Adam M.

Ciekawa opcja. Oczywiscie wymiana sprezyn to jedyne rozsadne wyjscie. Zielone Oczy, ale ty jestes ruda !!! Adam M.

Ustawienie zaworow w silniku Hondy VF, to nie takie hop siup jak sie Bohunowi wydaje. Oprocz tego co napisal potrzebne sa nie jeden a dwa listki szczelinomierza pod kazdy z pary ustawianych zaworow i specjalny przyrzadzik do unieruchomienia walka rozrzadu, ktorego zreszta w Polsce chyba nikt nie posiada. Bez tego mimo "silnego zakrecenia" luzy beda zawsze roznic sie od tego co probujemy ustawic. Z drugiej strony trzeba po zdjeciu pokryw zaworow zwrocic uwage jak wygladaja krzywki walkow - jezeli sa na ich koncach ( wspolpracujacych z dzwigienkami ) czerne nieregularne linie, lub widac ze warstwa utwardzana zaczyna sie zluszczac to znaczy ze caly zestaw walkow i dzwigienek jest do wymiany. Ten zestaw nowy kosztuje w granicach $ 1000. Akurat tak sie sklada ze Honda VF nie jest za dobrym wyborem dla nastolatka bez pieniedzy i wiedzy na temat mechaniki motocyklowej, ale tego pewnie nikt ci nie powiedzial przy sprzedawaniu tej "okazji cenowej" ? Adam M.

No ustawienie poziomu to wlasnie czesc regulacji gaznika i to dosc podstawowa. Powinien byc taki jak w serwisowce, jak jest za wysoki to moto moze kopcic. Adam M.

A co maja linki wspolnego z paleniem sie lampki FI ( Fuel Injection czyli wtrysk paliwa ) ? Masz problem z ktoryms z sensorow, a z ktorym to trzeba podlaczyc go do czytnika zeby to znalezc. Proponuje zalozyc linki z powrotem jak byly i odstawic motocykl do Poland Position na diagnostyke i ew naprawe. We wtryskach grzebac na slepo nie polecam - to nie gazniki. Adam M.

Najczestsza przyczyna jest opona. Zalozenie nowki ze sklepu ( nie lezakowanej, uzywanej, torowej ) zwykle zalatwia sprawe, chociaz sa wyjatki - niektore opony polaczone ze sportowa geometria przodu maja sklonnosc do shimmy. Adam M.

Wyglada na to ze wszyscy macie w tych gaznikach wyjechane zaworki iglicowe komor plywakowych gaznikow i wszystkie lekko ciekna. Wymiencie na nowe i problem powinien zniknac. Adam M.

Warto przy tym nadmienic ze Dynotech jest w Katowicach, a PolandPosition w Piasecznie pod Wwa. I obie firmy sa zawalone robota na poczatku sezonu. Kupienie oryginalnego wydechu to pierwszy krok zeby ten motocykl odzyskal moc w dole obrotow. Adam M.

Przede wszystkim popre tutaj Asmodana. Ci ktorzy ucza sie dopiero proszeni sa o NIE udzielanie rad w mechanice, bo wasze rady przysporza wiecej szkody, czy straconego czasu niz pozytku. W wypadku opisanym powyzej pierwszy krok to zakup nowego filtra powietrza. Drugi to powinna byc wymiana zespolu rozpylacz / iglica we wszystkich gaznikach, bo to sie tam zuzylo, a jezeli jest problem z dostaniem tych czesci to tymczasowym rozwiazaniem jest obnizenie polozenia iglic we wszystkich gaznikach. Jezeli iglice nie maja mozliwosci regulacji no to niestety jest problem - trzeba w nich wowczas wypilowac wglebienia dla zawleczki w miejscu o 2 mm wyzszym niz obecne, starajac sie zrobic to jednakowo dla wszystkich iglic. Jezeli silnik chcodzi dobrze na wolnych i srednich obrotach to nic innego bym nie dotykal. Adam M.

Czy uwazasz, ze 600 bedzie dobrze jezdzila z gaznikami od 1100 ( jeszcze pytanie od jakiego rocznika ?) Bedzie dobrze palila - to jest 100% pewne :) Adam M.

Danmacz, do mniejszych motocykli trzeba dorosnac, i troche to trwa - Astarte na razie jest jeszcze na krzywej wzrostowej jak wiekszosc ludzi przed 30 tka. Jeden znam przypadek czlowieka ( Tomek K. z precli ) ktory po krotkiej przygodzie z 900RR wrocil do nowszego modelu CBR600 zeby stwierdzic ze zdecydowanie lepiej mu sie na tym jezdzi. l facet jezdzi bardzo ostro i bardzo duzo No ale on byl po 30 tce jeszcze przed ta 900RR :) Ja to zamiast zastanawiac sie co wybrac, zastanawial bym sie jak tu znalezc w Polsce motocykl sportowy nie zajezdzony, ani nie po dzwonie - no chyba ze motocykl nie bedzie kupowany w Polsce :) Adam M.

Czy odkreciles amory przy sprawdzaniu tylu ? Bez tego nic nie stwierdzisz, bo amory trzymaja i usztywniaja wahacz. Jezeli jedzie prosto bez trzymania to raczej krzywy byc nie moze, to moze byc sprawa lozysk, albo zuzytych opon co szczegolnie ciezko jest wychwycic. Adam M.

Moze wine ponosi za niski poziom paliwa, jezeli membrany sa OK, to tylko niski poziom nie pozwolilby na wejscie na obroty, lub jakas restrykcja w przeplywie ze zbiornika do gaznikow. Niestety zaziebilem sie i nie bardzo mi myslenie idzie, ale to jedyne co mi przychodzi do glowy. Adam M.

Byles na hamowni ??? Dobrze sprawdzic, czy przy tego typu przerobkach odczucia z jazdy odpowiadaja rzeczywistosci. Puste wydechy daja wiecej mocy tylko w gornym zakresie obrotow, gdzie bywa sie raczej zadko w trakcie normalnej jazdy, dol i srodek jest zdecydowanie gorszy. Mozna to do pewnego stopnia podrasowac bogatszym skladem mieszanki. Ja zawsze radze przerabiajacym udanie sie na hamownie przed i po przerobkach, ale jakos nikt nie chce poswiecic tych kilkuset zl na badania:). Natomiast u mnie w Kanadzie ludzie sprawdzaja efekty swoich przerobek i nie jest zadna tajemnica ze puste wydechy oprocz dzwieku poprawiaja glownie samopoczucie wlasciciela - specjalnie wsrod ludzi scigajacych sie za wlasne pieniadze :icon_eek: Adam M.

Nie, bo nikt nie jest jasnowidzem. W serwisowce mialbys prawdopodobnie schemat uklady, ktory trzeba zrobic zeby wykluczyc ja w 100%, bez niej tylko podmiana moze ci cos powiedziec. Do Komarridera - najpierw musisz sie dowiedziec jaka rezystencje maja te cewki zaplonowe ( maja inne niz w ukladach zaplonu elektronicznego ) i dopiero pozniej mozesz je mierzyc. To samo z modulem, bez literatury to szukanie igly w stogu siana. Czy sprawdzales czy cewka dostaje prad niskiego napiecia z modulu ? Adam M.

Objetosci, koledzy. Volume - objetosc w odniesieniu do gazow wydechowych. Czyli caly tytul tego dzialu instrukcji brzmi: "Ustawianie objetosci gazow wydechowych." Adam M.

To znaczy czego nie rozpolowiles ? Czy miales mozliwosc sprawdzenia droznosci kanalow wolnych obrotow i przejscia ( 2 minimalne dziurki przy wejsciu w gardziel gaznika ) ? Trzeba trysnac carb cleanerem w sprayu przez otwor sruby regulacyjnej, zatykajac dysze powietrza, zeby sprawdzic czy ten kanal jest drozny. Czy obejrzales dokladnie membrany, najlepiej pod szklem powiekszajacym, czy nie maja mikro pekniec ? Adam M.

Jezeli wolno schodzi z obrotow to musi dostawac lewego powietrza, a twoim zadaniem jest znalezc przeciek. Czy swieca ma wlasciwa dla niego wartosc cieplna ? Adam M.

Ty Nitomen to zawsze masz jakies przerazliwe problemy :icon_razz: Mysle ze trzeba skorzystac z rady matiego i kupic wlasciwy olej. Ale przede wszystkim nie rozumiem jak robiles regeneracje, a nie pochromowales tloczyska ??? Adam M.

Jaki to uklad zaplonowy, elektroniczny czy CDI ? Adam M.

Jak malo miejsca to odetnij lby plaska pila do metalu. I tak sa do wyrzucenia jak zaokraglone. Adam M.

Jest taka mozliwosc, ale wowczas strzelalby przy zejsciu a nie wejsciu na obroty. Dla mnie to wypalony zawor / gniazdo tak na pierwszy rzut oka. Zmierz sprezanie. Adam M.

Poszlo lozysko walka zebatki zdawczej i trzeba je wymienic razem z simmerem. Przy okazji sprawdz czy lancuch nie jest za bardzo napiety. Adam M.

W jaki sposob czysciles te gazniki ? Adam M.

Tak - przepuszczajacy czy zanieczyszczony zaworek, lub za wysoko ustawiony poziom paliwa jest tu napewno przyczyna. Adam M.

Moze nie jest krzywa. Sprawdz stan lozysk wahacza. Do tego celu trzeba odkrecic oba amory tylne, zlapac kolo za opone jedna reka z gory, druga z dolu i starac sie jakby je przekrecac raz do siebie, raz od siebie. jezeli jest jakikolwiek luz to trzeba sprawdzic czy lozyska sa stozkowe ( eliminujesz luz dokrecajac je ) czy igielkowe ( tylko wymiana ). Przy okazji warto sprawdzic reszte lozysk - oba kola i glowka ramy. To silny i ciezki motocykl, jak poprzedni wlasciciel lubil "gumowac" to ktores z lozysk mogly poleciec. Adam M.