Adam M.

Browarny - popieram 100%. Loty zdecydowanie za niskie - wywalic. Adam M.

Jezeli przy wlaczonych swiatlach jest 12.7V to jest to za male napiecie do naladowania aku, pomiar na akumulatorze w wys 14.3 V nie swiadczy o niczym, bo nie masz obciazenia aku. Sprawa moze polegac na skorodowanej / zgrzanej laczce plastikowej miedzy reglerem a altkiem bo wyglada ze jakis slad ladowania masz. Adam M.

Sam sobie odpowiedziales na pytanie - z jakiegos powodu nastepuje przerwa w dzialaniu instalacji zaplonowej, po czym iskra wraca co owocuje poteznym strzalem z mieszanki paliwowo powietrznej wdmuchanej w miedzyczasie do tlumikow - nie ma to nic wspolnego z gaznikami. Trzeba znalezc przyczyne dlaczego tak sie dzieje, mnie to wyglada na jakis problem z przetartym przewodem niskiego napiecia trzymajacym sie na samej izolacji i tracacym kontakt od wibracji. Adam M.

Zabezpiecz okolice zbiornika porzadnie, tak zeby plyn nie mial jak strzelic na zbiornik, czy inne malowane czesci, odkrec srube przewodu hamulcowego przy pompie i sprawdz, czy wogole pompa pracuje i podaje jakis plyn do przewodu - jak nie to rzeczywiscie trzeba wymienic srodek. To ze za stara pompe dales 90 zl o niczym nie swiadczy, pompa moze byc zuzyta / zardzewiala pod gumowa oslonka tloczka i nie bedzie pracowac, u mnie w Ontario reparaturka kosztuje ok $ 25 - 30, pompa duzo drozej. Adam M.

Jak dla mnie nic specjalnego, owszem uwazam ze wyglada jak kupa. Kolega stad, ktorego brat ma takiego Podolska tez tak uwaza - jeden z najbrzydszych motocykli ktore widzial, w dodatku ciezko go zmusic do jezdzenia. Adam M.

Embe, w silniku chlodzonym ciecza nie ma powodu stosowac oleju z tak wielka rozpietoscia temperatur pracy - 10W40 zupelnie wystarczy. Adam M.

Syntetyk 10W40. Adam M.

Jedyne co ci elektryk zrobi to sprawdzenie ladowania na chodzacym silniku, co spokojnie mozesz zrobic sam majac miernik. Adam M.

Wiec znowu po kolei: Druid, jezeli tlumiki koncowe sie trzymaja to ich nie ruszaj, natomiast swoj oryginalny tlumik srodkowy mozesz zaniesc do kogos kto robi tlumiki, moto czy samochodowe, poprosic o rozciecie i zrobienie drugiego na wzor oryginalu. Ten tlumik jest zwykle b. prosty, ale zdarza sie ze ma przegrode odpowiedzialna za cofanie fali gazow wydechowych tak by wylapac czesc mieszanki paliwowo powietrznej, ktora trafia do wydechu w fazie przeplukiwania cylindrow. Rowniez wazne jest zachowanie oryginalnej dlugosci rur wydechowych, np moja BSA chodzi najlepiej na rurach dlugosci 40 cali, i dluzsze i krotsze sa niewlasciwe - obnizaja moc. Marlew - Hartman robi tlumiki nie od dzis tylko od lat kilkunastu i robi je chyba dobrze, ja w kazdym razie slyszalem same opinie pozytywne, co innego z ich chromowaniem ;). A`propos to twoj Bandit jest jednym z niewielu motocykli, w ktorych zmiana koncowego tlumika na akcesoryjny podnosi moc o 10 - 15 KM ( to ostatnie z lekka regulacja gaznikow ) jako ze silnik jest tlumiony fabrycznym tlumikiem - zastanawiam sie czy twoje wrazenie o nieprawdopodobnych mozliwosciach tego sprzeta nie bierze sie stad ze tlumik masz nieoryginalny. Co do Yamahy z wyprutym wydechem to ciezko cos powiedziec bez mozliwosci porownania egzemplarza fabrycznego z twoim na hamowni - dziura w obrotach to objaw tego ze motor ze wzrostem obrotow nie zwieksza mocy, a nawet nastepuje spadek mocy z tym ze po przekroczeniu jakiegos progu obrotow moc dalej wzrasta. Adam M.

Po kolei. Seria GS chodzi najlepiej na fabrycznych tlumikach, ale wzwiazku z ich duza sklonnoscia do rdzewienia jasnym jest ze w pewnym momencie trzeba je wymienic. Wowczas tlumiki prywaciarskie sa czesto jedynym wyjsciem, glownie z powodu ceny. Tlumik z Allegro to typowy "shorty" do choppera i dlatego nie sadze zeby byl specjalnie udany - ale po jakims przeregulowaniu gaznikow moze znajdziesz srednie obroty. Dziury w oryginalnym wydechu nie szkodza do momentu kiedy motocykl zacznie miec trudnosci z jazda - wowczas sam zobaczysz ze pora na zmiane. Adam M.

Przy sprawdzaniu napiecia aku warto go obciazyc. Adam M.

Przede wszystkim zamiast swiec NGK kup ich odpowiednik Denso - bardziej odporne na zawilgocenie, po drugie radze zdjac zbiornik i pokryc przewody wysokiego napiecia warstwa WD40 lub odpowiednika usuwajacego wilgoc. Zadne problemy sprzeglowe nie maja wplywu na zapalanie moto, ale warto sprawdzic kontakt elektryczny czujnikow sprzegla ( jesli jest to pod dzwignia sprzegla ) i stopki bocznej. Adam M.

A to po co, zeby lancuch na kolach zebatych walkow przeskoczyl ??? Odkrecasz pokrywe odmy ze srodka dekla zaworow i powinien wyjsc bez problemu. Adam M.

Ja bym raczej powiedzial ze w kilku miejscach nie ma dobrego kontaktu i zamiast pucowac moto przez zime to trzeba bylo zdjac boczki, zbiornik i siedzenie i sprawdzic wszystkie polaczenia w instalacji elektrycznej. Bo zaloze sie ze jest jeszcze kilka punktow w 14 letnim motocyklu gdzie tego kontaktu zaczyna brakowac. Przez sprawdzenie rozumiem rozlaczenie wszystkich kostek ( nie jest ich tak duzo ) i przemycie plynem odswiezajacym styki po czym napelnienie smarem diaelektrycznym, wszystkie polaczenia masowe trzeba rozkrecic, przeleciec papierem sciernym, nasmarowac i skrecic. Problem z kontrolka luzu wydaje mi sie mechanicznym zuzyciem czujnika ( slaba sprezyna ) ktory trzeba wymienic. Adam M.

To nie wilki, to dupki nie widzace tego co im fabryka w rece daje - tani, dobrze zrobiony i sprawdzony motocykl z nieskonczonym potencjalem do przerobek. Sama zmiana wydechu na akcesoryjny daje kilka % mocy co jest ewenementem, troche pieniedzy wsadzonych w zawieszenia i opony robi z Bandita b.dobrze prowadzacy sie motocykl, zmiana walkow i gaznikow daje moc rzedu 150 KM. Wersja 600 jest po prostu tanim wstepem do motocykli, ale takie jest jej zadanie i to zadanie dobrze spelnia. Adam M.

Zazwyczaj nie, ale lepiej po tym nie jezdza wiec widocznie malo chetnych. Adam M.

W moich stronach zadne ognie z tlumikow ( a sportow nie brakuje ) jakos nie wystepuja. Temat z zeszlego roku, funkcja "szukaj". Adam M.

Jak najbardziej. Jak masz mozliwosc kupienia wlasciwej czesci zamiennej to ja kup, a nie kombinuj z przerobkami - to nigdy nie jest to samo. Adam M.

Mozna to zabrac do Mechaniki 2T ??? Adam M.

Nie mierzylem ale plaby z zebow wypadaly. Pamietaj tylko ze to niskoobrotowy silnik 7 tys to wszystkie pieniadze. 954 to troche inna bajka i tam male bicie moze zrobic duze szkody. Ale moze byc rowniez tak ze oba kola nie byly rowne, przeciez zadne z tych ktore zescie zalozyli nie bylo nowe ? Adam M.

Wszystko jest mozliwe po wypadku, bo sily dzialajace przy uderzeniu sa b.duze, a wspolczesne sporty zbudowane jak najlzej. Tak ze w ta wytrzymalosc walu to ja bym za bardzo nie wierzyl. A czy mozna jezdzic ? Pewnie ze mozna, zobaczymy tylko czym sie to skonczy. To niezbyt bliski przyklad ale wal w mojej BSA byl zle zrobiony przez fabryke, jedna przeciwwaga byla ciezsza od drugiej co powodowalo wibracje. Skutkiem bylo poluzowanie sie lozyska glownego w polowce karteru, gdybym tego w czas nie zlapal to mialbym jajo zamiast tego otworu i karter do wyrzucenia. Adam M.

Przez "pusty wydech" rozumiem wybebeszony kompletnie fabryczny tlumik. Przelotowy tlumik mozesz zalozyc i ew przeregulowac gazniki na troche bogatsza mieszanke w zakresie srednich obrotow, jesli okaze sie to niezbedne. Niczym szczegolnym to nie grozi. Adam M.

Haha, zalezy z czym sie lepiej czujesz. Nie slyszalem o przypadku urwania spinki, slyszalem o przypadkach urwania zaniedbanych lancuchow. Adam M.

Przytkane dysze / przeloty urzadzenia wolnych obrotow dadza podobne objawy. Adam M.

Przelotowy wydech tzn przelotowy tlumik ??? To troche cos innego niz "pusty wydech". Adam M.