nowytzrdt

A jak to jest jesli chodzi o 250 cr,kx,rm,yz,sx.Ktoregos nalezy sie wystrzegac czy brac tego w lepszym stanie?interesuja mnie roczniki od 05 do 09.Moze ktos ma na sprzedaz?

Części jak w każdym 4T jak coś "wybuchnie" to bez 3k zł nie masz co zaczynać remontu.

Zależy który rok ten poniżej 2008 to straszny muł w porównaniu do 250 2T

Wybór jest tylko jeden Yamaha DT 80!Na początku będziesz palcami dotykał ziemi ale możesz troche wyciąć siedzenie albo poczekasz aż troche urośniesz

:banghead: :banghead: :banghead: A wiesz jak działa dwusów?Jesli uszczelniacze na wale są dobre to nie ma prawa NIC się dostać do oleju w skrzyni biegów i sprzęgle.

Ponowiam temat bo zastanawiam się nad GasGasem EC 300.Dalej z częściami jest lipa?Gdzie np kupić owiewki albo np jakaś jedną oryginalna srubke, chodzi mi o taki sklep jak KTM wojciechowicz gdzie kupujesz kazdą pierdołe.Szukałem troche na necie ale ciezko kupić jakieś częsci.

ok ,dzięki za odpowiedź narazie odpuszczam bo moje przypuszczenia były błędne podregulowałem trochę zawór i moto zapiernicza, wkręca się idealnie, nie przegrzewa się więc cylinder w moim jest chyba GIT.

Siema.Jest pytanie mam mozliwośc kupienia cylindra na nicasilu ale na selekcji D. Ile tłoków jest on w stanie przelatać?Na selekcji A słyszałem o 4, a na D??mowa o dwusuwie

Witam.Mam problem ze swoja YZ450F 08r mianowicie po 13 mth łańcuch to smiec-cały pozacinany.Wymieniłem na nowy i teraz widze że dzieje się to samo po 0,5 mth.Mam w niej zmieniony obieg oleju i mam pewne przypuszczenia mianowicie: 1. Czy to mozliwe że łańcuch nie ma smarowania(jesli naleje 900ml to zebatka wału nie jest zamoczona w oleju, dopiero jak poruszam korba to nabiera olej na zębatke) 2.Druga sprawa to sportowe wałki hot cmas stage 3 i to że moj mechanik dokręca mostki na oko bo ma doświadczenie(robie wiele crossówek).Czy te wałki powoduja wiekszy opór niz seryjne i nalezy je dorkęcać mniejszym/wiekszym/takim samym momentem? 3.Wyrąbana zębatka na wale na oko wygląda na idelną(mechanik tez to potwierdza) Potrzebuje porad osob które maja YZF ze zmienionym obiegiem oleju, lub mieli podobny problem bo mechanik od crossów/enduro też nie dał sobie z tym rady.

GIT sprzęt:D w góry nie ma nic lepszego niż EXC 200.A mam pytanie jak jest u was z jazdą w okolicach zakopanego przeciez tam wszędzie ścieżki turystyczne i park narodowy?

450 jest LEPSZE :D Jesli startujesz w zawodach to wiadomo że nie, bo na 450 wskakujesz klase wyżej, ale w 450 po lesie remont będzie wychodził bardzo rzadko. A 250 4T jest najbardziej wymagającym serwisowo sprzętem ze wszyskich crossówek, jezdżąc po PŁASKIM lesie 250 4T będzie sie zużywac bardzo szybko.Powodzenia jak będziesz z kimś jezdził w enduro (np. ktoś będzie miał EXC) po lesie i zapuści przelot w granicach 100km/h :D Co do ceny to kup jak najtanszą( w miare rozsądku) bo w tej za 15k i tak wszystko trzeba robić. Widziałem kilka WR 450 08r po ok 12 tys zł więc w takie bym celował

Jestem po rozmowie z Woryną z motor-tech i mówił że taka tuleja jest jak najbardziej wykonalna tylko że pozniej nie robi się szlifu pod tłok tylko honowanie.To prawda że nowy cylek przy dobrych wiatrach przelata 8 tłoków ale przy pechu wytrzyma jeden mam tu na myśli przypadkowe zatarcie piaskiem lub jakies utopienie

Tą huse Te 450 może w Legnicy oglądałeś?

ok 1000-1500zł całośc zależy czy sam będziesz robił czy nie.Za sam tłok i szlif cylindra to coś do 500zł

Ktoś jeszcze potwierdzi że nie trzeba robić szlifu przy wkładaniu następnego tłoka?Bo na dniach kupuje cylinder albo wstawiam tuleje :/

Ile dałeś za tego EXC 200? który rok jaki stan? :D (jesli to nie tajemnica)

No właśnie ale producenci tloków nie robia nad wymiarów do KTMa.Jjank zaciekawiłes mnie tym żeby nie robic szlifu tylko wlozyć drugi tłok na tuleje, serio można tak robić i to się poprawnie dopasuje?Co do pecha i okazji no sam wiesz jak wyglada sprawa kupowania w polsce motocykla po tzw"remoncie" do każdego trzeba cos dołozyć, zwykle coś=generalny remont.Dałem 12k wiec nie wiem czy okazja czy nie pewnie w tych po 15 tez się cylinder kończy ale jeszcze da sie jezdzić i za 30 mth to samo co u mnie bedzie, wczesniej kupowałem moto po 6-7k i były do jazdy a teraz takie problemy na starcie :/;/

Zostawmy kwestie tego zawodnika :d No własnie dzwoniłem po sklepach i brak takich tłoków, internet przeszukany i nie ma nic.

Witam.Czy to prawda że nowa wstawiona tuleja w EXC 250 08 r starcza na 1 tłok maxymalnie na 2 tłoki?Skąd wyciągam takie wnioski:ponieważ tłoki do EXC mają wymiary A:66,34 B:66,35 C:66:36 D:66:37. I podobno żaden warsztat nie jest w stanie zebrać 0,01mm na kolejny tłok.Czy to prawda? Wiem że ta tuleja to rzeźbienie w .... ale coż, jesli to okaże sie prawda kupie nowy cylinder bo tłok na tuleji będzie mnie wychodził za kazdym razem ok 1000zł :D no chyba że są tłoki nad wymiar ale nie sądze P.S az trudno uwierzyć jak motocykl wyczynowy po zawodniku który startuje w mistrzostwach świata super enduro może być wyrzeźbiony(nazwiskami rzucał nie będe:P) :banghead:

W tej cenie to chyba tylko KLX 300

No tak niby wszystko racja ALE wszystko sie rozchodzi o pieniądze.Jednorazowy koszt remontu takiej starej 2502T to ok 2500zł jeśli w silniku nie będzie niespodzianek.Generalnie taki stary motocykl jest bardzo wyeksploatowany i nie zawsze da się go naprawić np. wybite gniazda łozysk w karterze, przeciągnięte gwinty itd itp. Odrazu mówie że trafić taką 250 z tego rocznika że nie ma nic do roboty to jak trafić w totolotka. Nie wiem czy jezdziłeś "full crossem" ale do lasu tak sobie się ona nadaje bak 7l spalanie ok 10-12l/100km, zawieszenie twarde, 250 2T trzeba ciągle krecić pyrkanie tutaj w ogole nie wchodzi w gre.Najlepszym pomysłem jest EXC,WR ale wiadomo budżet. p.S to juz moj ostani post odradzający kupno 250 z lat 94-00 :D :D:D

A nie lepiej kupić Ci Yamahe DT 125? Jak na poczatek będzie ok i jeśli chcesz właśnie spokojnie jezdzić to będzie lepsza niz te crossy.Za 3,5 kupisz w miare zdrowa sztuke .A jesli coś Ci klęknie w takim wyczynie(YZ,RM,CR,)94 rok to cześci bardzo trudno dostać, żeby się nie okazało że po pierwszej awarii trzeba będzie oddać na złom.

Szukać KTM'a i robić regularny seriws a nie dbac i chuchać :D ZEby ktos Ci pomogl musisz podac wiecej informacji:umiejetnosci,na czym wczesniej jezdziles,budzet

No tak masz racje ale wszystko zależy od budżetu. Jeśli kupujesz nowego 4T z salonu to jest ok a jesli uzywanego na dzien dobry wkladasz 4k i nie wiadomo czy tam nie jest coś patentowane.EXC 200 i 250 nie ma rozrusznika w EXC 300 widziałem na kilku aukcjach był, zawsze możesz zamontować ten rozrusznik z powerpartsów KTMa.

Ja juz kupiłem 250 :D powiem Ci że do 450 to jest bajka.To jest właśnie to czego oczekiwałem do enduro.Kup 250 albo 200 zależy co Ci sie trafi bo jak zaczynasz to i to będzie dobre, 200 jest troche mniejsza (gabaryty 125), 250 wieksza ale mocniejsza(pozniej możesz włozyc cylinder od EXC 300).Oczywiście wez 2T skoro nigdy nie jedziłeś dwusuwami spodoba Ci się :D Jestem właśnie po przesiadce z YZ450F niby dwa motocykle wyczynowe ale całkiem inne przeznaczenie, kopnąć 4T po zalaniu na górce tez nie taka prosta sprawa, a 250 2T pali odrazu