qurim

A ja mialem kiedys taka M06Z ale 125 i glupi bylem bo ja zniszczylem i poszla na zyletki...a dostalem ją od mojego dziadka ktory mial ja od nowego (1963) a w sumie od 1977 roku do 1998 stala w cieplej piwnicy bloku. Ach glupi czlowiek byl...teraz trduno mi znalezc taka WSK z glebokimi blotnikami.

Nie chcę nikogo straszyć i odradzać jazdę moto a raczej polecam wszytkim. Tak juz jest ze stoje po stronie bezpiecznych bikerów. Nie mam wyboru bo jazda to moja praca a w pracy trzeba przezyć zeby dalej pracować. Odnośnie statystyk to sa fakty z UK gdzie na drogach znajduje się kilkanaście motocykli. Born Again Bikers płacą większe stawki niż np. 30-latek. Takie są realia. Powodem może raczej być brak doświadczenia bo jak wiadomo po nawet rocznej przerwie niewiele umiejetności zostaje. Trzeba uczyć sie od nowa. Fakt ze starsi mają wiecej rozsądku ale jednak jeździli przez wiele lat np. samochodami a na motocyklu to zupelnie cos innego. Nie chodzi juz o samo prowadzenie maszyny czy sposób jazdy itp ale chodzi o całkiem inne zagrożenia - zachowanie innych kierowców wobec motocykli, plamy oleju czy piach na drodze, różne śmieci , butelki czy nawet kartka papieru lub worek foliowy moze być zgubny. Fakt ze moze inaczej się to ma w PL gdzie Born Again Bikers to rzadkość jeszcze ale PL to też dziki kraj i nic nie jest jak w cywilizowanym swiecie. Ja jednak stoje przy UK statystykach i poradach jako ze angole mają wielkie dosiwadczenie w tym, motocykle tu to cos tak powszedniego jak rower w PL. dla przykładu dodam ze przez Londyn dziennie przwija sie ok. 50 -60 tysiecy jednośladów. Ok. Tak czy inaczej pozdro. Nie mysl za wiele o tym podczas jazdy bo to tylko zbędny stres.

Jak widzisz Piaggio to Piaggio - wlosci do dzis nie potrafią robić ani zgrabnych ani niezawodnych maszyn. Odradzam wszytko co smierdzi pizzą i makaronem. (nawet żarcie mają do bani).

Zonka oczywiście nie powinna miec zdania bo tu chodzi o motocykl przecież. Kupuj co lubisz i smigaj póki ciepło na dworze, wiosenna pogoda w grudniu to nieźle. Trzeba się cieszyć póki nie ma białego ścierwa. A jak spadnie to jakaś cross`ówka i ganiaj kulig z saniami.

Gratulacje. Zyczę radości z drugiej młodości. Nie chcę cię martiwć ale uważaj na siebie. Tzw. Born again bikers figurują w statystykach wypadków prawie tak często jak młodzi , niedoświadczeni. Drag Star 1100 bedzie spoko. Do każdego moto się trzeba przyzwyczaić, wczuć itp. Uważaj na tempaków w samochodach (90%) i mokre pokrywy studzienek i znaki poziome na drodze gdy jest mokro. Dobrze ze podjąłeś lekcje nauki jazdy ale prawdziwej jazdy nauczysz się dopiero sam na drodze. Pozdro.

Eetam wybuch. Jak paliwko było w tym zbiorniku dość niedawno to jest pewne ryzyko ale wystarczy go dobrze wywietrzyć np. spręzonym powietrzem i git. Tez slyszałem o wodzie podczas spawania ale nei polecam w razie elektrycznego spawania. Palinikiem to jeszcze. Najwyzej sie troche zagotuje. hehe. Tez mam rebus ze zbiornikiem i nie wiem czy dać do spawania czy kupować inny, cały.

Hehe. Prawda boli ale trzeba ją powiedzieć..... pozdro.

Nom. Trochę jazda się robi w temacie. Coż...prawda boli....nie powiem że jestem specjalistą w dziedzinie motocykli ale pierwszy motocykl w zyciu jaki miałem musiałem złozyc z czesci w koszyku a nie było to łatwe w wieku 13 lat bez zadnej wiedzy. Metoda prób i błedów + ksiązki z lat 60-tych dotyczące mechaniki motocyklowej.... Ok. Nieważne. Koledze Dono polecam założyc całkowicie inny tłumik do owego 2T i pojeździć. Jak nie wyczuje rożnicy to znaczy że nie wie na co zwracać uwagi. Powiem tylko że w takiej zwykłej SHL M11 wystarczy roszczelnić połączenie kolanko-tłumik a róznica będzie wyraźna jesli sie wie czego szukać. W jednej z SHL miałem załozony wydech od Suzki GS400 (seryjny megafon bez zadnych przeróbek) i wiem że dzwięk był super...poza tym wiem że moment obrotowy ukazywał sie w niższych obrotach i było to wyraźne odczucie. Wyzej nie byl mi potrzebny bo nie lubie krecic silników na max. Opisze kolejne doswiadczenia jak juz DOROBIĘ wydech do H-D. pozdro. :P

Zacynować można ale nie polecam. Lepiej daj do spawania. Tez mam ten problem w jednej z WFM - otóż kolega chciał pozbyć sie tych wrednych spawów przed lakierowaniem i spiłował je na wylot. Buhaha. Ze szkoły jeszcze pamiętam że spawów sie nie szlifuje/piłuje.....

Nie jestem miłośnikiem britonów ale podziwiam brytyjski przemysł motocyklowy i tradycję 2 kółek na wyspach. Duzy w tym udział ma pogoda bo w wiekszej czesci kraju mozna jezdzic na moto przez caly rok. Ot tak. Zima np. dzis to deszcz i +4 stopnie. I tak cała zima. Wspomnijcie o najstrszym i najniebezpieczniejszych wyscigach moto czyli Man TT w tym roku obchodziły 100 rocznicę. W szczytowym momencie motocyklizmu w UK było ok. 100 producentów motocykli. W UK tez powstało wiele extremlanie kultowych maszyn jak chociażby wyzej wspomniany Brough Superior lub 2-kołowy postrach szos zzyli Vincent Black Shadow http://motury.za.pl/MUSEUM/64LMM.jpg . Należy też dodać ze własnie w UK narodził sie styl Cafe Racer ale to długi temat nawiązujący bardzo do stylu zycia brytyjczyków a nie tylko bikerów (restauracja i pub to 2 swiete miesjca dla angoli tak jak kosciół w PL dla moheru). Poza tym wlasnie w UK narodził sie też nurt streetfighter a powstał on wsród kurierów moto (mam ten zaszczyt tworzyc historię tego przemysłu kurierskiego). W UK także powstał nurt zwany Ratbike który zrodził sie także z przemysłu kurierskiego. A sama historia kurierów ma swoje początki w czasach II WŚ a pierwszym moto pelniacym role kureirską w UK był własnie Royal Enfield WD/CO. Nie mówie ze Niemcy nic nie wnieśli do motocyklizmu bo nie da się ukryć pierwszych konstrukcji silników spalinowych, nie da sie ukryć takich marek jak chcoiażby BMW, NSU, DKW, MZ (Avo, Ifa itp). Kazdy ma swojego faworyta i przy nim bedzie sie trzymał a Niemcy zawsze traktowałem jako plamę na mapie lub ewentualnie miejsce przez które muszę dojechać z UK do domu. Przyznam sie ze nie pogardziłbym NSU 501 OSL w garażu. Chcoiaż osobiście wolałbym cos "z kierownicą po prawej stronie". pozdro. PS. Było juz kilka razy ale kolejna okazja wiec podrzucam fotogalerie z mojego wypadu do muzeum moto w Londynie. Malutkie muzeum i tylko britony. http://motury.za.pl/MUSEUM/LMM.htm

Polecam lekturę ŚM z wczesnych lat 96-98 chyba. Dotyczył tuningu polskich 2T ale ogólne wiadomości nt. wydechu 2T też tam są i wiele się dowiesz z tego. Pozdro.

Nooo. Dokładnie. To ten artykuł. Pamietam jak mnie zafascynował wtedy i juz chciałem też cos budować. Hehe. :buttrock: A Neander spoko maszynka. Wciąż mam słabość do ram typu Softail. Pobłogosław HD za ten wspaniały wynalazek.

A czy oklejanie a nawet przyciemniane szyby w kaskach są legalne w PL? Ciekawi mnie to. W UK policja prędzej przyczepi sie do przyciemnionej czy np. iridium szyby niz do głosnego wydechu. Za takie szyby w kaskach od razu sypią sie punkty i mandaty. A jak juz to bym polecał aerograf. Naklejka prędzej cyz póxniej zacznie sie odklejać, luszczyć itd. Tymbardziej w upalne dni gdy sie nagrzeje to moze zacząć bąbelkować skoro jest termoplastyczna. Moze tez wyblaknąć z czasem i lipa z kasku a aerograf masz raz na wiele lat , jak kask sie znudzi to odstawiasz na półke/wieszasz na sciane i bedzie jako trofeum. Pozdro.

No, no. Podziwiam kolekcję moto. Ludzie też wporządku. Pozazdrościć. Miła, motorowa atmosfera. Poza tym okolica też super tam u Was. Ja jechałem z Bydgoszczy a tu u nas nie ma co oglądać. Za to u Was było fajnie. Nawet krowy pędzone po ulicy mi sie podobały. Figurki przy drodze w jakiejśc miesjcowości niedaleko Jedwabnego itp. Liczne ciezarowki na wschodnich rejestracjach no i krokodyle trzepiące każda ruską ciezarówkę. Fajne drogi tez tam macie. A co do ludzi w MS to był Adam, jeden gość w szarnej skórze , jakby chudy trochę , jeździł czarnym chopperem typu Shadow czy Intruz. Był też jeden młody gość ok.20-25 lat oraz chyba mechanik który grzebał cos przy motocyklach. pozdro.

Jeszcze niedawno była na allegro M06U i poszła za ok.300 PLN. Czaiłem sie na nią ale to była okres gdy kaurat kupowałem HD i własnie on pożarł cały budżet włacznie z oszczednościami na tanie wino. Załuje ze nie wziąłem tej M06U. A propos WFM - potrzebuje tę taśmę do mocowania zbiornika paliwa w WFM M06. Jak ktos ma to pisać. Mam WFM gotową do malowania i renowacji ale brakuje mi tego paska. A WFM w ogóle to ma przejechane ok. 5 tys km od nowego. Stała wiekszość życia w stodole a później kilka alt pod chmurka przywalona deskami i przykryta jakąś folią w ogrodze kolegi. Po rozebraniu silnika okazało się ze wszytko nowe , jedyny feler to fakt że łancuszek sprzegłowy się zerwał po zblokowaniu do odkręcenia zębatki z wału. Ale nic sie nei stało i zmieniliśmy ów łanucuszek.

Czyli krótko mówiąc - nie kupuj motocykla który chcesz/porządasz lecz ten który dobrze hamuje. Dobre heble przydadzą sie gdy moto bedzie stało w garażu bo nie podoba sie wlascicielowi. Ja kupiłem HD a wiedziałem ze czerstwe hamulce to jedyna wada w tych moto. Mam 2 duze tarcze z przodu a na nich mini-zaciski, z tyłu też tarcza i mini-zacisk i raz prawie sie "przewiozłem" bo przyzwyczajony byłem do japońskich Toy-bikes robionych z lekkiego plastiku i zapomniałem że HD to żywe moto ze stali - po odpowiedniej regulacji i serwisie hebli moto teraz zatrzymuje sie w miejscu, tylny hamulec jest zbyt ostry nawet co moze byc zgubne na tym kolosie (400kg) gdy jest mokro. PS. Wybrałem markę HD bo najrzadziej figuruje w statystykach wypadków :clap:

Myslisz ze jak ja pracuję? Przyjechałem do Londynu to do okolicznego Tesco szedłem z mapą i zabłądziłem zawsze. Miasto liczy 12 milionów ludzi i ma rozmairy ok. 70x70 km GĘSTYCH i CIASNYCH ulic, znakomita część to jednokierunkowe itd. Miasta nie znałem wcale a pierwszy raz byłem po południowej stronie Tamizy jak pojechałem na spotkanie w sprawie owej pracy. Nie było lekko. Londynski system drogowy nie jest taki lajtowy jak w PL bo Londyn to stare miasto i wiekszośc budynków/domów była zbudowana jeszcze w XIX w. Poza tym w PL nie trzeba nawet mapy zeby połapac sie co i gdzie jeśli są tylko 2 drogi na krzyż - od ruska i do ruska. pozdro.

Taa. A ja mam moto które jeżdzi juz ponad 50 tys km bez wymiany oleju (olej marki supermarket) i bez jakiegokolwiek serwisu od 60 tys km. Do tego lancuch i zebatki juz dobijają do 50 tys km też. Bez ceramizerów i bajerów. Do tego jest ostro jeżdone kazdego dnia na kurierce przez ostatnie 60 tys km. :icon_biggrin: pozdro.

No racja. Po to mamy oczy zeby widziec co przed nami. Po to mamy swiatla w pojazdach zeby widziec co na drodze. Ewidentnie kierowca 2 nie patrzył na droge albo byl pijany. Moim zdaniem powinien byc współwinnym smierci ofiary. Zeby nie widziec czlowieka leżącego na dordze to trzeba miec naj***ne w głowie.

Co masz na mysli pisząc "mamy"? Liczba mnoga? Czyżbys pisał też o tych maszynach w Motostodole? Cos kiedys psiałeś ze znasz tych ludzi...Fakt - piekne maszyny tam mają - CBX1000, Kawa Z13000, Suza GS1000....mam foto wysztykich tych moto z Motostodoły bo u nich własnie kupowałem HD i nie omieszkałem sfotografować tych cacek. PS. Jesli u nich bedziesz to pozdro od Leszka, we wrzesniu brałem tą kremową Electrą i jestem extreme happy z nią. Pomimo czerstwego pierwszego wrażenia to po dokładnym umyciu moto i naprawie tego plastiku jest spoko. Śmiga jak zegarek.

SatNav to wynalazek dla ludzi leniwych intelektualnie. Do motocykli najlepszy jest TomTom Rider stworzony specjalnie dla motocykli (wodoodporny, touch screen mozna dotykac w rekawicach i bedzie ok, podswietlenie ktore nie oslepia w nocy, bluetooth itd) chcociaz Garmin tez podłapał pomysl SatNav do motocykli. Ogólnie to jest dobre dla turystów , w pracy nie sprawdza sie zaden GPS. Tymbardziej niedokładne mapy Polski. W moim przypadku pracy jako kurier moto tez próbowałem tego wynlazku, zakupiłem, rozkminiłem jak to oblsugiwac i po 40 min. uzytkowania stwierdziłem ze to kupa straszna i pozbyłem sie tego. Kiepskie mapy nieprzydatne na kurierce, powolne działanie, fałszywe dane - przebieg, dystans itp. Nigdy nie wybrał ani najkrótszej ani najszybszej trasy która mozna znalezć w zwykłej papierowej mapie, poza tym pokazuje droge prowadzącą np. przez centrum handlowe albo zaleca skręt w bok w połowe mostu na rzece (!!). Mogłoby sie przydac gdy jade poza Londyn bo tam juz zwykła mapa nie przyda się (tylko Londyn) ale i bez mapy znajdę adres gdzieklowiek w UK. Poza tym SatNav wprowadza w bład i powoduje zagrożenie na drodze bo ludzie gapią sie w to zamiast patrzeć na drogę lub zmienia trase w ostatniej chwili - kolega jest keirowca autobusu turysytcznego a ze nei znał trasy w UK bo pierwszy raz jechał to podążał za nawigacją i niewiele brakowało z by rozbił furę pełną ludzi. Przy zjezdzie z motorway`a pokazuje ze ma zjechac to on do zjazdu sie szykuje a jak juz byl an pasie to jednak satnav mowi ze prosto i wtedy szybki manewr powrotu na jezdnie. Ogólnie to 20% na plus a 80% to same wady. Na kurierce jest to bardzo rzadkie zjawisko bo nie szutka przeciez podązać za wskazówkami i dojechac do celu ale trzeba dojechac tam na czas a SatNav tylko utrudnia to zadanie. Poza tym GPS to cos w rodzaju hańby dla kuriera. W zyciu prywatnym zbędny bajer. pozdro.

Ale lipa. Tend rugi jeszcze przejechał po niej. Sk***syn. Kolejny dowód ze polscy kierowcy to j*b*ni neandertalczycy, prostaki i tempe k**wy. Większośc z nich ma IQ worka na śmieci. Je**ne c*ele. Mówię Wam - lejcie tych pedałow po mordach to sie nauczą jeździć. To zawsze pomaga. Testowane własnoręcznie. PS.Kamera na skrzyżowaniu a pewnie i tak nie da rady scignąć sprawcy bo tanie kamery od ruska a policja ma 2 lewe ręce i jest upośledzona.

hehe. Policja w Subaru. Niezłe. W Londynie też są popularne te konserwy ale tylko jako Doctor. I mają fajne zielone, migające swiatełka... :icon_biggrin: Policja uzywa BMW 535 oraz Vauxhall Vectra 3.2 V6 czy jakies takie oraz Saab.

Nom. WL-ka dobra. Tak sie czasem zastanawiam czy kupic jakis silnik do WL i cos z tego zbudować. Tak na początek, zeby nie pchac sie od razu w duże S&S czy Ultima. a odnośnie PL maszyn to fajnie byłoby... swego czasu, kilka lat temu w ŚM był artykuł o motocyklu zbudowanym od podstaw przez jakiegoś starszego pana w Polsce. Wszytko było własnego pomysłu, wał korbowy od malucha czy czegoś przerobiony, cylindry dorobione na wzóre, głowice tez chyba. Ogólnie to było V4 w stylu podobne do HD Road Glide z tą wielka owiewką mocowaną do ramy,2 Swaitła z przodu itp. Pamięta ktoś? Będe w PL na świeta to muszę wykopać ten numer ŚM i przeczytac po raz setny :D pozdro.

Ach...Scottoiler....magiczny wynalazek. Brytyjski oczywiście. Dokładnie Szkocja. Opatentowane urządzenie. Ogólnie to daje rade we wszystkim. W UK bardzo popularne, widuje to często na motocyklach i to różnych - Fazery, KTM, CB500, nawet Hayabusa czy GSXR/R1 itp. Urządzonko pomoże zaoszczędzić sporo kasy przy wymianie zestawu napędowego. Ja tego nie uzywam ale czeste smarowanie lanucha pomoglo mi przejechac 60 tys. km na jednym zestawie napędowym. Są rózne rodzaje Scottoiler`a. Do enduro można założyć takie które będzie bezpieczne w razie wywrotki. Dobrze to ukryć itd. Są np. modele których zbiornik jest płaski w kształcie kwadratu i montuje sie go między rejestracją a uchwytem rejestracji. Ot taka podkłądka pod rejestracje, niegruba , moze 1.5-2 cm. W wiekszości tych urządzen reguluje sie przepływ zaleznie od jazdy, dystansu czy swojego widzimisię. Polecam stronkę Scott`a. Jest nawet specjalny zestaw dla maszyn Off-Road.pozdro. http://www.scottoiler.com/