nowytzrdt

Siema.Mam problem mianowicie kupiłem tłok Vertexa sel B 66,36 ale zgubiłem gdzies jeden pierścień :banghead: , teraz pytanie jak dokupic właśnie ten pierścień, jesli tłok mam 66,36 to pierścien musi też być 66,36 czy moze byc 66,40(bo akurat takie są dostępne)?Firma jest obojętna czy też musi być Vertex?

EXC 125 dobry wybór, właściwie nie ma konkurenta może Husqvarna WR 125.Jak Ci sie trafi EXC 200 to weź go zamiast 125 i nie bój sie że będzie za mocny bo to prawie to samo tylko dolny zakres obrotów ma mocniejszy.

Druga kolejna zaleta że jak już się skończy nicasil to kupie cylinder od 300 i będe miał EXC 300 :D Jedna wada-cięzko kupić 250(uparłem się na model 08-12), jak nic nie kupie do miesiąca czasu to wezme SX 250 :/

Waże ok 75kg ze strojem więc waga nie robi roboty.Jasne że jakby był gdzieś w miarek blisko EXC 250 08r to bym go wolał od tego EXC 200 ale te EXC 250 cieżko kupić :/ Co do twojej wcześniejszej wypowiedzi że ktoś tam lata 525 rok i nic nie robi, znam tez takich co 250 4T jezdzą rok i nic nie robią, a nic nie robią bo nie maja techniki i umiejętności więc nie odkręcają gazu zbyt często.W swoim KTM masz RFS to tam nic nie trzeba robić tak jak piszesz, ale troche dla mnie za ciężki(dużo skacze).Co do YZF no niestety musze komuś zrobić prezent :/ P.S może ma ktoś z was EXC 250 model 08-2012 na sprzedaż?

no tak YZF idzie do sprzedania jest za bardzo tunngowa jak na moje warunki.Co do 4T to nie ma opcji kupienia prawie wszystko to zajechane sprzęty.2T dobrze mi sie jezdziło dlatego chce 2T

hm zwłaszcza że teraz siadając na 250 2T nie robi to na mnie zadnego wrażenia bo mam tą YZ450F bo grubym tuningu lzejsze wałki, power pomba itd itp. Generalnie chodzi mi o ta 200 http://otomoto.pl/ktm-exc-200-M3931314.html może ktoś od Ciebie z ekipy?na 80% jestem za 200 ze względu na poręcznośc roweru i że tym się lekko skacze.

Ajjj korci mnie ta 200 ale obawiam się o tą moc. Chyba że sie przebranzuje na jakis inny teren i wtedy 200 bedzie idealne.co do kitu troche drogo, raczej myslalem żeby kupic jakis zajechany cylek z zaworem wydechowym od 300 połozyć nicasil i załozyć ale widze że moduł tez trzeba zmienić.

Też sam sobie polecam EXC 300 ale w tym modelu który chce nic nie ma.Jedyna opcja to wymienić cylinder w EXC 250 na 300 tylko czy wał jest identyczny? Możesz jeszcze porównac prowadzenie modeli bo wiem że EXC 200 nawet tą stara jeździło mi sie bardzo dobrze, 250 troche gorzej no ale to był SX

Mam problem. Przesiadam jest właśnie ze swojej YZ450F na 2T w grę w chodzą dwa modele EXC 200 albo 250, chciałbym 300 ale nie realna do kupienia :P. Mam pytanie jak jezdzi się tymi KTMami w modelu 2009r.Duża róznica mocowa i prowadzeniowa 250/200?Dodam że przez dwa sezony miałem EXC 200 potem przez 2 sezony SX 250 niestety oby dwa stare modele więc pytam ,pewnie będzie mi w nich brakowało mocy bo jezdziłem mocno tuningowaną 450, no ale nie o to chodzi w enduro ;)

Pewnie planowanie i szczelność no ale mogł przecież powiedzieć że nalezy jeszcze zrobić nowe gniazda, to bym dołozył te pare stów, zawory mam założone nówki sztuki proxa stalowe z nowymi spręzynami.I nie zostało to naprawione za 300zł tylko za 4900zł.

Tak jak wyżej pisał kolega, głowica nie jest dramatyczna są o wiele bardziej zgruzowane i tez się robi.

Widocznie ktoś uznał że jest ono zbędne :D

Nie wypiął się, bo trzpień został w głowcy a grzybek pofrunął gdzieś.Tylko że ja mam moduł bez odcięcia zapłonu i ide nią do końca przy wyjściu z każdego zakrętu może przez to ale nie sądze.

Już wam mówie.Robiłem ten remont dostałem cała rozpiske co było robione od mechanika i była tam pozycja "robota głowicy-300zł" więc myslałem że gniazda były sprawdzone,wsadzone, nowe cokolwiek :/ a tu jednak nie były, ukruszyło się kawałek gniazda i wpadło pod zawór:/ Jedyna rada robić remonty samemu a nie robiłem remontu samemu tylko dlatego że dostałem silnik jako klocki lego i troche się obawiałem czy poskładam no ale widać to był błąd i moja kasa poszła w wydech i dosłownie poszła w wydech bo jednego zaworu nie znalazłem :D

Dokładnie głowica jest spokojnie do naprawy, jestem już po konsultacji z warsztatem który się tym zajmuje i cena ok 60 zł za jedno gniazdo.Nie jestem zawodnikiem i trochę mnie to wkurzyło, zrobiłem remont za 5k z myslą że pojeżdże bez poważnej awarii ok 100mth a tu BUM po 15 mth;/

Niee spokojnie, nie jestem jakimś tam laikiem, wiem o co kaman, korba jest ok, żeby uszkodzić korbe w 450 to musi być mega j*** :d ostatnio miałem własnie takiego strzała to łożysko na wale było ok, tylko na sworzniu tłoka zrobiło się jajo bo silnik się zablokował.

To nie był az taki strzał mocny zdążyłem szybko złapać sprzęgło.Silnika nie zablokowało, korba jest ok.

Sprobuj ten link http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0357e498d4219e41.html tłok nie jest oberwany nie jest nawet dobrze dotarty tylko na denku zrobiła się lipa(teoretycznie nie ma to wplywu na prace TEORETYCZNIE :P)no ale chyba jednak trzeba nowy.Co do głowicy to nowe gniazda się chyba jakoś wprasowuje.

Dla mnie mocno uszkodzony tłok to taki którego trzeba wybijać mlotkiem z cylindra :D no ale wiadomo tłok do wymiany.Wydaje mi sie że z głowica powinni coś zrobić, bo kiedys miałem podobnie uszkodzoną

Pany, czy coś jeszcze z tego będzie,wszystkie części mają 15 mth a tu taki BANG się stał :banghead: ? Dwa zawory są ok oczywiście pozostałe do wymiany, ale co z głowicą?I druga sprawa tłok w kosz? Gładz cylindra jest ok, tłok na bokach też jest nietknięty tylko denko troche dostało? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0357e498d4219e41.html

Rurka na schemacie idzie w ziemie :D:D tzn. jest to rurka do odprowadzenia nieprzepalonego oleju z zaworu wydechowego(tzw.odma), do zastąpienia zwyklym wężykiem odpornym na wysokie temperatury.

Czy ktoś kupuje te oleje z allegro(dobre są?)? bo Widze że ceny sa mega dobre np http://allegro.pl/castrol-power-1-racing-4t-10w50-4l-hiflofiltro-i3921994729.html To nie temat o olejach.

Zapytaj go tak z miejsca jakim momentem dokręcił panewki na wałkach, jesli sie zamota albo powie wartość z kosmosu to WSZYSTKO jego wina.A ty sprawdz w serwisówce jaki to ma być moment.

Głosisz jakieś herezje.DT nie wytrzyma a to COŚ w linku ma wytrzymać?Do 2k powinieneś kupić jakaś DT 80 bez papierów, moim zdaniem idealne moto na początek w teren (sam na takim zaczynałem przygode w terenie).Silnik jest bardzo wytrzymały praktycznie żadnych wad.Ma tylko jedna chlodnice więc trzeba uwazac zeby nie przegrzać.

pierwsze km zawsze robie spokojnie.Dopiero po kilku km odkręcam na chwile i potem znowu wolno potem znowu odkręcasz full, i tak w kółko.Najważniejsze jest to żeby mu nie wstawiać na zimnym i nie przegrzać.