qurim

Triumph jest cudo. Dziwi mnie czemu jest napisane ze produkcja "Niemcy"? Zawsze myslałem ze Triumpha robili frytkojady a nie szkopy.

Dobry pomysł z tym logo. Znak ludzi odwaznych, swiadomie pchających sie w kłopoty...czyli wlascicieli chinczyków... :D żart figiel...

mozliwe ze przez brak tej sruby sie poci. Kolega tez mial taka GS i tez sie tam pociła. Ja w GS500E mam juz ta srube i nic nie cieknie tzn. cieknie wszedzie indziej ale nie tam. Owa sruba działa jako wspomaganie pozostąłych srub głowicy a jesli u ciebie jej nie ma to głowica jest mniej dociskana w tym miejscu ze wzgledu na odleglosc tego miejsca od glownych śrub. Jak wiadomo aluminium sie odkształca pod wpływem temperatury a ze moto nieajnowsze to i materiał tez siwruje. Na filmi8ku slycahc ze moto dobrze gada z tym wydechem. Mam chyba jeszcze jedne taki tłumik i kiedys załozylem go do SHL M11 bo mialem zgnity w niej i powiem ze gadała pieknie - lekki basik i niezbyt glosno. Najelpsze jest to ze SHL z tym wydechem jezdziła lepiej niz z oryginalnym. buhaha.

Dobry pomysł. Skoro ten koleś jest h*ja wart to moze sie z nim skontaktowac i wspomniec ze masz papiery, moze ci sprzeda tego Sokoła za smieszną kase bo jak nie to..... :icon_mrgreen: szkoda zeby taki sprzet marnował sie u jakiegos pacana...

poka, poka to foto jesli mozna.... Silnik W2? Napewno lepsza charakterystyka do takiego moto ale omijam te sprzety szerokim łukiem. jakis niechętny jestem do nich. S32 jest tak prosty i trwały ze najbardziej mi pasuje. Wczoraj znalazłem w czelusciach sweog garażu alumuniowy cylider do S32 ale ma wyraźna rysę w tulei a obecnie jest na 2 szlifie i nie wiem czy wyda nawet na 4 szlif. Na dniach odiwedze szlifiernie to sie dowiem czy będą z niego ludzie. Dziś kupiłem ksiązkę "100 Lat polskiej motoryzacji" i widze ze jest nawet dużo na temat motocykli. Sa super fotki i opisy m.in. SHL-ki i WSK. Jest nawet foto i opis SHL JR2 na bazie M04. Zaraz biore tę ksiażkę i ide do toalety - tam najwygodniej mi sie czyta :icon_mrgreen:

Mnie sie wydaje ze masa motocykla jest wprost proporcjonalna do rozmiaru mózgu kieorwcy - dlatego "scigi" tak czesto wystepuja w statystykach.... :icon_mrgreen: (ale doj***łem beznyny do ognia teraz) A moje moto kaurat waży 3.7 x moja masa czyli koło 370kg wiec chyba jest bezpieczenie. Podczas jazdy...wczoraj wyjezdzałem z garązu to musiałęm je podnieść sam i przenieśc prze zywsoki próg i cos mi chrupnęło w kregosłupie i teraz nie moge nawet siedziec prosto bo ból okrutny. A co powiecie na jazdę SHL-ką która waży niewiele więcej niż ja? Czy to jest bezpieczne? A jezdze nia prawie co dzien i nic sie nie dzieje....ta ksiązka to jakas bajka...

Ja smigam GS500 w pracy i jest ok. Fakt ze dla mnie nie jest wygodna ale nowsze modele z klasyczna kierownicą są już OK. Kup lepiej cos uzywanego z malym przebiegiem zamiast nówki bo stracisz sporo kasy na salonówce. Ja swoją GS-ą nawinałem ok.70 tys km w ciagu ostatnich 10 miesięcy i jest ok. teraz moto ma około 115 tys km naiwnięte i dalej smiga. Małe, lekkie zwinne - czego wiecej trzeba. Uzywam je do pracy jako kurier wiec motorek ma ciezkie czasy co dzien przez cały dzien. odradzam maszyny typu GPZ bo nie daja rady nawet w połowie takiego przebiegu.

No, no. Na zachodzie ruski są w cenie bo to wielka rzadkość. Niedawno w Ace Cafe London był Red Bloc Day czyli dzień rusków. Przyjechało tylko kilka maszyn a kazdy patrzył i podzwiał jakby to były Sahary czy coś. Czesto dostaje emaile od ludzi z UK czy USA nt. rusków - że chcą kupić, gdzie i jak to znaleźć, ile kosztują itd. My Polacy przywozimy rozbitki od nich a oni chcą od nas ruski - handel wymienny. hehe.

Przejrzyj allegro. Tam co dzien jest pełno ofert GSXR 750 czy 1000 które wyglądaja jakby były smigane off-road przez wiekszość zycia...

To miała byc wersja optymistyczna....

Dzięks. Tej fotki nie widzialem nigdy wczesniej. Widzę że przód ma podobny do tego który chcę kupić wiec to dobry znak. Widzę też szczegół tylnego błotnika - wygląda jak oryginalny błotniki tylko obcięty wzdłuż przetłoczenia gdzie jest zwykle szparunek. A same błotniki powinny być zbliżone do zwykłych czy np. przedni powinien byc wysoko jak w maszynach cross? Na tych fotkach widze przedni błotnik mocowany jak w zwykłym moto. Wczoraj wieczorem z nudów poszedłem grzebać w garazu i zauważyłem że w obu SHL mam gaźniki GM26 a powinny być GM24 czyz nie? Tak jest napisane w książce. Poszperałem po szafkach i wynalazłem jeszcze 2 zapasowe i wszystkie takie same GM26. Poza tym w sprawnej SHL mam główną dyszę 140 a powinna być bodajze 160 lub 180. Dziwne. Fakt ze ta SHL nie bardzo jeździ jak powinna nawet z silnikiem po remoncie. Mam też problemy z wyregulowaniem gaźnika bo nie reaguje wcale na obracanie śruby powietrza. Moge nawet zakręcic do konca a ona nadal chodzi na wolnych i nic sie nie zmienia. Dziwne to bo nigdy sie nie spotkałem z takim zjawiskiem. pozdro. PS. Kiedyś kupiłem na allegro tylne koło do jednej z SHL-ek bo mam trefne i sie okazałoze jest to 19" a nie 18 jaką potrzebuję wiec sie wkurzyłem trochę ale koło zostało i lezy w kącie. Wiem ze rajdowe SHL miały tył 19" więc kółko bedzie jak znalazł. Ciekawi mnie czy w tylny wahacz wejdzie opona off-road 3.50/19 ? Czy kostki nie będą wadziły o wahacz? Własnie znalazłem ciekawą stronke o polskim sporcie motorowym. jest tam sporo o motocyklach na dalszych stronach. http://test.bv.pl/moto/Mot_Site/Strony/wyc...ony/wyczyn1.htm

Jesli chodzi ci o te artykuły ze Świata Motocykli nt. wypelniania skrzyn korbowych, wydechow i ogólnych operacji na silnikach S01 to mam je też. Chyba ze masz jakieś inne. Pozdro.

No własnie. Nie podoba mi sie pomysł z przodem od japonii ale skąd wziąc normalny przód? Na oryginalnym wahaczu to niebardzo bedzie jezdziło po bezdrożach. TEz nie mam zamiarukatoać go w błocie ale napewno będę tym jeździł po okolicznych lasach dla rozrywki. Tak sobie mysle ze przod mógłby być od tych nowszych WSK 175 tylko niełatwo będzie znaleźć takie coś. Na szczęscie mam juz felgę przód 21" która lezy w szafie od kilku lat. Na tył dam 18" lub 19" zaleznie jaka opnka wejdzie w wahacz. Nie mam zamiaru ciąć ramy czy innych bajerów, błotniki zorbię sam z laminatu albo od czegos dopasuje/przerobię a całe moto bedzie zrobione metoda nieinwazyjną czyli w kazdej chwili bedzie mozan to rozebrac i zrobic z niej oryginał M11. Dziś jade odwiedzic dawnych ziomków i dogadac do konca transakcje SHL M11 która wlasnie posluzy jako materiał do owego wynalazku. Akurat ta SHL bedzie nominowana do przeróbki bo ma peknietą rame przy mocowaniu osi podnóżków i po naprawie nie bardzo sie nadaje na oryginał bo to brzydko bedzie wyglądało - kątownik dospawany do dolnej belki ramy. Inaczej nie dało rady tego zrobić bo była szczelina ok. 8mm. Na szczescie SHL jezdzi prosto - wepchnąłem ramę na kołach na szczyt wysokiej górki i poprostu sobie zjechałem na niej i nawet przy bardzo malej predkosci jechała prosto bez trzymanki i dała sie kierować bez problemu, poza tym zostawiła tylko jeden ślad. Pzoneij jeszcze upewniłem sie przykładając belki do obu kół i jest OK. Swego czasu mysalem czy nie lepsza bedzie z silnikiem W2 ale zabawa z akumulatorami jak tez trwalosc tych silników mnie zniechęca. S32 jest spoko. Mam juz troche praktyki w rasowaniu tych sprzętów i mam tez sporo czesci np. aluminiowe cylindry które maja ok.1-2KM wiecje niz zeliwne.Czuje ze najwiekszym problemem bedzie zorbienie wydechu. Nie chce zakladac seryjnego bo jest za duzy i nie bardzo bedzie pasował wizualnie. Trzeba bedzie odkopać stare nr. ŚM i poczytać o wydechach 2T. Pozdro. PS. Wlasnie znalazłem na alledrogo aukcje z przodem od WSK Kos. Mysle ze takie cos mogłoby być - "dobre bo polskie". Szkoda ze oś koła jest w osi samej lagi. Chcialbym miec takie o których mowa w artykule z twoich linków: Cyt. "...Do jazdy wyczynowej (rajdy, crossy) motocykle SHL wyposażone były w teleskopowe zawieszenie przedniego koła. Teleskopy te z amortyzacją hydrauliczną miały oś koła przesuniętą przed płaszczyzną teleskopów, co zapewniało dobre prowadzenie motocykla w warunkach jazdy wyczynowej. Rozwiązanie to jest do dziś powszechnie stosowane." Pozyjemy, zobaczymy... http://wbv.pl/gallery.php?entry=images/ytn...wymgvmjgnjz.jpg

Ok. wielkie dzieki za pomoc.Najgorsze jest to że nie łatwo znależć konkretne fotki owych motocykli a to jest najbardziej potrzebne mi. Tak się składa że ten 3 link od kuKu to link do mojej stronki nt. SHL a sam tekst jest na podstawie artykułów p.Hyły ze ŚM czyli ten który w 2 linku. Ale fotki sa ok. Chociaż jakies pojecie mam jak to wygląda. Zastanawiam sie od czego wziąć taki widelec przedni - z osią koła przed osią główki ramy. Moze od jakiejs małej japonii ? pozdro.

Jak w tytule. poszukuje info nt. rajdowych SHL-ek. Najlepiej M11 ale inne tez bardzo chętnie. Zdjęcia, rysunki, opisy, artykuły. jesli ktos ma jakies skany to bardzo chętnie. Zrodził mi sie pomysł stworzenia repliki rajdowej SHL-ki lecz niewiele infromacji znajduję na ich temat. Mam kilka fotek ale to niewystarczy. Wiem ze przednie zawieszenie było zwykłe a nie na wahaczu ale skąd/od czego takie zawieszenie? Za wszelkie info z góry dzieki. Wesołych Świąt i duzo motocykli pod choinką. pozdro.

"600 czy 1000 na pierwsze moto? " cos jakby Shakespear " Być albo nie być" lub "Wózek czy smierć". Moim zdaniem rozsądek nabywcy takiego moto nie gra roli. Wszyscy wiemy ze wjezdzie na moto najwazniejsze jest opanowanie sprzętu a to "opanowanie" nijak nie jest składnikiem rozsądku. Bardziej mozemy mówic to o szczęsciu i pechu.

A próbowałem już ale ryżowce mają jakies kompleksy. Mówia ze moto jest "be" bo duże i za ciezkie i ze markowe... :) Zrobie Wam na złości wyklepie sobie do Electry kufry i owiewkę z blachy. Tylko wtedy bedzie mnie obowiązywal znak zakazu wjazdu pojazdów o masie > 3.5t.

Gdyby było w 100% CWS bez chinskiej magii to pewnie znalazło by nabywców ale cena nie byłaby by niska pewnie cos kolo 40-60 tys PLN a kto kupiłby nową konstrukcje bez pewności jakości? Pewnie jacys fanatycy/kolekcjonerzy.

ZZ tymi dodatkami to miałem doswiadczenie na sobie. Fakt że mówie tu o SHL M11 ale po wlaniu owego leju do przekładni sprzęgło zaczęło się ślizgać pomimo tego ze wczesniej nie miałem zadnego problemu z nim bo było prawie nowe. Po zmianie oleju na własciwy objawy ustąpiły. To samo miałem w Jawie 350 ale tam sprzęgło było bardzo lekko zuzyte czyli nie traciła przyspieszenia (odczuwalnie), paliła gume jak trzeba ale na koło juz sie nie podniosła z tym olejem - silnik zawył i lekko szarpnęła tylko. Ogólnie to sam płukałem silnik olejem samochdowym z supermarketu ale to było w HD gdzie sprzęgło jest osobno. Musiałem płukac silnik bo poprzedni wlasciciel nie zakręcił kranika i plaiwko splynęło na dół silnika a po odpaleniu ostro rzygnęła bardzo rzadkim olejem z odmy. kupiłem nówke olej Rev Tech`a ale przed tym płukanie zwykłym jeszcze ze starym filtrem. dodam tez ze przy zmianie oleju w Suzie GS500 , gdy juz spuszczę oliwke z silnika to czzasem odpalam silnik na krótka chwile aby pompa podała resztę "ochłapów" gdzie trzeba i czekam az splynie ta resztka , wtedy zostaje mniej starego oleju w silniku. W HD nie robie tego bo zbiornik jest osobno i predzej bym zajechal silnik zanim doczekal sie podania resztek oleju do zbiornika.

Wow. Super robota. ja tez w sumie poluje na taką GS-kę. Kumpel kiedys miał takową w super stanie ale niewiele wiedział o moto i pewnego dnia pojechał w trasę, w upalny dzień i moto wróciło na lawecie. Pytałem go co się stało bo przyszedł po porady techniczne a onmi mówi że jechał, jehcał, później zapaliło się "to czerwone światełko" na zegarach i po kilku km moto stanęło. buahaha. Juz nigdy nie jezdizlo jak kiedyś. Dał do naprawy w jednym z serwisów w Bydgoszczy, wtopił ok.2k PLN i moto miało prolbem dojechac gdziekolwiek, nawet do domu z tego warsztatu. Po 30km jazdy od naprawy zaczął pluć olejem spod głowicy...wiec zlitowałem sie i zrobiłem mu to , przy okazji sprawdzając dlaczego moto się tak bardzo grzeje. Wniosek - był robiony szlif...na jednym cylindrze tylko....spasowany prawie bez luzu....buhaah. A jelsi mowa o doprowadzaniu moto do oryginału to swietna zabawa. Fakt ze kosztowna. Ja powinienem przerobic swoje moto maxymalnie najdalej od oryginału bo "tak trzeba" z Harleyami.Ale ja sie uparłem na orygniał - ostatnio polowałem na orygnialną stacyjkę której juz nikt nie produkuje bo moja swirowała. W salonie HD w Londynie powiedzieli ze jezeli w ogóle to znajdą to nie taniej niż 500GBP. hehe. Wiec przycziłem sie na hamerykanskim ebay`u i znalazłem kogos kto mial jeszcze 2 sztuki z dawnych zapasów i chciał 500USD na Kup Teraz. Zdecydowalem poczekac do konca aukcji i wygrałem to za 220USD czyli wieeele taniej niż powinno. Nówka sztuka, pokryta jeszcze olejem konserwującym z 2 eleganckimi kluczykami. Bajka. W Electrze nawet lakier mi sie podoba i chcialbym go zachować (bo limitowana wersja, 3000 szt)ale ze moto było lekko porysowane jeszcze w USA więc trudno dobrac identyczny lakier. W mieszlani dorobili mi bardzo podobny ale nie ten sam i jak pomalowałem owe poprawki to po wyschnieciu okazało sie ze jest troche ciemnejszy. Chyba bede musial malowac cały element (owiewka przednia) ale ze ejst 2-barwna + szparunek to mam problem. Chyba okleje ten drugi kolor ze szparunkiem a reszte prysne tym dorobionym. Na tym foto widac roznice kolorów na skrajnych koncach owiewki po obu stronach. Problem w tym ze ejst to duzy element i bardoz wydoczny oczywiscie a co za tmy idzie nie da sie nie zauwazyc tej roznicy. oczywiscie nikt jeszcz emi nie zwrócil uwagi na to bo nikt ne zauważyl, poprostu kazdy oglada moto jako całość i nie zwraca uwagi na to ale mnie to strasznie razi i nie moge spac po nocach. http://www.bikepics.com/pictures/1117937/

Hej hubert-moto widze ze jestes fanantykiem Zundapp`a wiec moze wiesz co snt. innych niemcowych sprzętów? Dokładnie to chodzi o to iż moj kolega znalazł przpadkowo na złomowisku silnik chyba od NSU - dwusuw, smieszny mały silnik z uszczelnieniem wały jakimś skórpodobnym wynalazkiem. Silnik ma poj. chyba 98 czy 100ccm i wydaje mi sie ze pochodzi z jedego z tych smiesznie nazwyanych NSU - jakies Pony czy cos. wiesz co to moze być? Pozdro.

O cenach trudno mi cokolwiek powiedziec bo nie siedzie tam w gronie zabytkowym. jedynym zródłem info jest internet. Widac ceny na aukcjach, obserwuj aukcje to sie dowiesz. Sam jestem ciekaw za ile pójdzie ten Royal. To jest prawdziwe cudo. Poza tym tu jest tak jak w innych krajach - trafiaja sie okazje czy motocykle wykopane z komórki po 50 latach. problem w tym ze angole maja swira na punckie bryt. motocykli i potrafia zaplacic kazdą cene za nie. Tu jest link do stronki warsztatu który wizualnie zatrzymał sie w latach 60-tych. Co dzien kolo niego przejezdzam i nie moge sie nadziwić. Dobrze ze przed samym sklepem jest prejscie dla pieszych czyli tez sa swiatła i mozna chwile naceszyć oko jak stoje na czerowym. Sklep pelen dawnych motocykli które sa zrobione od podstaw. Wyglada jak prawdziwy dawny sklep, niektore maszyny wisza nawet na scianie bo nie ma miejsca. Na oko to ze 30 maszyn gotowych do wyjazdu tam stoi. bede musial kiedys wziac aparat albo kamere i zorbic maly wywiad w owym sklepie. http://www.aceclassics.co.uk/ Znalazłem tez taki wynalazek. Piekna sprawa. http://cgi.ebay.co.uk/vintage-BSA-1926_W0Q...1QQcmdZViewItem PS. buba6 - masz jakies foto swojej Osy? podrzuc link jak można...pozdro.

Allman Brothers- Freebird Scena koncowa filmu z moim the best kawalkiem. jak ktos lubi horroy to polecam cały film - House of 1000 corpses i druga czesc Devils Reject.

Pamiętacie historię z 'reaktywowanym" Junakiem? Wdzie ze nie tylko my mamy problem z plugawieniem załużonych marek motocykli.... :banghead: http://cgi.ebay.co.uk/AJS-125CC-LEARNER-LE...1QQcmdZViewItem A tu prawdziwy AJS ale nie wiadomo na jakim poziomie stanie cena.... http://cgi.ebay.co.uk/AJS-350-Classic-Moto...1QQcmdZViewItem A propos anglików to coraz bardziej mi chodzi po glowie zakup britona jakiegoś. Coraz bardziej mnie ciekawią te maszyny. :)

Oj oj, nieładnie..... 1 Sokół 600 = 2 Hondy..... :D Skoro o rodzynkach jest ten temat to polecam taka aukcję z województwa UK http://cgi.ebay.co.uk/1931-Royal-Enfield-1...1QQcmdZViewItem lub http://cgi.ebay.co.uk/1955-Panther-M100-Ri...1QQcmdZViewItem oraz http://cgi.ebay.co.uk/MATCHLESS-350_W0QQit...1QQcmdZViewItem a tu cos młodszego lecz równie fascynujacego http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-DRESDA-CB-500-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-yama...sspagenameZWDVW pozdro.