rafael

Damiano dobrze mówi bo w sumie jeśli wodzik jest coś kombinowany to tak może się dziać że nie zazębia dobrze. Ale jak już chyba wszyscy potwierdzają , rozbieraj inaczej się nie dowiesz ;)

Nie wiem czy zaczęła :biggrin: Twoja wypowiedź to pytanie :biggrin: a jeśli się gotuje to ściągnij prawy dekiel i sprawdź pompę.

To wygląda jednak na koła zębate skrzyni. Sprawdź najpierw automat biegów a jeśli on jest ok to silnik trzeba rozpołowić i zobaczyć.

http://www17.zippyshare.com/view.jsp?locale=pl&key=96036170 Sciągnij i sprawdź nie ma lekko :biggrin:

Jasne że może być. Nie duże pieniądze więc można kupić bo przydaje się . A jak nie chcesz kupować to pożycz w jakimś warsztacie moto albo samochodowym.

chodzi o dyfuzor czy końcówkę ? Końcówka to nie problem, bo wymiar żeby był podobny, spawasz koncówkę wkładasz w nią rurkę dziurkowaną obkładasz to watą do wydechów i gotowe, a co dyfuzorów jest program do obliczania który dość dobrze sprawdza się w praktyce - Exhaustcalculator 2

Więc zmierz ciśnienie manometrem i wtedy możesz już mieć jakieś wskazówki.

Nie wiedziałem że DT były produkowane w TDI :biggrin: :eek: To chyba jakaś aluzja w stronę prowokacji :biggrin:

Trzeba najpierw ściągnąć prawy dekiel i sprawdzić automat biegów a jak on będzie ok to rozpruć silnik w pół i sprawdzać wałek i wodziki no i oczywiście koła zębate

No oczywiście to ja mówiłem :biggrin: A tak serio to też rację masz, bo jaki silnik by nie wpasować to trzeba będzie mocowania przerabiać i uchwyty na ramie do "nowego" wydechu. ;)

No paliwo możesz wymienić , to trzeba było zresztą od razu zrobić. A kompresję mierzyłeś czy tylko wydaje ci się ze jest dobra ?

Ja zawsze stuknę kilka razy niezbyt mocno młotkiem i śruby puszczają. Z wyczuciem trzeba a nie prać żeby kartery popękały :biggrin: bo znam i takich, pozdro

Przeważnie gaźniki typu Keihin pwk i jemu podobne są maksymalnie uproszczone i nie posiadają oddzielnych regulacji biegu jałowego. Dostań się do ssania, wyciąg je, sprawdź tłoczek i iglicę a przede wszystkim czy kanały ssania są drożne. PS: kopka to bardzo prosty mechanizm więc bez problemu zdiagnozujesz co z nią nie tak, a jeszcze tak na marginesie kolego. Jak z kompresją w Twoim moto ? Bo problem odpalania na zimnym i problem biegu jałowego jakoś mi się łączy trochę ze stopniem sprężania. pozdro

mieloch motocykle , olek motocykle , rabittsport, 4bikes, moto combo. PS: motox to jeden chyba z najdroższych sklepów w kraju. pozdro

A przerobienie mocowań nie wchodzi w grę ? bo mówisz ze inny rozstaw śrub tylko. A co do ktm to może być albo sx/exc albo lc2 który jest bliźniakiem yamahy Dt a co za tym idzie silnik jest prawdopodobnie taki sam jak masz w swoim motocyklu. pozdrawiam

Ja nie napisałem że wszystko tanie jest do bani, ale ja znam takie przypadki a nie inne, i jeden jest solidnie wykonany inny h*jowo. A kaski droższe trzymają taki sam poziom wykonania (przeważnie)

Ja miałem kask za 200zl i się na nim przejechałem.Uderzenie głowy o korzeń i kask pękł, chińskie i inne podobne kaski są jak rosyjska ruletka, raz się trafia , raz nie. Kumpel miał jakiegoś za 180 zl też pękł po uderzeniu gałęzi , następny znajomy kupił coś za 130 zl ( nowy !) przeszedł już masę uderzeń i nic się z kaskiem nie stało. Ja natomiast wolałbym dołożyć do kasku i dać za niego te 600zl czy 800 ale przynajmniej miałbym pewność że nie pęknie tak łatwo nie pęknie .Znajomy ma sklep z ubraniami ochraniaczami itd i jeszcze nikt nie poskarżył się na thora czy no fear-a ; z chinolami było różnie. PS:Wd mnie łeb jest najważniejszy i najlepiej należy go chronić, bo jak uderzysz nogą to kość pęknie, później się zrośnie i będzie ok, a jak uderzysz głową to możesz zakończyć swój żywot na tym świecie. pozdro ;)

A na czym ta "niedokładność" polega ? silnik się nie chce wkręcać ?? dusi się ??? gaśnie ??? Chłopie jak nie opiszesz dokładnych objawów to nikt nie jest jasnowidzem żeby rozwiązał twój problem. pozdro

Jeśli chodzi o śrubkę od regulacji składu mieszanki to 2 obr odkręcona + - od tego należy regulować. Gaźnik najpierw powinien być idealnie wyczyszczony, powinno się sprawdzić czy nie ma żadnych nieszczelności przy dolocie itd. A sama regulacja; po prostu wykręcaj śrubkę która unosi przepustnicę do obr jak najniższych ale jeszcze stabilnych, później śrubką od regulacji składu mieszanki kręć aż obr znacznie się podniosą i znów śrubkę która podnosi przepustnicę wykręcaj do uzyskania jak najniższych obr ale jeszcze stabilnych i znów potwórz to co napisałem wyżej. Jeśli po regulacji moto będzie się dobrze zbierało to ok, jeśli nie to śrubkę od regulacji położenia przepustnicy wkręć 0,25 - 0,5 obr i powinno pomóc. pozdrawiam ;) Oczywiście przepustnica nie powinna "wisieć" na lince , a silnik przed regulacją powinien być rozgrzany. ;)

Płacąc za kask 1000zl nie płacisz tylko za markę; to również materiały jak i wygoda, wentylacja.Lepiej kupić najwyższy model trochę mniej "zamożnej" marki niż najniższy firm z "górnej półki". Poznałem tą zasadę doskonale ja, jak i koledzy na przykładzie butów. pozdro ;)

Zgadzam się tutaj z tobą. Lepiej kupić coś tańszego zrobić remoncik pod siebie i wiedzieć na czym się siedzi. Na roczniku się nie jezdzi ;) PS: Bo nie oszukujmy się , chyba nie ma motocykli które po zakupie nadają się w 100% do jazdy :biggrin: no chyba że z salonu ale to już inna bajka. pozdro ;)

Głos dojrzałego endurowca uspokoił sytuację :biggrin:

Teraz pewnie nie możesz rozróżnić czy odpala "esa" czy motocykl :biggrin: :icon_mrgreen: A skoro nie mogłeś rozróżnić piły motorowej od motocykla, to coś słaby jesteś w tym temacie :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: . pozdro :bigrazz:

Jeśli ukształtowanie i pojemność dyfuzora pozostały te same to nie

Kranik sobie może przepuszczać. Jak zalewa to prawdopodobnie zaworek iglicowy nie trzyma i paliwo przedostaje się do cylindra. W zasadzie to powinno przez przelewy wypływać ale pewnie kanały pozatykane.