rafael

Pilne Panowie ! Ktoś widział, lub zna tego KTM ? http://otomoto.pl/kt...0-M3088175.html Kuzynowi się tu cudo spodobało strasznie a kawałek drogi tam mamy. Jeśli nikt nie widział to może ma ktoś blisko żeby podskoczyć go oblukać?

Dysze wymienić na seryjne. Jaki kolor ma świeca? Ssanie odepnij żeby sprawdzić, albo na wolnych obrotach śrubę składu mieszanki wkręć do końca, jak moto nie zgaśnie to być może ssanie nie zamyka kanału wzbogacającego mieszankę. Nie znam konstrukcji Twojego moto, ale tym sposobem czasem udaje się sprawdzić.

Co było robione z gaźnikiem, w momencie zmiany filtra na stożkowy?

Pod pojęciem "inaczej" może się kryć mnóstwo rzeczy :biggrin: Przydało by się to jakoś przyziemniej opisać.

Powtarzam więc trzeci raz. Amortyzator do regeneracji. Zapłacisz 300zł i będziesz miał spokój na dłuższy czas. A sam takimi eksperymentami to najprędzej mu zrobisz kuku. Wiem z własnego doświadczenia, a nie z internetu.

I dlatego właśnie moją pierwszą odpowiedź autorowi pytania uzasadniłem tak, a nie inaczej :biggrin:

Nie obraź się , ale z taka wiedzą to radzę Ci nic nie robić przy tym moto.

Oglądając filmik do końca, widać że znów po pokazaniu dwóch błędów zapal się na kilka sekund raz kontrola i potem znów leci 9. Ale być może się mylę, dawno tego nie sprawdzałęm

Teraz lepiej to zauważyłem, oglądając filmik bezpośrednio na YT. Jedno dłuższe zaświecenie to "dziesiątka" kolejne 9 krótkich daje nam 19 czyli- Czujnik położenia wału, a znów jeden długo i 2 krótkie daje nam błąd pierwszego wtryskiwacza. W tych dwóch przypadkach silnik nie pracuje. Jeśli chodzi natomiast o drugą interpretację to 2 mrugnięcia mogą oznaczać problem z MAP sensorem. Sprawdź te rzeczy bo jakiś czas temu to sprawdzałem ale nie pamiętam już jak z tymi przerwami. Ok znalazłem serwisówe. Zapalenie się lampki na 1-3 sekund to jak 10 mrugnięć. PS. Powiedz może co z moto się dzieje?

I niech od razu w tytule dopisze [ROZ]. Albo Ty dopisz, bo on nie umie :biggrin: Powiem Ci że nie rozumiem trochę. Możesz jaśniej ?

A mnie się wydaje że piszecie o tym samym.

Zdemontuj zacisk, i naciskaj klamkę. Tłoczki mają się płynnie wysuwać.

Ja myślałem nad tym moto, nawet się już nastawiłem że bym go kupił, postawił w garażu i przy odrobinie czasu włożył w niego kilka tyś zł i go zreanimował. Ale z Twojego opisuje wnioskuje że chyba nie warto.

A po przytrzymaniu stwardniałej klamki nie opada ona powoli do manetki?

Teraz to bym Ci radził wysłać ten amortyzator do regeneracji, żeby uniknąć kolejnych wydatków. I nie pytaj dlaczego.

Czyli pompujesz, odkręcasz odpowietrznik, ulatuje płyn z powietrzem , potem zakręcasz i znów pompujesz?

Podjedź gdzieś sprawdzić ciśnienie paliwa.

Jeśli nie jedziesz cały czas na otwartej max manecie to nie jest.

Jak najmniej ma motocykl pracować na wolnych obrotach, ogólnie to dzida do 3/4 obr, tylko uważaj żeby moto nie przegrzać.

Te 2-3 minuty nie zrobi różnicy. Rozgrzany motocykl po zgaszeniu ma mieć poziom oleum, jak nie ma to cuś jest nie tak.

Skoro na ciepłym nie ma, to masz go albo zdecydowanie za mało, albo w ogóle.

Musiałbyś spróbować bryknąć się na 2T jeszcze jakimś, i na 4T. Różnica między charakterystyką tych dwóch silników jest diametralna. To jak R6 i Bandit 1200. 2T przykładowo EXC 125 czy taka Rm jak twojego kolegi, po wejściu na pewne obroty staje na koło i rwie do przodu. 4T z kolei to jak Bandzior,już od samego dołu spora siła pociągowa. Zależy co oczekujesz od motocykla. Jeśli myślisz o zabawie takiej prawdziwej w terenie, i zaraz po kupnie chcesz szlifować technikę żeby latać coraz szybciej, to polecałbym WR250F z 4 suwów, EXC 125 z dwu. Jeśli chodzi o coś tańszego w utrzymaniu i bardziej "lajtowego" to Honda XR 400R. Bardzo wdzięczny motocykl, serwis dużo rzadszy niż w przypadku np WR, moc to 36-37km, przez pierwsze 2 sezony Ci się nie znudzi na pewno. Jednak to już nie to co WR, bo ma gorsze zawieszenie, większą masę itd, ale za to prostszą konstrukcję brak tytanowych zaworów itd itd. Dużo by gadać. Musisz się określić jak chcesz jeździć.

A gdzie filmik? Sprawdziłem. Z tego co widzę na filmiku to masz 9 mrugnięć, i w takim wypadku coś nie halo z czujnikiem masowym powietrza. Sprawdź czy kostka nie jest zaśniedziała albo poluzowana bo to najczęstsza przyczyna. Czujnik znajduje się na górnej pokrywie Airboxa. Koniecznie napisz czy pomogło , czy nie. Jeśli nie to będziemy myśleć dalej.

Ja miałem doczynienia ale z samochodowymi tej firmy. Sprzedałem ich dość dużo nie nie było problemów. Taka średnia półka, najgorszy syf to nie jest.

Albo Audi 80B4 Avant, jednak za 5 tyś będzie trudno o taki wóz w TDI-ku.