Adam M.

Ja akurat przeszedlbym na 20W50 biorac pod uwage wiek moto i chlodzenie powietrzem. Reszta porad gutka jest dobra - BRAWO. Adam M.

Ja zrobilem sobie b. prosty zbiornik paliwa ze zbiornika do plynu do mycia szyb, ktory wzialem ze zlomowanego samochodu - wieszam go na stojacej w garazu drabinie i lacze przewodem paliwowym przez przelotowy kranik z dolotem gaznikow w motocyklu. Zatem najpierw rozgrzewam silnik moto, potem zdejmuje z niego zbiornik i boczki, podlaczam benzyne z tego zbiorniczka, odpalam i reguluje. Dostep do srub mieszanki jest od gory, albo dolu, tak ze w rzedowej 4 mozesz dojsc ze srubokretem. To samo stosujesz robiac synchro gaznikow. Adam M.

Sprawdz luzy zaworowe. Adam M.

Jest to absolutnie nieprzydatny do niczego gadget. Adam M.

Nie moje, moje chodza ciszej na syntetycznym. Tyle ze moze trzeba dobrac wlasciwy syntetyk ( nie za wysoka klasa ) tak jak uzywany przeze mnie Mobil 1 15W50, przeznaczony do starszych silnikow i wzwiazku z tym zawierajacy podwyzszony % zwiazkow ulatwiajacych prace skrzyni i ukladu rozrzadu. Adam M.

A jak wygladaja przewody laczace przekaznik rozrusznika z alternatorem ? Gdyby modul walnal to z popychu by tez nie zapalila :lalag: Adam M.

Akcesoryjne zebatki zwykle nie maja centrowania na piascie, w zwiazku z tym jak np nie dokreciles jej z wlasciwym momentem to mogla sie przesunac i spowodowac nierowna prace lancucha. Adam M.

To by wskazywalo na jakis problem z ukladem ssania, np przypchane przeloty tego ukladu w korpusie, czy nie calkowite otwieranie. Cala reszta gaznika pracuje prawidlowo, wiec nie wymaga zadnych zmian. Na twoim miejscu zainwestowalbym najpierw w serwisowke i zapoznal sie z konstrukcja tych gaznikow, przed jakimkolwiek dotykaniem sie do nich. Moze zreszta Piotr Dudek potrafi ci jakos w tym pomoc - ja sie ciesze ze wreszcie obudzil sie z uspienia :lalag: Adam M.

Zamykam, wszystko zostalo powiedziane. Adam M.

W takim razie twoj regulator (Shendigen ) ma walniete ograniczenie pradowe, albo masz rozlaczony przewod dostarczajacy prad przy wlaczonym silniku i powodujacy ograniczenie napiecia. Ilo przewodowy jest to regulator ? Adam M.

Regulator ci prostuje prad, ale go nie ogranicza, czy wszystkie kable od niego sa dobrze podlaczone i przede wszystkim ile ich tam jest ? Adam M.

Dokladnie tak, lozysko sie musi ulozyc, specjalnie bieznie wewnatrz ramy musza "siasc" na swoich miejscach - pewnie za lekko je wlozyles. Pojezdzij troche i znowu dokrec lozysko - pamietaj o poluzowaniu gornej polki na lagach. Luz ustawia sie dolna nakretka na sztycy ( dokrecamy do oporu i cofamy o 1/3 obrotu ) potem kontrujesz nakretka zewnetrzna. Cierpliwosci zycze. Adam M.

29152, najnizsze zdjecie przedstawia kondensator ( okragla puszka ) i obok mocowany regler z widoczna chlodnica. Adam M.

Czy uklad u ciebie jest taki jak na najnizszym zdjeciu z serwisowki na ktorym wystepuje kondensator ? Adam M.

Dlatego poprosilem thefexa o schemat instalacji, ma tam napewno jakis element prostujacy prad np mostek prostowniczy i ogranicznik pradu w postaci np diody zenera. No ale zeby szukac to trzeba wiedziec co to jest. W sprzetach sportowych z ograniczona instalacja stosowanie kondensatora w miejsce akumulatora jest typowe. Adam M.

Ten jest jeszcze starszy - drogi kolego patrz na daty :icon_question: Adam M.

Kabanos, facet to juz chyba naprawil, bo to post sprzed roku. Adam M.

Zbig, nie ma pojecia gestosc jesli chodzi o oleje - jest lepkosc w danej temperaturze, ktora okresla liczba SAE - ta dolna w niskiej a ta gorna w wysokiej. Olej mineralny robiacy dla ciebie wrazenie gestego na zimno i w butelce, na goraco i w silniku zamieni sie ww wode, a syntetyk o podobnych parametrach nie, zachowa swoje wlasnosci smarowne, jak rowniez bedzie bardziej odporny na zerwanie filmu olejowego. Tak ze jezeli kasa ci pozwala to na pewno syntetyk bedzie najlepszy. Parametry podane przez Piotrusiagsx nie sa zle,, probuj znalezc cos w tych okolicach. Adam M.

Czyli raczej proponowalbym wysoko przeplywowy filtr do airboxa ( K&N, UNI ) a nie zadne stozki. Mozliwe ze regulacja gaznikow cie ominie, a o siwe wlosy taka regulacja spokojnie moze przyprawic. Adam M.

Wyglada ze ten regulator nie ogranicza ci napiecia, czyli nie reguluje. Miernik w reke i skorzystaj z rady enduromastera. Mierzysz przy wlaczonym swietle. Adam M.

Mozesz to sprawdzic na http://www.bikebandit.com w dziale czesci fabrycznych. Pamietaj ze rocznik sie liczy. Jesli chodzi o przelewanie gaznika to zwykle jest to problem wykonczonego zaworka iglicowego, a nie plywaka, chyba ze plywak jest dziurawy i tonie. Zaworek iglicowy czasem wystarczy oczyscic, ale jesli ma wygniecenie na czesci stozkowej iglicy to nadaje sie tylko do wymiany. Adam M.

Z tym dudnieniem kolego Nazir to wydaje mi sie ze jakies lozysko ci siada, ale przez internet to tylko mozna gdybac. Wpadnij do jakiegos serwisu, moze ktos dokladniej to okresli. Adam M.

Magna to to samo co Sabre, ale w innym nadwoziu i z podzielonym zbiornikiem paliwa. Magna to taki konkurent VMaxa, ale znacznie latwiejszy do jazdy bo slabszy. Poza tym te motocykle sa zwykle w lepszym stanie technicznym od Sabre, a juz na pewno od seri F bo nadwozie zacheca do spokojniejszej jazdy ( pozycja klozetowa ). Jak koniecznie chcesz taki silnik to Magna jest najbezpieczniejsza propozycja, a w wersji 1100 na przyspieszenia wymiata wiekszosc sprzetow. Oczywiscie o naprawde szybkiej jezdzie nie ma mowy, no ale moze nie wszyscy lubia szybko jezdzic. Adam M.

Czy Strzalek nie byl tutaj moderatorem czasem ? A jezeli byl to dlaczego przestal ? Jedna osoba dla duzego dzialu z duza iloscia mlodych ludzi to zdecydowanie za malo. Jakbys Dominik myslal zeby mnie to przydzielic to z gory odmawiam. Adam M.

Napewno u dealera Kawy. Adam M.