Wicher

Ja nie prowokuję, tylko chodzi mi o to, ze już w kilku tematach Bullson się wycofuje, gdy jego argumenty okazują się dosyć lichawe i nie przekonują czytających....... Ja też nie będę już tutaj pisał, bo szkoda mojej klawiatury na bezsensowne dyskusje, kto jest maczo, a kto jest miękki siurek i jakie warunki komu odpowiadają,żeby cieszyć się jazdą. W ogóle nie powinienem tutaj pisać, bo w tej chwili nie mam motocykla, to zapewne jestem kimś gorszym niż miękki siusiek. Chyba jestem nie do sklasyfikowania;) Pozdro

No, tak to co innego;)

Dosłownie. Ma kiepskie właściwości myjące , inaczej tego wytłumaczyć nie można, widząc olej po przebiegu 6 tys.km, który nadal ma barwę jak z butelki:D

Zawsze kończysz wtedy kiedy nie trzeba-za szybko. Z panną też tak postępujesz??

To nie jest najlepszy sposób;)Mnie w ten sposób w GSXR 750 W zjarał się przekaźnik rozrusznika;)

BULLSON nie kozacz, co ma piernik do wiatraka. To, że się uważasz za wielkiego motocyklistę i twardziela, nie znaczy,że inni, którzy jeżdżą wtedy kiedy im odpowiada(ciepło-sucho itd), są miękkimi siuśkami. Co cię do ch**a pana obchodzi, czy ktoś lubi sex, czy szachy.... Dla jednych przyjemność tkwi w pogodzie, dla innych w samym fakcie posiadania, a dla innych(ponoć) twardzieli w ujeżdzańiu moto nawet po śniegu, w deszczu i nie wiadomo jeszcze gdzie. Skoro tacy hajerzy z Was, to po kiego diabła zakładacie takie durne tematy i wszczynacie jakieś niepotrzebne dyskusje?? Zalewajcie baki, wsiadajcie i jedźćie, a nie bzdetami się zajmujecie.......... Pozdro dla miękkich siuśków;)

Ryży Koń pisał,żebyś zajrzał do Idaho i Ja radzę Ci zrobić to samo. Chłopak zrobi Ci to porządnie i fachowo i zapewne nie oskubie Cię z kasy. Zadzwoń,albo podjedź, z pewnością się dogadacie co i jak;) Ty będziesz zadowolony i On z pewnością też:)

Nu nu nu, Paweł teraz to dopiero będzie:D Jeszcze się okaże,że klient ma motocykl do niczego,bo jak mu opowiesz tą historię, to zapewne bedzie chciał mieć taki sam super silnik co nie brudzi oleju8)

He he he, a może jak Syn Byka spuszcza ten olej, to ma założone takie okulary z żółtymi soczewkami. No to wtedy się nie dziwię,że ten olej wygląda jak nowy:D A może to olej Kujawski z pierwszego tłoczenia??:) Wydaje mi się,że na temat tego oleju, który BULLSON spuszcza z silnika, trzeba napisać osobną publikację, żeby wszyscy niewierni uwierzyli, bo tak to dalsza dyskusja nie ma sensu:D

Tak tak tak, prosimy o jakieś ładne foteczki :mrgreen: Gratuluję zakupu, no i fajnie,że zadowolony jesteś z machiny;)

Dla leniwych http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=13474

Cześć. Nie za bardzo pomogę Ci w tej kwestii, ale proponuję skorzystać z opcji SZUKAJ, bo zapewne było cos na temat tego motocykla. Spróbuj też skontaktować się z użytkownikiem IGŁA, bo wiem, że on dosyć intensywnie "docierał" ten model:D Pozdrawiam !!!

www.larsson.com.pl Tam jest oferta blokad. Nie ma XENY, ale dostępne sa blokady firm MAGNUM i LUMA. Wejdź na zakładkę SKLEP INTERNETOWY, tam znajdziesz to co potrzeba;)

Jest pewna różnica pomiędzy JECHAĆ a PROWADZIĆ, to tak dla ścisłości tylko :)

Wszystko się zgadza Avalon, tylko gdyby Yogi był lakiernikiem, to nie zadawałby takich pytań. Chciałem tylko przestrzeć przed ewentualnymi błędami ludzi nieco mniej wprawionych czy obytych z tym fachem:lol:

mtcross, nie chce nic mówić, ale ta XJ jest jakoś wyjątkowo umęczona. Lolek nie sugeruj się fotka, poszukaj sobie na www.bikepics.com fotek XJ-tek, ale od roku 98, bo były to już modele zdecydowanie ładniejsze8)

Cześć!!! Miałem GSXR 750 W, ale z 94 roku. Napisałem co nieco na jego temat w tym wątku: http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...ghlight=#132248 Poczytaj sobie, a jakbyś miał jeszcze jakieś pytania to pisz, postaram Ci się jakoś pomóc;)

A ile za to sobie życzy i jaki rocznik?? Nie wygląda zbyt zachęcająco na tej fotce

Jeżeli chodzi RF 600, to jest o nim tyle opinii ilu uzytkowników:D Ja bym dał sobie z nim spokój, o wiele trafniejszym wyborej jest F3. B12, to już wyższa szkoła jazdy i może nie chodzi o prędkości jakie osiąga, ale o to jakim momentem obrotowym dysponuje ten motocykl niemal w całym zakresie obrotów8) Trzeba już mieć trochę umiejętnośći,żeby okiełznać dużego Bandytę, a lubi sobie tez zassać stosowną ilośc benzyny z baku;) Przemyśl sprawę jeszcze raz na spokojnie i zastanów się nad Diversioną. Zobaczysz, że jak wsiądziesz i się przejedziesz, to okaże się, że te koniki są dosyć żwawe i przyjazne dla użytkownika;)

Cześc lolek. Ja miałem XJ 600 Diversion z 92 roku. Przejeździłem trzy sezony bezawaryjnie, nie miałem żadnych niespodziewanych wydatków związanych z awarią na swoim terenie, czy w trasie. Nastukałem ponad 30 tys. km solo i z pasażerem bezstresowo. Dużo napisali już moi przedmówcy, ale za tą kasę możesz mieć kłopoty żeby znaleźć lepszy motocykl.Xj to znakomity wybór. Jest prosty w budowie, silnik nie jest skomplikowany, chłodzony powietrzem, osiem zaworów regulowanych za pośrednictwem płytek. Tanie części zamienne i łatwośc dostępu zarówno jezeli chodzi o części nowe jak i uzywane. Ogólnie tani w serwisowaniu i eksploatacji. Silnik jest praktycznie nie do zarżnięcia. Większośc oferowanych motocykli na rynku wtórnym ma spore przebiegi, często liczniki są cofane, ale Diversiona z przebiegiem rzedu 70-80 tys.km, to jeszcze nówka sztuka na dotarciu he he he;) Zawory regulujesz co 24 tys.km, jednak u mnie po przebiegu 30 tys.km nic się tam nie zmieniło. Olej zmieniasz co 12 tys.km, ja jednak zmieniałem co 10 tys km i Tobie też tak radzę :mrgreen: Przerób opon, klocków i łańcucha zależy przede wszystkim od jakości zastosowanych komponentów jak i Twojego stylu jazdy, ale wątpię,żebyś w tej kwestii się rozaczarował:) Zawieszenie oraz hamulce w egzemplarzach przed 98 rokiem, mogą pozostawiać trochę do życzenia, ale można nieco temu zaradzić. Do sportowej jazdy kasztan, do spokojnej jazdy turystycznej miód. Bandit z pewnością nie zaoferuje Ci takiego komfortu,jaki oferuje Dywersja8) Silnik pracuje jak puszka gwoździ,lubi pociagnać momentami dosyć sporo oleju, zwłaszcza jak pałujesz dosyć mocno. Sprzęgło tłucze się jak bęben z pralki, ale nie jest to dokuczliwe zjawisko i nie ma z tym co walczyć, zwłaszcze ze sprzęgłem, ten typ tak ma i już :mrgreen: Trzeba dbać o wydechy w starszych egzemplarzach, bo korozja moze je zaatakować z impetem w głąb :mrgreen: Czasami zdarzają się przypadki samoczynnego wykręcania się śrub z mocowania stacyjki, mnie jedna się wykręciła, ale to sporadyczne przypadki i winę ponoszą wszędobylskie wibracje :mrgreen: W moim egzemplarzu wyrobiło się mocowanie centralnej podstawki i motocykl postawiony na niej kolebał się jak marynarz na łajbie :mrgreen: W wyniku syfu lecącego spod tylnego koła, często zapieka się regulacja tylnego amortyzatora, korodują elementy jego mocowania w wahaczu oraz stopniowo umiera sam amor. Warto założyć tam coś w rodzaju chalapacza wyciętego z kawałka gumy. Mocujemy go na górze przykręcając od spodu do mocowania skrzynki bezpieczników. Trzeba tylko śrubki zastosować dłuższe, na dole zakądamy na luźno opaskę plastikową i wszystki jest czyste, a regulacja pracuje lekko i przyjemnie i amor czysty :mrgreen: Dobra za bardzo się rozpisałem i narazie nic mi do głowy nie przychodzi, jakbyś miał jakieś wątpliwości to pisz;) No to ciao i udanego wyboru zyczę :mrgreen:

Oczywiście, że można8) www.fantachrome.pl www.chrom-tech.com

Chwała Bogu,że nie masz bo tylbo byś namieszał w statystykach dotyczących śmiertelnych wypadków Skopiuj sobie twoją wypowiedź, bo już za jakieś dwa lata będziesz się z niej śmial i powiesz sobie: Boszeee jakiego debila z siebie zrobiłem na 4um publicznym:D Co do tego czy XX jest najlepszym turystykiem, to można się sprzeczać, bo najpierw jest człowiek, a potem maszyna, także wstrzymaj się od wypowiedzi dotyczących tego,który jest THE BEST;)

www.fantachrome.pl Tam możesz polakierować wiele rzeczy, nie tylko lagi, bardzo ciekawą techniką. Zobacz zakładkę LAKIERNIE i tam są adresy lakierni.

Temat chyba już przewijał się przez 4um. Wystarczyło skorzystać z funkcji SZUKAJ a z pewnoscią coś by się na ten temat znalazło. Co do samych blokad, to żadna nie jest dobra, ale z pewnością ich całkowity brak sprawia, że Nasz motocykl staję się łatwym łupem nie tylko dla wyspecjalizowanych złodziei, ale także dla tych delikwentów, którzy chcą się na Naszym moto przysłowiowo"przejechać". Im lepsze blokady i bardziej "wymyślne" tym amator cudzej własności szybciej się zniechęca. Jednak dla tych wyspecjalizowanych nie ma praktycznie żadnych przeszkód w podprowadzeniu Naszego rumaka:?