostre hamowania.

Witam kolegów z krainy "latających siekier". Sam pochodzę z Kielc, więc mi tym bardziej miło. W dziale "Przy Piwie" wyczailiśmy taki temat z Waszego podwórka. http://forum.motocyklistow.pl/Bardzo-prosz...ge-t101955.html Chłopak ma na imie Kamil (nick Kondon) a jego dziewczyna Milena. Chcemy jej trochę poprawić humor i rozweselić. Przy okazji pośmigać po kielecczyżnie. My, to znaczy grupa E.K.G. Uzgodniliśmy już z Kamilem, że 16 sierpnia (sobota) między 11:00-11:15 (nie później !) spotkamy się na stacji Orlen przy rynku, przed rondem, w centrum Połańca. O 11:30 robimy niespodziankę dziewczynie, wręczamy drobne prezenty i powozimy ją na motocyklach. Z E.K.G. będzie 8-9 motocykli (może więcej). Zapodaliśmy też temat do grupy O.O.O. Jeżeli ktoś z Was miałby ochotę dołączyć, to byłoby sympatycznie. Myślę że Kamilowi i Milenie byłoby miło, zwłaszcza że są młodzi, a my już nieco wiekowi (grubo po 40tce). Pozdrawiam PS. jakby co to piszcie tu, a nie w tamtym temacie, bo lepiej nie robić spędu na kilkadziesiąt motungów z całego kraju. Kilka - kilkanaście motocykli (z nami) wystarczy w zupełności. Chłopak i tak już szczęśliwy, że przyjedziemy.

Jak jest super w DS1100, to tak samo super będzie w DS650. To przecież z wyglądu prawie identyczne motocykle. Tylko sposób mocowania gmoli jest nieco inny. Takie gmole można zamówić w Kużni Motocyklowej, widziałem na ich stronie www. Masz niedaleko. Pzdr Majkel, a co zmalowałeś ? Jechałeś lewą stroną ? :eek: Czy za dużo :flesje: ? :banghead: I jak Ty teraz sprzedasz motunga bez błotnika biedaku ? Współczuję.

Plan zlotów i imprez masz tu: http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56021,2879518.html 3cie Motoparty Bydgoszcz i 1szy zlot w Pińczowie. Dużego wyboru nie ma w tych datach, ale może to nie wszystkie i gdzieś coś lokalnego jeszcze jest.

Vpower, ale ja się z Tobą całkowicie zgadzam. Ponieważ też poznałem oczekiwania Shipp'a to tym bardziej listę akceptuję, choć z dostaniem ubranego VTX1800 do 30k. pln będzie problem, chyba że z USA. A duże HD mnie kręcą, ale oferują mniej niż mój RS, za dwa razy wyższą cenę (za snobizm trzeba płacić), bo ducha Road 66 to one już dawno nie mają. :bigrazz:

1/ 15-17 sierpnia jest zlot motocyklowy w Pińczowie. Zapodaj temat organizatorom, będziesz miała aż nadto motocykli na paradzie. 2/ Podałaś za mało informacji. Chociaż podaj o której godzinie, z którego miejsca i dokąd miałaby się zacząć ta parada. Zwykle do kościoła już się podjeżdża w asyscie moto.

O ile wiem to Tobie chodziło o Metzelery. Jak produkują na przód to i muszą produkować też tylne. Może w Twoim źródle zwyczajnie chwilowo nie ma ich dostępnych. Tylne częściej się wymienia. Masz wyżej namiary na ul. Narocz, pogadaj z facetem, ma katalogi wszystkich producentów i ctc z hurtowniami, to Ci sprawdzi czy produkują i czy są. Przecież kupować u niego nie musisz. U Metzelera są oznaczone: szeroki pas - WWW (wide white wall) wąski pas - NWS (norrow white strip) Jak 1,5 miesiąca temu zmieniałem w swoim, to Dunlopy mieli i z wąskim i z szeroki pasem.

Tia, tylko jeszcze trzeba dodać transport, cło i VAT plus drobiazg - jakieś 7-8tys. $ na ubranko. Vpower :icon_razz: :icon_mrgreen: za listę motungów i kolejność, choć ja właśnie wybrałem RSa bo najbardziej zbliżony do ducha HD (bo to kopia Road Kinga tylko w lepszym wykonaniu). Dodałbym jeszcze, że pomimo, że ostatni to DS1100 jest doskonałym motocyklem, pięknym i za rozsądne pieniądze, stąd jego popularność.

1. można zamówić i założyć w każdym serwisie motocyklowym, ale drogo, za Dunlopy chcieli 1200 zeta + założenie 100, 2. u wulkanizatorów motocyklowych i serwisach oponiarskich, np. w Warszawie tu http://www.wulkanizacja.com.pl abo http://www.wulkanizacja.pl , taniej. Ja załatwiałem swoje w serwisie oponiarskim w W-wie, ul Narocz 23, tel. 22/8434045 kom 0602391679, Dunlopy do XV1,6 za 1100 zeta komplet z wymianą, 3. albo ściągać z zagranicy np. stąd http://www.mynetmoto.com/ , wysyłają do Polski bez problemu za 30Euro, od nich też ściągałem, było OK, wyjdzie 800-850 zależnie od opon i kursu (który spada). Są dwa oznaczenia: WWE/WWL - szeroki biały pas WWN - wąski biały pas Pzdr

Wersja Silverado występuje tylko w USA (przynajmniej ja nie słyszałem aby sprzedawana była w Polsce). Wyróżna się bogatszym wyposażeniem seryjnym: firmowa szyba, krawat na baku, ćwiekowane siedzenia, sissybar, stelaże z firmowymi sakwami. Różnice między wersją USA i europejską dotyczą tylko świateł i odblasków. Po włączeniu stacyjnki na ON zapalają się lampa główna i kierunki przednie. Palą się zawsze. W amerykańskich nie ma przełącznika świateł (wyłączone - pozycyjne-mijania), światło pozycyjne w lampie głównej nie występuje. Nie ma też (z lewej strony kiery) przycisku do mrugania światłem drogowym (długim). W amerykańskiej po obu stronach z przodu (widelec) i tyłu (koło tablicy) są odblaski (w wersji Silverado także na sakwach). No i licznik jest wyskalowany w milach (ale prędkościomierz ma też podane mniejszymi cyframi km). I to wsio.

Totalnie puste to customowe wydechy raczej nie są, przelotowe tak. Scianki wewnętrzne powinny być wyłożone specjalną wykładziną/masą żaroodporną z wyżłobieniami w formie rybich łusek. Daje to ciśnienie zwrotne, bez którego ponoć szybko wypalają się zawory i trochę głuszy/poprawia dźwięk (wydechy nie ryczą tylko basowo dudnią). Ale nie wiem czy tak jest we wszystkich modelach.

Właśnie coś bardzo podobnego widziałem i opisałem wyżej. Płaskownik stalowy (stelaż) był nieco cieńszy, chromowany a zawias, który u Ciebie jest pod oparciem, był węższy i umieszczony na plecach (tyle) opracia dając oparciu kilka cm manewru (pochylania/odchylania). Gratulacje dla majsterklepki.

Jak najbarziej. Właśnie Hard Chrome robi wyłącznie z podwójnej i daje dożywotnią gwarancję na brak przebarwień. Tak samo Vance & Hines w ca połowie swoich modeli. Ja mam V&H longshots. Tylne sekcje są z podwójnej rury (w chromowaną zewnętrzną włoźona jest druga rura wewnętrzna) a przednie sekcje (kolanka) owinięte są chromowaną maskownicą zewnętrzną na obwodzie ca 240 stopni, tak że samych kolanek wcale nie widać. Podobną technologię stouje też Cobra w niektrych modelach oraz Silver Tail. Stąd różnice w cenach poszczególnych modeli w ramach tej samej firmy. I bynajmniej nie chodzi tu o długość rur.

Majkel, Polska to nie Anglia. U nas się herbatki o 5-ej nie pija. W 2oo piwny five o'clock zaczyna się o 19-19:30 (najwcześniej). :)

Te slip-on są raczej z pojedynczej rury (bo coś tanie). Chyba się szybko przebarwią. Dobre Cobry, z podwójnej rury kosztują ca 600-700$ (obie sekcje). Ale i tak o niebo taniej niż w kraju.

Luccass, jak Empiq graty od swojego DSa1100A sprzedaje, to może warto się zgadać i zmierzyć, choć warto to sprawdzić organoleptycznie. Jeździłem kiedyś DS650A, ale szczerze mówiąc nie wiem czy siedzenie tylne od 1100A pasuje do 650A. Wyglądają podobnie. Oba są classic, koła te same, błotniki mają wyprofilowane identycznie (poza końcówką), to jeżeli rozstaw śrub/mocowań byłby ten sam to teoretycznie powinno być OK. A Empiq'owi może przydałby się Twój bagażnik, bo fajna ta przeróbka ale coś goły ten tylny błotnik u niego.

Dokładnie tak jest, i nie tylko z Cobrami. Nie przebarwia się tylko osłona zewnętrzna zakrywająca kolanko i zewnętrzna rura "tłumika" (tylnej sekcji). V&H, Silver Tail i Hard Chrome mają tak samo. Ale jak się moto pałuje albo długo trzyma na ssaniu, to i osłona kolanek zaczne żółknąć.

Coś Ci się chyba poprzestawiało. Triumph jakoś z cruiserami mi się zupełnie nie kojarzy, to bardziej turystyczna kicha, nawet America, no chyba że tylko Rockett. Przejedź się HD Road Kingiem albo moim RSem, będziesz wiedział co to cruiser.

Temat oparcia dla kierowcy też mnie interesuje. Te od RoadStylera są do bani, bo są sztywne i nie odchylają się. Chyba w Kuźni Motocyklowej coś takiego możnaby dorobić. Na jednym zlocie widziałem VNa z oparciem zrobionym z wygiętej grubej chromowanej stali szerokości ok 5-6 cm i grubości ca 2 mm. Mocowane było pod siedzeniem kierowcy i pod zadupkiem (dół coś na krztałt odwróconej litery T, jedna część wchodziła pod siodło a druga opierała się na błotniku i przykręcona była śrubą od zadupka)). Poducha (owalna) na plecach była ruchoma w pionie. Przy uciśnięciu plecami fajnie sprężynowało. Próbowałem namierzyć gościa żeby wypytać gdzie to zrobił, ale mi sie nie udało go odnaleźć. Ale pomysł i wykonanie mi się bardzo podobały.

CJT7, maszyna fajna ale to "tylko" 800cm i z "rodzaju" czoperowatych. To motung w stylu easy-ridera do jazdy solo, czym mniej dodatków tym lepiej wygląda. Plecak nie będzie miał wygodnie. Skoro tak chcesz, to sakwy mogą być ale będą mniejsze niż do classica, szyba też może być (choć inna niż do classica, bo nie mocowana do lag tylko raczej do kiery na pretach), gmol tak, bo to ochrona moto, podłogi raczej popsują wygląd. Zgadzam się vpower'em, że za dużo tam się raczej nie dokłada bo psuje efekt motunga-mięśniaka. Jego charakterysztyczna sylwetka zniknie pod tym wszystkim.

Chciałaby dusza do raju, co ? Marzyciel. ;) Nie masz kwalifikacji, nie jesteś przystojną niebieskooką blondynką poniżej 30tki, nie masz wymiarów 90/60/90 i nie ważysz poniżej 60kg. ;)