Adam M.

Sprzeglo na pewno nie jest spalone wowczas by sie slizgalo a nie ciagnelo. Natomiast nie jestem pewien czy ktoras ze srub kosza sie nie odkrecila, dzwiek wyglada jakby cos tam ocieralo - metal o metal. Sprzeglo regulujesz regulacja przy silniku i jesli nie mozesz uzyskac pelnego rozlaczenia, tzn podczas naciskania kopniaka dalej naped jest przenoszony na silnik to trzeba zdjac pokrywe sprzegla i sprawdzic co sie stalo z mechanizmem rozlaczania i z samym sprzeglem ( np zuzycie rowkow kosza i zabieraka powodujace zakleszczanie tarcz ). Ladnie zachowana Honda i warto nad nia popracowac. Co sie stalo z linka gazu, normalnie te linki nie pekaja, a jesli cos zaczyna sie dziac to da sie to wyczuc ? Poza tym tam powinien byc mechanizm dwu linek, jednej ciagnacej w jedna a druga w druga strone o ile pamiec mnie nie myli ? PS to napewno nie jest skrzynia - zeby tam cos sie rozlecialo to musi czegos brakowac, np czujnika luzu. Kiedys w mojej tego brakowalo, walek sie przesunal i wylecialy zeby na kilku kolach - to o wiele powazniejszy chalas niz na twoim filmie, a mimo to dalej bylem w stanie dojechac do domu. Taka Honda to w gruncie rzeczy motocykl nie do zabicia, nawet przez bardzo nieswiadomego wlasciciela :).

Najczesciej brzeczy lancuch przenoszacy naped z silnika na sprzeglo. Mokre sprzeglo zawsze troche ciagnie wiec kolo tylne moze sie krecic. Moze rowniz brzeczec lancuch rozrzadu, ten mozna chyba wyciszyc napinaczem.

Mam nadzieje ze nie cisnienie krwi :)

No ja tez zaczalem eksperymenty olejowe w swoim Triumphie, ktory w odroznieniu od HD ma 3 cylindry i mieszanke lozysk tocznych z slizgowymi , przy czym slizgowych jest wiecej w silniku, a tocznych w primary i skrzyni. Moge lac samochodowe oleje bo sprzeglo jest suche a skrzynia osobna wiec tam wlalem syntetyk 75 / 90 i jest. W silniku uzywalem Castrol Edge 20W50 full synthetic, ale z kiepskim rezultatem - cisnienie na goracym silniku w goracy dzien na wolnych spadalo do 10 psi, w czasie normalnej jazdy powyzej 3 tys obr trzymalo sie okolo 60 psi, a powinno 70 - 90 psi. Mam cisnieniomierz wiec widze na biezaco co sie dzieje. Na wiosne przez pomylke wlalem litr za duzo i dziwilem sie dlaczego cisnienie nie spada ponizej 40 psi, ale wywalalo olej przez odme do filtra i gaznikow, wiec szybko sie zorientowalem w czym rzecz. Wczoraj zmienilem olej na LiquiMolly 10W60 ( do serii M BMW ) i cisnienie na drodze przy 3 tys obr i powyzej trzyma sie okolo 80 psi, a najnizsze cisnienie ktore udalo mi sie uzyskac po pol godzinie jazdy w miescie ( wolnej ) i bardzo rozgrzanym silniku przy 10 min stania w korku to powyzej 30 psi. Bardzo odczuwalna roznica - zobaczymy teraz jak bedzie ze zuzyciem. Castrola silnik praktycznie nie zuzywal, co okazalo sie po mojej dolewce do zbiornika.

Mozliwe jest wszystko, pamietam tylko ze byla ponizej 2l i bylem tym zdziwiony, ze tak dobrze jezdzi.

Jechala zupelnie niezle i ciagnela przyczepe z 2 motocyklami z Berlina na Slask 100 -120 km/h po niemieckiej autostradzie. Po przejechaniu granicy autostrada nie bardzo nadawala sie do jazdy, tak ze szybkosc mocno spadla. Prawde mowiac bylem pozytywnie zaskoczony jej zachowaniem. Z polskiego salonu w latach 90 tych i pierwszy wlasciciel.

Bez sensu ogloszenie - jesli motocykl jest w kawalkach to jak udowodnisz ze " sprawny, fajnie lata" ?

Ja jezdzilem 1.6 diesel combi. Bardzo mi sie podobala.

Jedz na hamownie przed i po tym zabiegu to sie przekonasz. Ja jasnowidzem nie jestem. Mialem taka przerobke w swoim starym motocyklu i jezdzil duzo lepiej od sredniej ale to byla jedna z wielu zmian zrobionych w tym silniku.

Nowy nie znaczy dobry, warto sprawdzic czy wszystkie przeloty, specjalnie ukladu wolnych obrotow sa rzeczywiscie "przelotowe".

Jezeli to minimalnie, ale nic nie powinna popsuc. Roznica w wewnetrznym przelocie jest 1.5 mm na strone, da to troszke lepsze zawirowanie mieszanki na wejsciu do glowicy.

Sprawdz i oczysc wtyczki / laczniki stacyjki a zreszta nawet w calej instalacji. Mnie to wyglada na problem z zasilaniem.

Nie wygladaja dobrze, mieszanka jest za uboga.

Ustawianie wolnych to nie krecenie jedna srubka, a co najmniej osmioma. Oddaj komus kto wie jak to sie robi. Synchro pozniej.

Na Ebay chinskie kopie do CBR 600 sa po $20.- i zupelnie dobrze sie sprawuja.

Trzeba na gopracym silniku ustawic wolne i zsynchronizowac.

Peknieta glowica / cylinder ?

Mechanizm powrotny dzwigni biegow nie dziala prawidlowo, najprawdopodobniej slaba / peknieta sprezyna powrotna.

Nie wiem co wy chcecie od takiej Astry - dobrze wygladajacy samochod z wystarczajaca moca zeby przejechac z jednego miejsca do drugiego i w dodatku troche bagazu ze soba zabrac.

Chyba nie tylko w Hondach- senior moment :).

Czyli pierwsze podejrzenie bylo wlasciwe, dzieki za wyjasnienie sprawy.

Zaczalbym od sprawdzenia czy wydech jest oryginalny, jesli nie to szukal oryginalnego bo to podstawa do dzialania silnika 2T. Wiadomo ze na cieknacym gazniku nie mogl motocykl zapalic, ale to moze byc tylko czesc problemu.

Czy w oryginalnym wydechu nie bylo sondy Lambda ?

Jest jeszcze czujnik wcisnietego lub nie sprzegla.

Tak naprawde to nalezy zaczac od sprawdzenia luzow zaworowych, potem dopiero elektryka. To nie cewka, byly by problemy na obu cylindrach 1, 3 lub 2, 4.