KUBAS007

Moze sie powtorze ale jesli masz zjechany tloczek to nie bedzie krecil do tak maksymalnych obrotow no ale to nie moj motor takze juz niewazne.Co do stawiana na kolo z 13 tys Ja sie przynam ze raz probowalem i to niechcacy wkrecilem go na wyzsze obroty bo mial cos kolo 9 czy 8 tys i mi moto spod dupy ucieklo, wiecej nie probuje.A pozatym skoro piszesz ze kupiles moto za grosze i po to zeby je zajezdzic to nie widze potrzeby grzebania w nim i przejmowania sie ze cos ci stuka.Tak na marginesie wg mnie to nie jest moto do nauki stuntu Sory za maly OT :P :P

Przypuszczam ze chodzi ci o zbiorniczek od dozownika bo chyba innego nie ma wiec znow po co mierzyc?? masz kontrolke jak sie zapali to znaczy ze pasowlaoby dolac, no ale jezeli juz chcesz to ja patrze zawsze z boku tam widac zbiorniczeki widac ide jest oleju.To tak po mojemu :buttrock:

Z 13 tys??Szczerze mowiac watpie zeby do tylu krecil no ale jezeli juz to wogole po jakiego ch..a krecisz go tak na maksa??Ja jak swoja do 11 wkrece to juz silnika mi szkoda i wogole, a jak ty wkrecasz swoja do 13 to sie nie dziw ze cos ci moze stukac.Pozatym powieidzlbys cos moze wiecej czy robi ci sie tak tylko na biegu czy na luzie bo to ze cos ci stuka w slinku to nikt ci raczej nie pomoze

To ewidentny znak ze obrtomierz tez byl cofany :clap: :clap: :) Sory ale niemoge :) No a co do tematu to podokrecales wszytko i nadal to samo??bo kazdy psize zebys podokrecal i nie wiadomo czy juz to zorbiles Tak na marginesie to sory za maly OT

Naped raczje napewno nie,to cos z pradem. Znaczy nie w tym sensie wg mnie tak jest zbudowany modul zaplonowy i stad to wszystko ale przy module ja juz daje spokoj bo sie na tym nie znam chyba ze ktos ma jakis inny pomysl??

Ja mam podobnie i to jest denerwujace bo u mnie jest tak do 7 tys obrotow idzie tak wmiare dobrze od 7 do 9 tys jest slabszy niz na nizszych obrotach i tak dziwnie chodzi taki dziwny dziwek wlasnie jakby go cos blokowalo a powyzej 9 tys obrotow chodzi bardzo ladnie rowno i dostaje takiego kopa ze...Remont watpie bo ja robilem teraz niedawno zdarzylem dotrzec.Wg mnie tak jest skonstruowany ten silnik chociaz nie powiem ze jest do denerwujace.Acha i nie mowcie zebym swiecie wymienial czy czyscil fitr bo i to i to robilem swiece mam nowa takze nie to.

KTM to jest motocykl przygotowany bardziej do sportu a co do wymiany tloka co 20 godzin to rzeczywiscie ale to jest w motorkach zuzlowych i wogole.Ja specem nie jestesm ale czytalem gdzies na forum o wlasnie byl juz gdzies taki temat :flesje: , ze to powinno sie wymieniac tlok co 20 h jesli jezidzsz zawodowo.Sory krece ale tak czytalem zrseza niech sie wypowiedza znawcy :icon_razz:

Nie to zebym ja sie jaos wymadrzal ale ja tez mam takie jak na schemacie takze wniosek ze wicek masz nieorginalne.Skoro nie checsz uzywanych to wez poszukaj moze ktos Ci dorobi takie cos

Tak ja juz bylo mowione dobry syntetyczny najlepiej olej do paliwa w enduro pamietaj oc zyszczeniu filtra powietrza.Jezeli jedizsz ostro w terenie to nawet raz an tydzien a jk nie to chociaz raz na miesiac.Co do lancucha to masz na opakowaniu napisane jakie powinien miec luzy jezlei kupywales lancuch a jesli nie to cos chyba ok 3 cm musisz miec luzu w jedna.No a samrowanie lancucha tez musisz czesto robic jak w terenie jezdzisz srednio co ok 500km ale jezeli widizsz ze musisz nasmarowac wczesniej to to zrob,tylko jakims specjalnym olejem do lancuchow to jak naladujesz zwyklego smaru to sie brud nawali i ebdzie skorupa.To tyle po mojemu jezeli cos zle napisalem to mnie poprawcie. PS nie ten dzial chyba :icon_razz: :icon_razz:

No tu sie z Toba nie zgodze znaczy wg mnie to jezli bedzie cos sie dzilo to nikt nie bedzie patrzyl kto pierwszy rejestrowal i pozatym mozesz mowic ze ty miales normanly motorower a co sie pozniej z nim to nie twoja sprawa, ktos silnik wiekszy wrzucil czy cos Ciebie to nie interesuje wg mnie oczywiscie.Ja bym sie tak tlumaczyl;p

Klamka powinna stopniowo twardniec po paru probach ale pamietaj tez ze w zbiorniczkunie moze Ci plynu braknac bo tez zassa powietrze tak jak bys puscil klamke na odkreconym odpowietrzinku.20 min to wiesz troche jest ale mowie Ci mi to zajelo jeszcze dluzej i pamietaj zebys wykonywal pelne ruchy klamka przypieszy to czas odpowietrzania ale to chyba wiesz Pozdrawiam ;)

No to nie jest smieszne pol godziny moze przesadzilem ale sie bawilem ze 20 min jak nic a plynu to zmarnowalem ze 100ml a co do linku to taki mam http://eso.student.olsztyn.pl/garaz_plyn_hamulcowy.htm tu jets ladnie wszytko opisane

Wiesz nie przejmuj sie ze dlugo nie biora ja tez myslalem ze cos jest nie tak bo juz odpowietrzalem z pol godzinki i nic ale wkoncu powoli powoli i hamulce teraz dobre sa.Musisz cierpliwie odpowietrzac tak jak mowiliczyli: 1.pompujesz hamulcem pare razy 2.trzymajac klamke hamulca odkrecasz odpowietrznik jak wyleci wsyzsystko co bylo zakrecasz i dopiero puszczasz klamke Pamietaj ze nie mozesz wczesniej pusci klamki dopoki nie zakrecisz odpowietrznika bo zassa powietrze i nic nie da to tak z grubsza Jak znajde to Ci wsyle link gdzie bylo opisane to szczegolowo

ALe siweca to mi sie zdaje na na gornych obrtoach ma mniej do gadania jezeli na niskich chodzi dobrze ja tez mialem problemy ze swieca i nie odpalał z kopa jedynie na pych ale to duzo gazu i jak zchodzil ponizej 4 tys obrotow to gasl takze wg mnie to nie jest swieca tym bardziej ze mowi ze sprawdzal na paru siwecach.Mowisz ze przewod WN wymieniales to albo cos z paliwem dostaje za malo na wysokich albo z cewka zaplonowa wg mnie :buttrock:

No bo to jest silnik wysokoobrotowe i wogole 2T ja tez mam podbnie w swojej znczy do 6 tys nie mam mocy znczy malo :icon_twisted: poznije od 7-9 juz ma kopyto z tym ze wlasnie tak jakos dziwni ejst jaky przerywalo ajkby swieca czy cos no i poznije powyzej 9 tys to juz zpaierdzila ostro :icon_biggrin: z tym ze ja mialem przebicie w przedowndzie wysokiego napiecai i msyalem ze cewka mi sie spalilo i mzoe jeszcze wysztko nie byc ok ale wydaje mi sie ze to jest normalne raczej :wink:

Od ndzwigni chamulca odchodzi taki drucik i tam jest czujnik stopu sprawdz czy wszystko tam jest ok

No po mojemu to kupic nowa a jak nie nowa to uzywana tylko normalna!! A nie po jakis tuningach :icon_evil: :cool: Ja kiedys tak z kumplem w jawce probowalismy ale wiertlo za duze bylo i tak to rozwalilismy ze bylo a raczej prawie tej dyszy nie bylo, i wlasnie byly problemy z odpalaniem.Tylko z sama dysza moze byc problem z kupnem no nie wiem wg mnie to kup jakas normalna, bo kombinowanie z ta tez moze za dobrego efektu nie dac ale rob jak uwazasz.

Co do tychdwoch pierwszych olei to tak tego mobila mialem w DT 50 i musze powieidzec ze bardzo dobrze sie spisywal, ale niektorzy twierdza ze on ma chyba gestosc za duzo bo 75W 80 a wszyscy polecaja motula transoil expert on am 10 W 40.Ale mi sie wydaje ze ten mobil moze byc bo ktos tez mowil ze jezdizl na nim i pomimo ze teretycznie jest za gesty to wsyztstko bylo ok.Wg mnie mozesz go lac :icon_rolleyes:

Sory ze znow odgrzebuje ten temat ale mam problem łok do NS1 chce zamowic w liberty motors w lodzi i powiedzcie mi jak jest orginalna srednica cylka do NS1 nie interesuje mnie cos okolo czy cos tylko dokladnie slyszalem ze 48.00 ale nie wiem dokladnie i pytam.Prosze o szybka odpowiedz bo mi zalerzy an czasie bo ma byc cieplo niedlugo;/

Ja jestem z okolic Łodzi dokladniej z Uniejowa

musze rozebrac pompke bo jak przelozylem zacisk na tul i wszytko dziala a ta pompka z p;rzodu wogole nie pompuje.Musze ja rozebrac a co tam moglo sie stac wogole???Dobra juz nieaktualne wsyztkochodzi dobrze

Nie mi sie zdaje ze jezeli bylby 1 mm roznice szerokosci to by nic sie nie stalo ale nie ma lozyska o takiej srednicy zewnetrzenj sa tylko 12x17x14 wszytko dobrze tylko walsnie ten 1 mm powinno byc12x18x14 a jezeli bym kupil takie lozysko to mysle ze to nie bylby dobry sposob bo jak bedzie mialo luzy to prawie tak jakby tego lozyska nie bylo bo po jakims czasie sie zrabie wg mnie oczywiscie Kto mi powie jak odpowietrzyc uklad hamulcowy w NS1 znaczy teoretecznie wszystko jest ok bo jak odpowietrzam ta srubka to leci sam plyn ale tłoczek sie nie wysuwa.A co chodzi??Przed rozebraniem chamowalo bardzo dobrze teraz mowie o chamulac z przodu bo z tyl bylo ta samo ale odpowietrzylemi jakos chodzi coprawda tłok sie mniej wysuwa niz przedtem ale chodzi .Od czego to moze byc?? I druga saprawa jak to ejnst z remontem chodzi mi o cylinder i wogole dam rade sam to zrobic?? znaczy z tata.Tatat sie zna na tym ale wujo mnie caly czas straszy ze to japonczyk i wogole potrzebny jest specjalista jak uwazacie?? Kto mi powie jak odpowietrzyc uklad hamulcowy w NS1 znaczy teoretecznie wszystko jest ok bo jak odpowietrzam ta srubka to leci sam plyn ale tłoczek sie nie wysuwa.A co chodzi??Przed rozebraniem chamowalo bardzo dobrze teraz mowie o chamulac z przodu bo z tyl bylo ta samo ale odpowietrzylemi jakos chodzi coprawda tłok sie mniej wysuwa niz przedtem ale chodzi .Od czego to moze byc?? I druga saprawa jak to ejnst z remontem chodzi mi o cylinder i wogole dam rade sam to zrobic?? znaczy z tata.Tatat sie zna na tym ale wujo mnie caly czas straszy ze to japonczyk i wogole potrzebny jest specjalista jak uwazacie??

Ja to proponuje isc do lakiernika powiedz mu o co Ci chodiz on Ci doradzi powie co mozesz zrobic sam pozniej niech Ci pomaluje i tyle.Najpierw to idz i sie zapytaj lakiernika i zoabcz co on powie

TEz tak mysalalem ze to by bylo za proste i czemu nikt na to nie wpadl :crossy: Dobra to nic dalej smzue szukac :)

Mam pytanie jakie moga byc skutki zalozenia tulejki zmaist lozyska.Chodzi mi caly czas o lozysko sworznia do NS1.Gadalem z dziadkiem i mowi ze jak nie ma to z brazu mozna utoczyc i pod korbowod i pod sworzen.Lepiej by bylo lozysko no ale tego nie ma a jakies zle skutki tej tulejki??Wieksze tarcie czy cos??