piter 1600

Dlatego pewnie Neno zwiedził ten kraj z buta.

Nie ma zbytniej papierologi,polecam wziąć paszport i zieloną kartę.Dodatkowo wykupuję ubezpieczenie zdrowotne na wyjazd np. w Hestii i asistance np w Warcie.

Śruby są stalowe natomiast blok silnika i zbiornik oleju jest aluminiowy.Dlatego powinno się korki dokręcać kluczem dynamometrycznym.Niestety w XV 1900 takiego klucza można użyć tylko w przypadku śruby zbiornika,dwie pozostałe należy dokręcić z wyczuciem.

Nie mogło być inaczej.

Pewnie znów limit wyczerpałeś :biggrin:

Ten typ tak ma,nie ma się czym przejmować.Problem nie występuje w touringach bo aku jest prawie dwa razy większe.

W TC nie ma pompowania z przodu.

W zeszłym roku zrobiłem ta trasę w dwa tygodnie,z tą tylko równicą ze po drodze na Sycylię spędziliśmy cztery dni w Sorrento w okolicy Neapolu.Powrót zajął trzy dni zrobiliśmy 6 tys km a mieszkam na południowej granicy,więc pewnie musisz od swojego dystansu doliczyć 1-1,5 tyś km.Szczerze Sycylia nie powaliła nas na kolana,i z tego powodu wolę Albanię gdzie jadę już czwarty raz.

No kolego też tak myślałem,niestety zawieszenie w rowerze chodzi na dużo większym ciśnieniu.Kupiłem nawet dobrą pompkę do roweru i się nie nadaje.Polecam zatem kupić oryginał w stanach ok 30 $. Jakiś czas temu ktoś z Nysy sprzedawał oryginały za 150 zł.

W Road Starze nie miałem podparcia bagażnika,bo nie miałem oryginału.W tej chwili mam u siebie XV 1900 kolegi [robię mu serwis przed wyjazdem do Albanii]ale nie ma bagażnika choć ma oparcie.Jeździ sam więc torbę wsadzi na siedzenie pasażera. Na bagażnik na pewno wsadzisz więcej i to wytrzyma,ale jeśli nie to nie możesz mieć pretensji do wykonawcy.

No niestety tak jest,jeśli bagażnik jest nocowany tylko do rurki oparcia to nie jest za mocny.Podobnie miałem w Road Starze ale bagażnik wraz z oparciem miałem z Road Stylera i był dość mocny.

Oczywiście ,że licznik pokazuje swój przebieg a nie przebieg motocykla.

Vulcan 2000.

Podobna trasę zrobiliśmy dwa lata temu.W tym roku trochę odwrotnie ale celem jest Albania w terminie koniec czerwca do połowy lipca.

A jak wyglądają przewody?Może warto pomyśleć o takich w oplocie.

Jaki masz model słuchawek?Ja używam Nokii BH-214 http://download.fds-ncom.nokia.com/supportFiles/phones/files/guides/Nokia_BH-214_UG_pl.pdf

No kolego Marathon chińszczyzną? To trochę pojechałeś,ale jakbyś nie wiedział to wyrób Metzelera.Zbiera lepsze opinie niż Dunlop.

Łańcuch nie może być napięty na max,ma mieć trochę luzu,choć za precyzyjnej regulacji tam nie ma.Zwykle jak dociągniesz regulację do końca i łańcuch jest mocno naciągnięty,to wystarczy popuśić o jeden ząbek w dół. Jak byś chciał serwisówkę ,to mam książkową oczywiście w j,angielskim to podjedź.

Zestaw bluetooth mam douszny więc kask nie gra roli,jeździłem nawet bez.Zestaw musi być stereo,ale ja używam tylko jedną słuchawkę a druga jest w kieszeni.Gdy tankuję to moduł odpinam od słuchawek i zostawiam przy moto,bo zrywa połączenie i trzeba ręcznie łączyć od nowa.

No to gratuluję,ja jestem związany już z drugim RK,i zrobiłem na nich prawie sto tyś km.

Nie musi być wiertło,pójdź do tokarza i wytoczy Ci pręt o podanych wymiarach.

Jeśli jeszcze szukasz to tu masz mocowania http://allegro.pl/zestaw-montazowy-oryginalnej-szyby-yamaha-xv1900-i4026796238.html

Lista nasza powinna być zweryfikowana,wielu jest zapisanych ale się nie pojawia,ani nie udziela.

Ja Ci podałem co mam.60 kW.

Mam akurat takiego Road Kinga z 2009 więc dane z dowodu mogę podać,choć jak rejestrowałem kilka lat temu takiego samego ale z 2004 to rejestracja mnie nie interesowała,ustalenie danych należy do diagnosty. Pozycja F1 --- F2 540 kg F3 --- G 368kg J --- K --- L 2 O1 --- O2 ---P1 1584,00 cm3 P2 60,00 kW P3 P Q 0,1630kW/kg S1 2 S2 --- Tyle z dowodu.