piter 1600

To niestety jest towar handlowy a Ty z tego robisz jakąś filozofię.Jeśli chciałeś gaźnikowca to lepiej było takiego sobie kupić a nie wersję na wtrysku.Swojego też kupiłem w stanach co nie znaczy że do końca życia będę z nim związany i wybrałem świadomie wersję z wtryskiem bo mój służy mi głownie do jazdy.A robię średnio 12-15 tyś mil w sezonie.W ciągu 6 lat zrobiłem 100 tyś km nie tylko na HD.

Tylko po co to wszystko.Co chcesz tym osiągnąć.Lepiej poszukać moto z gaźnikiem,w Road Kingu był do 2005 roku.

Nieraz już podawałem to źródło http://moto.allegro.pl/instrukcja-obslugi-yamaha-yamaha-instrukcja-i1920625863.html ,Sam kiedyś kupowałem do XV 1600

Dużo oszczędzić się nie da, bo taki gaźnik w stanach kosztuje ok 300$,a polerowany ok 450$.

Albo źle lampa ustawiona albo źle żarówka włożona.Sam jeżdżę z amerykańskimi lampami w kolejnym moto i nigdy nie miałem problemu z oświetleniem drogi.

Ale to sy to jakiś błąd .

"S" to najlepsza wersja w chromie.

Oraz oparcie i podesty pasażera.Takie dodatki jak lightbary i gmol to dodatek.Wersja S ma chromowane lagi.

Różnica między modelami sprowadza sie do wyposażenia fabrycznego.Roadliner to golas,a Stratoliner jest wyposażony fabrycznie w kufry i szybę.

Niestety tanie rury są źle zabezpieczone przed przebarwieniem.Tutaj pomoże tylko i to na krótko polerka.

Kolega lata na GL 1200 i leje 95 .

Ja maiłem wersję Desperado z 1999 i wydech był tak poprowadzony za drugim cylindrem a puszka na drobiazgi[imitacja filtra] była w kształcie kropli.

Jeśli auto ma 13 lat to pewnie jeszcze wersja z silnikiem 2,5 tds z bmw.

Przed sezonem warto zrobić większy przegląd i wymienić: olej w silniku wraz z filtrem-polecam Motul 5100 10 W 40 sprawdzić ewentualnie wymienić filtry powietrza wymienić płyn hamulcowy-DOT 4 przejrzeć hamulce opony polecam Metzeler Maraton ME 880 warto zrobić regulację zaworów i synchro gaźników.

Skontaktuj się z tym gościem,swego czasu kupowałem u niego instrukcję obsługi do XV 1600.Widzę ze w ofercie ma do Ventury.Tylko pamiętaj to są tylko instrukcje obsługi a nie napraw ,bo tych w języku polskim nie ma i nie będzie. http://moto.allegro.pl/instrukcja-obslugi-yamaha-yamaha-instrukcja-i1860238089.html

Kolego wszyscy [albo prawie wszyscy] posiadacze Wild Road Starów przenieśli się na forum poświęcone tylko tym maszynom. http://www.yamaha-roadstar.pl/ .Tu znajdziesz odpowiedzi na wszystkie swoje pytania.Jeśli chodzi o wyprucie tłumików to prosta sprawa,wiercisz w denkach kilka otworów tak żeby się połączyły potem wyrywasz tylną ściankę wraz z rurką idącą w głąb tłumika.Krawędź otworu frezujesz na gładko i tłumik gotowy.Z obydwoma robisz tak samo.Dźwięk jest zadowalający,ale większość jednak zmienia na inne,więc nie wiem czy jest sens niszczyć oryginał.

Żaden amortyzator akcesoryjny w polskich warunkach nie wytrzyma 200.000 km.

Kółko napędu pompy oleju nie jest na stałe.Można się jego łatwo pozbyć .Ostatnio przerabiałem napęd pompy oleju na koła zębate,drogi jest moduł z wałkami wyważającymi,ale da się dobrą używkę po regeneracji za rozsądna kasę kupić.

350tys km to już trochę jest.Koszt pompo wtrysków w tym silniku to jeszcze nie koniec świata.Wysiada najczęściej napęd pompy olejowej i pękają głowice.

Ostatnio będąc we Włoszech widziałem dystrybutory z mieszanką w różnych proporcjach np: 1:25 i 1:50.Tak że sprzęty bez dozownika to jeszcze nie historia.

Najpierw pooglądaj potem posłuchaj jak to klekocze i potem się dobrze zastanów.Dla mnie przerost formy nad treścią.

Z tą ceną noclegów trochę przesadziłeś,w sezonie nie zapłaciłem więcej niż 12 € a we wrześniu to 10€ nie powinno przekroczyć.Oczywiście to jeszcze zależy na ile nocy bierze się kwaterę.

Parę fotek z tegorocznego wyjazdu http://www.towarzystwomotocyklowe.opole.pl/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=127:14th-european-bike-week-faaker-se-&Itemid=101 .

Road Star ma odcinkę zapłonu przy nie całych 5 tyś obr.A 1600 wyciąga spokojnie ok 180 km/h.Więc w 1700 140 km/h to trochę za mało.Musisz coś więcej napisać na temat odcinki,bo ona powinna być odczuwalna na każdym biegu w danym zakresie obrotów.Zajrzyj na http://www.yamaha-roadstar.pl/ .

Nie wiem dokładnie jak w Fat Boyu,ale Road Kingu z 2004 jest z tyłu opona MU 85/16 i nie można wsadzić nawet 150/80/16 bo trze o osłonę pasa.