Dex

belgu, nie ma czego tu rozumiec. Po prostu tak jest i tyle. Nie wszczynaj dyskusji o mc,dlaczego tak a nie tak itd.,bo to nie ma sensu.

PANOWIE SPOKOJNIE:) Zalecam daleko idaca ostroznosc z plecami, czy tez z rekawami. Pozostanmy na naszywce na piersi, po lewej stronie. I dosc duzej, by nas bylo widac. Jacek, takiej wielkosci jak np. mielismy w Cyc.

Ja przyjalem taka taktyke: wymiana swiec co gora 10 tysiakow km, co daje mi dwa razy na sezon. Mam wtedy pewnosc, ze sa ok. Zawsze woze tez zapasowa,by na trasie nie stanac z rozlozyna ktoras, bo np. zalalo mi garnek. Wiem, wiem,wystarczy wtedy drucianka i papier, ale...

Ja odpalam jakis raz lub dwa w miesiacu i spoko. A po co?A chociazby by dzwiek Dandiego ukoil bol spowodowany martwym sezonem:) Poza tym jak sie juz odpala, to nalezy pamietac, by piecyk sie zagrzal do normalnej temperatury pracy i jeszcze troszku pochodzil. W innym przypadku owe przepalanie zrobi wiecej zlego niz dobrego.

Nie wiem o co chodzi kolezko :icon_mrgreen: spojrz na forum, ruch na nim jak w sezonie :biggrin:

A mnie lancuch w Dandim nie przeszkadza :notworthy: Co jakis czas psikne smarkiem i juz. Ze felge brudzi? A i owszem, ale u mnie zbytnio nie widac, bo sakwy sa szerokie. Ze potrafi grac swoim dzwiekiem? Byc moze, ale przy pustych wydechach tego nie slychac :biggrin: Poza tym, poprawnie naciagniety i nasmarowany jest cichy. 5 sezonow jezdzilem drag starem i co mi sie nie podobalo w wale, to, powiedzmy sobie szczerze, zbyt chamskie oddawanie mocy na kolo. Dla mnie to wada kardana. Lancuch robi to elastycznie i IMHO, mam tutaj wieksza kontrole nad motongiem. Wiem, wiem, kazda pliszka swoj ogonek chwali, ale.... :)

Spman,z doswiadzczenia wiem, ze nie warto zanabywac mocniejszych w Waty zarowek, niz te, ktore przewidzial producent motonta. Nie tak dawno mialem w Dandim zarowke 90/100 i niby bylo lepiej, ale po wlaczeniu lightbarow pojawial sie deficyt pradu wiec owa zarke wyrzucilem a w zamian wstawilem jakas taka philipsa o 40% wiekszej sprawnosci swietlnej niz normalne h4. Jezdze z wlaczonymi bocznymi lampami i glownym reflektorem (2 x 55W + h455/60W) i to w zupelnosci, a nawet wiecej, wystarcza Warto pamietac, ze owe zarowki 90/100 maja wieksza temp zarnika, a co za tym idzie, moga (choc ja nie stwierdzilem i w tym i w poprzednim moto) przyczynic sie do wypalenia odblysnika lampy np. gdyz generuja wieksza temp. W ostatnim Swiecie Motocykli opisuja nowy produkt philipsa, zarowke Motovision czy jakos tak. Moze warto i z nia sprobowac?

Hej Draco, a dlaczego nie spytales sie o owe stronki starego poczciwego Dexa? :P Wszak on nalezy i do VROC-a .hihihi

Jusza, Pomka ma racje. Lakier pod pasem na zbiorniku i tak bedzie inszy niz reszta, wiec po co martwic sie czy porysuje czy nie? Wszak jak zdejmiesz owy pas to i tak bedzie widac, ze cokolwiek przyslanialo lakier (brak wplywu promieni slonecznych na blakniecie powloki, tudziez deszczu,piachu itd) :) IMHO, w calym zyciu motonta pas na zbiornik zaklada sie tylko raz i pozniej ewentualnie sie go wymienia. A jesli chodzi o folie, to na rynku jest mnogosc folii dwustronnie przylepnych, ktore zalatwiaja problem przemieszczania sie pasa, choc ja jestem przeciwnikiem takiego rozwiazania, bo w koncu pas jest ze skory i w zaleznosci od temperatury i wchlaniania wilgoci, "pracuje".

Wszystko mozna pomierzyc, a nawet wprowadzic wlasne innowacje w motongu. Ja np. przerzucilem tylne kierunki na blotnik do tylu i zmiescily sie duze sakwy po bokach. Ludzie, chciec to moc. Troche ruszta glowizna, a nie na gotowe liczta :icon_rolleyes: luknijcie: http://www.dexterxvs.com/1k.jpg http://www.dexterxvs.com/2k.jpg

A ja zadam Ci pytanie: czy jezdziles kiedykolwiek wczesniej jakas v-alka? Owe wibracje to IMHO dobrodziejstwo piecyka w ukladzie v :notworthy: i nie ma co sie doszukiwac jakichs nieprawidlowosci.

Janek Kalin,masz racje. W Lodzi to odkrecanie nie ma wiekszego sensu, same dziury. No ale ja mialem na mysli autobany i inne powiedzmy - ekspresowki :cool: Pawel, 800-setka tez niezle wymiata wiec spoko:) Mozna nie jednego draga 1100 czy inny wiekszy pojemnosciowo motont objechac :smile:

Janek Kalin, gadasz glupoty mowiac o tym 800. Co maja do tego polskie drogi? fakt, ze stan niektorych jest gorszy, ale nie wpadaj w przesade. Jest gdzie poodkrecac.

Spoko, nie widze przeszkod by sie see:)

Ja odnosnie awaryjnego odpalania sprzeta z aku samochodowego. Otoz, czasami zdarzylo sie mi tak odpalic swoja byla Princesse i spoko. Nic pozniej sie nie dzialo, elektryka nie padla itd. Wiec nie mowcie mi ze mialem farta, bo nie uwierze :buttrock: Ale lepiej miec sprawny aku i no problem :buttrock:

[email protected] z gory wielkie dzieki:)

Ash, nie przekonasz mnie bo: 1. vn to fał en A NIE ENA :icon_idea: 2. kAWASAKI TO ON - OSOBISCIE NIE LUBIE SKROTU KAWA. on RACZEJ PASUJE DO SCIGOW & WSZELKIEJ MASCI SZLIFIEREK. ale respekcik dla czlowieka ktory mieszka w miescie, gdzie sie urodzilem :)

No to i ja bym chetnie luknal na owy "motocyklowy" artykul o vn :)

Panowie, powiem krotko: DEBILE ZA KOLKIEM. a za swoja durnote placic trzeba..........

Kiedys mialem podobny problem z moim Dandim. odpalal, ale na ssaniu go zalewalo. Pomogla wymiana FILTRA POWIETRZA na nowy!! Stary byl brudny. Wiec moze problem jest w zbyt malym wozduchu :banghead:

No,no, gratulacje :icon_mrgreen: Tylko dlaczego piszesz "ona"? Vn to jest ON ":biggrin:, dlatego mojego nazwalem Big Dandy.

Jak juz, to bezspornie virago. Junaki M10 sa dobre ale na wystawie w muzeum (bez obrazy dla nich).

irish, nie doszukuj sie zadnej nieprawidlowosci :bigrazz: Kolega poprzednik wyjasnil co i jak. U mnie w Dandim jest dokladnie to samo.

Sposob dolozenia awaryjnych jaki opisal Mlodyvfr jest prosty i skuteczny. Sam jakis czas temu podobnie postapilem i dzialaja bez zarzutu. Nie ma co tutaj wymyslac cudow :icon_mrgreen:

Robert, spox, byc moze masz racje, ale ja i tak upieram sie przy swoim ;p