Adam M.

Wygladaja OK, sprawdzales czy kosz nie byl podciety / wygnieciony w prowadnicach dla tych tarcz ? Adam M.

Masz zapchany uklad wolnych obrotow - mozliwe ze paliwo nie bylo spuszczone z gaznikow na zime i rozlozylo sie w kanalikach tego ukladu. Jak sie nie znasz to zrobienie tego w serwisie w Holandii troche bedzie kosztowalo :) Adam M.

Zmieniales olej po zakupie moto ? Jesli chodzi o technike zmiany biegow to poczytaj posty Tomka Kulika ( Jak zmieniac biegi i jezdzic z fasonem ) w Technice Jazdy - metoda z polsprzeglem i preloadingiem moze pomoc. Zmiana oleju jak tego nie zrobiles po zakupie tez jest konieczna. Adam M.

Lepiej kupic Denso, jezeli NGK to Irydium. Denso to swiece robione dla koncernu Toyoty i sa znaczaco lepsze od NGK, przede wszystkim odporniejsze na zawilgocenie i inne przeszkody atmosferyczne. Adam M.

Mniej wiecej to co napisales o nim i dzwigienkach. Adam M.

Gdzie membrany maja zwiazek z zapalaniem ? Sprawdz raczej czy ssanie otwiera sie do konca. Trudne zapalanie zimnego silnika to glownie jego wina. Jezeli sie otwiera, to moze jest przytkane, czy zuzyte wewnatrz gaznika - to tez trzeba sprawdzic. Adam M.

Dobre pytanie :) Scottoiler powoduje przedluzenie zywotnosci lancucha co najmniej o 100%, ale jak masz za duzo pieniedzy to oczywiscie demontuj jak najszybciej. Adam M.

Oczywiscie ze to problem elektryki, nie gaznikow i wielokrotnie juz o tym pisalem. Sprawdz czy aku ma dobra pojemnosc, potem czy dalej jest w dobrym stanie ( ladujesz i po naladowaniu mierzysz napiecie przy zapalonych swiatlach i zgaszonym silniku, a pozniej po minucie powtarzasz pomiar ). Jak napiecie szybko spadnie ponizej 12V to jest kiepsko. Ostatni pomiar to ladowanie mierzone na klemach aku z apalonym swiatlem. Przyczyna problemow jest wzrost oporow przejscia energii elektrycznej na goracym silniku, czyli rowniez stan instalacji, masowania i lacznikow sie liczy. Warto przejrzec, oczyscic i nasmarowac. Adam M.

Dokladnie, trzeba przeregulowac gazniki. Na poczatek iglice w gore o jeden zabek. Adam M.

Zalezy w czym, na pewno nie w jezdzie po zakretach i nie w miescie. Zreszta w szybkosci i przyspieszeniach tez gorsza od Triumpha T160 / BSA Rocket 3 :flesje: Adam M.

B12 to wdzieczne pole do poprawek silnikowych, a wlasciwie do powrotu do prawdziwej mocy tego silnika wynoszacej okolo 150 KM ( bez specjalnego wysilku ). Na miedzynarodowych forach tego moto wszystko jest ladnie opisane. Oczywista kosztuje to troche kasy i wysilku, ale bez pracy nie ma kolaczy :lalag: Jedynym minusem jest ze przerobka silnika pociaga za soba koniecznosc przerobek podwozia, jako ze to co Bandit dostaje z fabryki jest mocno sredniej jakosci ( glownie tylny amor ). Ja bym jezdzil tak jak jest, bo szybki naked jest zwykle mocno niewygodny dla uzytkownikow, a potem kupil wlasnie obudowana XX, czy cos innego w tym stylu jesli to ci wlasnie odpowiada. Zmiana wydechu na dedykowany przelot powinna uwolnic kilka ze stada koni drzemiacych w tym silniku. Adam M.

Jezeli to zacisk plywajacy. Jezeli montowany na stale to zapieczone tloczki. Adam M.

Pozaslepiane sa fabrycznie, to otwory technologiczne niezbedne przy montazu gaznika, ktore potem sa zaslepione. Jezeli silnik po czyszczeniu chodzi OK, a potem znowu cos sie psuje, to albo niedokladnie czyscicie, albo masz brudny zbiornik z ktorego syf przedostaje sie do gaznika. Adam M.

Jaki to motocykl i jakie masz objawy tego nierownego chodzenia. Opisz dokladnie. Adam M.

W ten sam sposob, tyle ze ty musisz miec kreske zaworu na 0 przy 3 tys obr, i na 180 przy 8 tys. Jezeli tak nie jest to musisz regulowac to kablami jak na rysunkach, najpierw dolny ze sprezyna a potem skasowac jakikolwiek luz gornym kablem. Adam M.

Adam, to nie tylko sprawa prawka, ale rowniez strata ubezpieczenia i kosmiczna kasa zeby je dostac po wypadku z wlasnej winy czy kilku mandatach za szybkosc - w kazdym razie tutaj w Ameryce. Nie za wielu przeginajacych kozakow na drogach mozna uswiadczyc :( Adam M.

Sruba z duzym plastikowym pokretlem umieszczona w srodku pomiedzy gaznikami, siegasz do niej pod gaznikami o ile dobrze pamietam. Adam M.

Dokladnie - warto kupic. Adam M.

Jeszcze raz powtarzam, zbadajcie osiowosc tylnej zebatki w stosunku do osi kola, wiekszosc ludzi kupuje tanie zebatki akcesoryjne bez centrowania i jesli przykreca zebatke niecentrycznie to lancuch na zmiane sie luzuje i naciaga co prowadzi wiadomo do czego. Adam M.

Z tym ze na poczatek kup szczelinomierz i zmierz luzy, bo tez moze byc wszystko OK. Adam M.

Ten silnik powinien chodzic na syntetycznym oleju SAE 10W40. Drogie wymiany. Pamietaj ustawic wolne obroty na 1100 obr/min. Adam M.

Masz typowa "dziure w gazie" na tych obrotach. Jak wyglada wydech i ssanie tego motocykla ? Adam M.

Przy obecnej pogodzie i np jazdy w deszczy zawilgoceniu mogly ulec przewody WN i iskre masz na glowicy a nie wewnatrz komory spalania. Adam M.

Wrzuc zdjecie z wlasciwej strony w serwisowce to przeczytam i ci powiem. Adam M.

Z jakiegos powodu ten cylinder gubi ci zaplony. Zamieniales swiece miejscami ? Adam M.