Adam M.

Z tym dudnieniem kolego Nazir to wydaje mi sie ze jakies lozysko ci siada, ale przez internet to tylko mozna gdybac. Wpadnij do jakiegos serwisu, moze ktos dokladniej to okresli. Adam M.

Magna to to samo co Sabre, ale w innym nadwoziu i z podzielonym zbiornikiem paliwa. Magna to taki konkurent VMaxa, ale znacznie latwiejszy do jazdy bo slabszy. Poza tym te motocykle sa zwykle w lepszym stanie technicznym od Sabre, a juz na pewno od seri F bo nadwozie zacheca do spokojniejszej jazdy ( pozycja klozetowa ). Jak koniecznie chcesz taki silnik to Magna jest najbezpieczniejsza propozycja, a w wersji 1100 na przyspieszenia wymiata wiekszosc sprzetow. Oczywiscie o naprawde szybkiej jezdzie nie ma mowy, no ale moze nie wszyscy lubia szybko jezdzic. Adam M.

Czy Strzalek nie byl tutaj moderatorem czasem ? A jezeli byl to dlaczego przestal ? Jedna osoba dla duzego dzialu z duza iloscia mlodych ludzi to zdecydowanie za malo. Jakbys Dominik myslal zeby mnie to przydzielic to z gory odmawiam. Adam M.

Napewno u dealera Kawy. Adam M.

To sprzegla klowe zgrzytnely o siebie, a one sa utwardzane, tak ze raczej opilki nie wchodza w gre. Adam M.

Ustawiasz walkorbowy tak zeby znaczek przy literze T 1,4 byla pokrywal sie ze znakiem na obudowie, sprawdzasz ze tloki w cyl 1, 4 sa w GMP. Podstawy walkow zalewasz czystym, nowym olejem, po czym instalujesz walek wydechowy z zebatka tak aby strzalka z literami EX pokrywala sie z plaszczyzna przeciecia glowicy. Nakladasz na nia lancuch tak zeby od strony tej strzaly EX byl naprezony i lokalizujesz oske naprzeciwko strzalki jako 1. Od niej odliczasz 44 oski i wkladasz walek ssacy z zebatka w taki sposob zeby linia oznaczona literami IN odpowiadala 44 osce. Oba wglebienia na czole walkow powinny byc w poziomie i skierowane od siebie na zewnatrz silnika. Po przykreceniu wstepnym pokrywek lozysk walkow ( uprzednio rowniez posmarowanych olejem lub smarem z zawartoscia molibdenu ) obracasz walem kilka razy zeby sprawdzic czy znaki na pewno sie pokrywaja. Dokrecasz pokrywki momentem podanym w serwisowce. Wazne jest zeby wszystkie panewki jezeli stosujesz te same trafily do wlasciwych podstaw i pokrywek, a pokrywki potem na wlasciwe podstawy ( sa ponumerowane ) w kierunku pokazanym przez strzalki. Dokrecasz najpierw prawe sruby pokrywek tylko tak mocno zeby usadzic walki w ich podstawach, dopiero potem dokrecasz reszte srub. Zakladasz napinacz. Adam M.

Takie mam wrazenie ze zamieniajac te cylindry dzialasz niezgodnie z prawem - kodeksem drogowym. Tak ze to by bylo na tyle. Adam M.

Czy masz schemat instalacji ? Adam M.

Dlaczego od razu, czy to nowy motocykl ? Proponuje na poczatek zmienic olej, skrzynie Hondy sa na to b. czule, jak sie powtorzy to wydaje mi sie ze wodzik skrzywiony, lub zuzyty. Przeczytaj rowniez posty Tomka Kulika o zmianie biegow z polsprzeglem i przegazowka - za wolna zmiana moze powodowac trudnosci z ich wchodzeniem na wysokich obrotach. Adam M.

Moje wiadomosci sa troszke inne niz twoje, a motocyklami zajmuje sie od jakichs 35 lat wiec troche o nich wiem. Wiec zgodnie z tym co wiem to pierscienie motocyklowe roznia sie troche od samochodowych i te ostatnie raczej nie zdaja w motocyklowych silnikach egzaminu, tzn szybko sie koncza. Drugie - tanio nie znaczy dobrze, zwykle jest wprost przeciwnie. Trzecie - robisz wielka wiadomosc z prosba o pomoc, a teraz wyglada ze wiesz wszystko najlepiej i zadnej pomocy ci nie potrzeba. Zycze powodzenia. Adam M.

Nikasil wbrew temu co ci sie wydaje honuje sie ( nie szlifuje ) specjalna glowica o diamentowych ostrzach - nie wiem czy w Polsce ktos to robi, jezeli zalozyles pierscienie samochodowe, to prawde mowiac sam jestem ciekaw efektu :) Adam M.

A jak wyglada samo wyjscie odmy ? Jak byl docierany silnik ? Adam M.

Czy nie ma juz w Polsce pomaturalnych szkol technicznych ? Ja wlasnie skonczylem taka pomaturalna samochodowke, lata temu i to byla podstawa do pozniejszego mechanikowania, tyle ze doszlo sporo praktyki w ciagu 35 lat mej motocyklowej "kariery" i dalej ucze sie czegos nowego praktycznie codziennie. Adam M.

Masz albo lekko zuzyty zaworek iglicowy, albo jakis paproch wpadl tam i powodowal podlewanie zaworka w trakcie jazdy, co z kolei powodowalo falowanie obrotow i wyciek w czasie postoju. Sprawdz rowniez czy w polozeniu ON nie cieknie ci z kranika po wylaczeniu silnika, swiadczylo by to uszkodzonej membranie. Adam M.

Do opon na H tez nie mam przekonania. Adam M.

Moj GS jest z 1984r i to zupelnie inny motocykl niz nowy GS 1200. Tak zwany "blast from the past", slawny w kraju i zagranica ( z dzikosci przyspieszen po przekroczeniu 7 tys. obr i nieograniczonej sklonnosci do shimmy ) model EFE . Adam M.

Ten sposob to remont silnika. Nie zrujnuje silnika, ale moze zrujnowac ciebie ( finansowo ). Adam M.

Odpowiedz dopiero jutro, a wlasciwie dzisiaj w nocy. Musze sprawdzic to w ksiazce, a nie bede mial czasu w ciagu dnia. Chyba ze Pompka wie o co chodzi - powinien bo tuningowal te gazniki :biggrin: Adam M.

Macie jakis przekret z tymi markami - jakikolwiek DOT4 bedzie dobry. To samo z plynem chlodzacym, jakikolwiek nadajacy sie do pracy z aluminiowym blokiem bedzie OK. Adam M.

Jezeli nie robisz szlifu to cylinder i tak musi byc honowany, inaczej pierscienie sie nie dotra. Poza tym jakie to pierscienie ? Jak skorzystales z rzemieslniczych to dlugo na nich nie pojezdzisz. Mozliwe ze oprocz tego uszczelniacze prowadnic nie trzymaja, niestety japonia wymaga zwykle oryginalnych czesci zeby jezdzila. Adam M.

Masz w Poznaniu zaklad Dominika Szymanskiego, naszego admina, ktory sam jezdzi crossem - zglos sie do niego a namiary na warsztat w sygnaturce. Adam M.

Jezeli masz szczelinomierz to zmierz luzy zaworowe, jezeli chodzi o czyszczenie gaznikow to potrzeba do tego kilka rzeczy, ktorych przecietny uzytkownik nie posiada, jak np sprezone powietrze, nie mowiac o wiedzy jak gaznik jest zbudowany i pewnej rutynie niezbednej zeby nic nie uszkodzic a ew. cos poprawic. Czy masz jakies doswiadczenie w tym temacie ? Jak nie to zadna pomoc oprocz serwisu nie jest mozliwa. Adam M.

A caly temat przenosze do 2T. Adam M.

Takie pojedyncze zadkie strzaly wygladaja na paliwo dopalajace sie w tlumikach, tak jakby go z jakiegos powodu zalewalo. Jakie ma wydechy ? Adam M.

Co to znaczy remont przede wszystkim, jaki tlok, jakie pierscienie, czy sprawdzales jakosc wykonania szlifu ( jesli byl ), czy po szlifie tuleja byla honowana ? Adam M.