Kamsel

Właśnie to przerabiam w swoim klx :( Do wymiany jedno gniazdo od zaworu wydchowego, 2 zawory ssące i prowadnice + do tego uszczelniacze. Koszt? 600zł :eek:

Dział mechanika ogólna nie gryzie.

Jak robisz szlif to kupujesz tłok nadwymiarowy czyli o większej średnicy niż nominał np. w crm 75 pierwszy tłok nadwymiarowy czyli na I szlif jest o 0,25 większy od nominału.

Jak zmieniasz tłok to już lepej zrobić I szlif. Poszukaj na necie jaki wymiar ma tłok do pierwszego szlifu, zmierz swój i jak masz nominalny to zamów na szlif. Potem zanosisz tłok razem z cyklem do odpowiedniego zakałdu i masz. Jeśli moto jakieś starsze i masz jeszze nominalny tłok to zrób szlif.

Witam, wie moze ktoś gdzie moge dostać pierścienie na tłok do klx'a 250 oprócz servisu w wa-wie i w jakiejś cenie normalniej?

Witam kupię kdx 250 lub 220 rocznik pow. 95r cena do 6,5 tys zł. Jeśli masz pisz na PW! W grę wchodzi równiez crm 250.

Klx, xr no i podaj fundusze jakimi dysponujesz.

Jak ma autodekopresor jak większość crossówek to nie jest tak tragicznie.

Tłok z pierścieniami nie kosztuje pewnie aż tak wiele w 2t raczej wymienia sie pierścienie razem z tłokiem. Chyba że masz nowy tłok.

Po pierwsze -> http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=95103&st=80 !! Jeźeli zaworki są wyregulowane dobrze to moze klekotać jeszcze KACR (kawasaki automatic compresion relase) Czyli dekompresor. Znajduje się on na wałku wydechowym. To częsta wada w klx słyszałem o przypadkach urwania sie ich ja osobiście go wywaliłem bo mi też stukał. Co do łańcuszka, w najgorszym wypadku mozesz rozwalić silnik :D. Orginalny łańcuszek kosztuje ok 150zł więc nie jest to dużo, ja bym bez zastanawiana sie go wymienił. Ps. zarzuc jakieś foty i napisz jak ci sie moto sprawuje ale to juz w odpowiednim temacie :) Pozdrawiam!

Ilośc oleju powinna być napisana obok okienka do sprawdzania stanu. Do klx 250 1,5l dalej w servisówce czytamy że zalecany olej to klasa SE lub SF. Olej SAE10w-40; 10w-50; albo 20w-50. Myśle że do klx 300 będzie to samo. Pozdrawiam.

Nawet jeśli zwolnisz i przejdziesz spokojnie koło nich to i tak są tacy którym nic nie pasuje. Nie bronie tutaj oszołomów którzy nie patrzą co sie dzieje dookoła i jadą "byle przed siebie". Ale taka prawda. Na szlaku rozumuiem bo sam chciałbym mieć spokój na SZLAKU ale normalna drózka w lesie? Oczywisćie są tacy, którzy np przytrzymają psa jak jedziesz i sie uśmiechną...

Drine, gratuluje i życze jak najmniejszej ilości zakałdanych tematów w "mechanika ogólna" :D

Jaką masz średnice gardzieli? Na mechanicznym gaźniku jest lepsza reakcja na gaz. Ja chciałem w klx zregenerować gaźnik ale jak usłyszałem cene to podziękowałem (sama membrana z przepustnicą 500zł :icon_biggrin: ).

Po jakiego grzyba zakładasz temat jak dostałeś odpowiedź w wąTKU "co kuipć? co wybrać?" ?!

Spróbuj jeszcze w motocombo.pl napisz do nich na gg albo zadzwoń, mają dość przystępne ceny a nóż będą mieli do xr'y filtr :). Pozdraawiam

Jak z membraną to raczej podciśnieniowy, napewno masz oznaczenie na gaźniiku gdzieś "wyryte". Możesz założyć inny i moto powinno chodzic oczywiście po dostrojeniu gaźnika.

To do mnie? :D Jak do mnie to mówie że to nie ja. Ja jak poskłądałem swoją to chulała jak wściekła :buttrock:

Witam, sprzedam honde crm 75rr rok prod. to 1995. Motorek jest w trakcie szlifu cylindra i wymiany tłoka. Cena jaka mnie interesuje to ok 2700zł do negocjacji na miejscu oczywiście. Zainteresowanych proszę o kontakt na pw lub pod numerem 666 731 159. Do motorka oczywscie są papiery, był zarejestrowany w polsce ja go nie rejestrowałem bo nie miałem takiej potrzebny. Crm posiada wszystkie światła i kierunki których nie ma na zdjęciach. Fotki: http://bikepics.com/members/kamsel/95crm75/. Nowy olej w skrzyni, nowe klocki hamulcowe z przodu (ferodo 70zł) tylne okładziny w stanie bdb. Opona tył ok 95% przód 70%.

Miałem to samo :icon_biggrin: Też nie używam filtrów i wszystko jest w porządku.

W drz 3k na sezon? :banghead: Chyba jak trafisz na jakąś padake która wcale nie jeżdzi, gdzie połowe silnika tzeba kupić nowego.

http://bikepics.com/pictures/902127/ tak wygląda cały aparat zapłonowy w rotaxie 123 oczywiscie na tym jest magneto http://bikepics.com/pictures/899322/. Tutaj masz pare fotek rozebranego silnika może ci się przydadzą http://bikepics.com/members/kamsel/94pegaso125/. Mi w komraku kiedyś coś piszczało, po zmianie pierścienii przestało, ale rx to nie komarek :D :D

A dlaczego xr 250? Do klx nie ma problemu z częsciami, podstawowe cześci są dostępne w pierwszym lepszym sklepie motocyklowym.

To coś musi być nie tak, nie za lekko to się obraca?

Ja po przesiadce z 2t 125 na 4t 250 też tak trzymałem oboroty podświadomie ale mi przeszło, i przeszła mi rówież jazda na 4t dlatego zmieniam na 2t 250cc. Pozdro