Adam M.

Zaczynasz od dalszego zacisku, jezeli jest trojnik to najpierw plyn wypelni drugi zacisk, a potem pojdzie do pompy i zbiorniczka - bez problemu. Jak sa osobne linie do kazdego zaciski to w gruncie rzeczy to samo - plyn dojdzie do pompy, ale potem zacznie wplywac i wypelniac druga linie, a dopiero po jej wypelnieniu zacznie wypelniac pompe i zbiorniczek. Wazne zeby pompa byla tak ustawiona zeby byla najwyzszym punktem ukladu. W razie jakichs trudnosci z usunieciem powietrza skrecamy wcisnieta dzwignie hamulca trytytka i zostawiamy na noc. Rano odkrecamy i powinno byc OK.

Ona juz jest zdjeta. Punkty o ktorych pisalem sa zaprojektowane specjalnie do tego celu i zaznaczone w serwisowce.

Dealer pisze o motocyklistach ( ludzi zyjacych motocyklami ), a ty wojtek rr o uzytkownikach motocykli nazywanych przeze mnie wowczas no-to-cyk-listami, ktorych bylo jakies kolo 2 mln. Typowy obrazek takiego facia mam utrwalony do dzisiaj - uzbrojony w waciak i gumofilce, beretke z antenka ( potem juz w przekrzywionym i rozpietym kasku ) z lekka naprany, albo "wczorajszy" pomyka najpierw WFMka, potem WSK po warszawskich ulicach. Kryteria finansowe nie bardzo tu pasuja, bo mlody student nie smierdzacy groszem, kupujacy zdezelowane zwloki WLA i potem odbudowujacy to padlo do stanu jezdzacego dalej nie osiagnie pulapu finansowego duzego Fiata z przydzialu ( nie mowiac o cenie gieldowej ). Z kolei wlasciciel takiego Fiata nigdy nie zdecyduje sie na droge przez meke by ozywic harleyowe zwloki :) Cala sprawa na tym polegala, potrzebne bylo cos wiecej niz pieniadze. Takich ludzi jezdzacych weteranami, willisami, anglikami i potem japonia bylo w latach 70 tych moze kilkuset w calym kraju, 10 lat pozniej troche wiecej. Wszyscy znalismy sie, bo spotykalismy sie na wspolnych imprezach, ktore troszke inaczej wygladaly niz dzisiejsze... Byla tez o wiele wieksza grupa probujaca ich nasladowac przerabiajac wszystko co sie dalo tanio kupic i upodobnic do tych prawdziwych zachodnich sprzetow. Troszke inne zasady panowaly miedzy nami ( czlonkami HDC, Big Bike Club, Scorpiona ) a inne w tej drugiej grupie, ktora czasem troszke na sile starala sie zwrocic na siebie uwage gawiedzi :). Aha, w tych czasach nie bylo zadnej MZ150, byla Jaskolka 250 a pozniej Trophy. Po latach stwierdzilem ze do tej grupy "motocyklistow", prawdziwych fanatykow nalezy dolaczyc wszystkich owczesnych wlascicieli Junakow - tak dostali w dupe od tych motocykli, ktorych utrzymanie w stanie jezdzacym wymagalo zelaznej woli walki i dzikich umiejetnosci kombinacyjnych w dziedzinie "zalatwiania" nigdy nie istniejacych czesci zamiennych, ze w mojej klasyfikacji maja honorowe czlonkostwo. Motocykle mam na pewno zakodowane w genach ( moj dziadek mial jeden z pierwszych motocykli na Ukrainie - gdy przejezdzal chlopi zegnali sie mowiac ze diabel jedzie :)), ale ta iskra ktora zapalila plomien byla codzienna obserwacja sasiada, mlodego czlowieka grzebiacego przy swoim Junaku w celu zmuszenia go do codziennej jazdy. Ja - 12 letni smarkul gapilem sie a on pracowal i opowiadal o roznych motocyklach i ich mozliwosciach, no i o tym ze znowu spozni sie na spotkanie z dziewczyna przez Junakowe " humory". Leszku - pozdrawiam gdziekolwiek obecnie droga cie prowadzi.

Potwierdzam to co napisal tomekd - przede wszystkim sprawdz luzy bo mozliwe ze sa OK. Uszczelka spokojnie ta sama, ja wymienilem 16 letnia tylko po to zeby stwierdzic ze wyrzucilem pieniadze.

O ile pamietam to jest kilka punktow na styku glowica / cylinder gdzie mozna wstawic duzy srubokret w celu podwazenia glowicy. Trzeba pamietac o malej srubie miedzy srodkowymi cylindrami z przodu, przykrecanej od spodu i rowniez trzymajacej glowice.

A po tym jednym / dwu sezonach smigania oczywiscie zakup HD ??? :)

Jezeli podpiety na krotko rozrusznik dalej ciezko kreci to jednak sprawdzilbym czy na pewno mechanizm rozruchowy jest dobrze zlozony i ma odpowiednie luzy, jesli to OK, to sprawdzilbym rozrusznik.

Mimo wszystko radze przeczytac temat od poczatku a posty alfa i pannoni beda usuniete. Ten temat ma za zadanie uswiadomienie publice koniecznosci mocnego docierania, a nie propagowanie bajek z mchu i paproci.

Nie powinien bo w zaciskach tez masz czesci gumowe. Jednak ja jako konserwatysta wole stosowac nafte, ktora nie tylko nie zniszczy oringow, ale rowniez ich nie wysuszy.

specified valve clearance - luz zalecany w serwisowce ( taki jaki powinien byc ).

Opornosci impulsatorow sprawdziles i sa dobre ?

A czym sie te oleje roznia ?

No baba napisal to co ja mialem w planie - ja chcialem tylko dodac ze jak mierzysz cisnienie oleju w miejscu o ktorym pisales to mierzysz w magistrali olejowej moto, co nie ma zadnego zwiazku z linia powrotna oleju jako ze do magistrali olej dociera prosto z sekcji tloczacej pompy :) Gratuluje rozwiazania problemu.

Czyli jest to dokladnie to o czym napisalem, ale zadnemu z was sie jakos nie spodobalo :) i tylko narzekania na mechanikow otrzymalem z powrotem. Zefirek, a ty mozesz zdradzic w jaki sposob zmierzyles to cisnienie w magistrali powrotnej ? Tak czy owak raczej nie mialo szans na uszkodzenie uszczelki pod glowica, przygotowana na zniesienie troche wiekszych cisnien.

Jesli nierowno chodzi to pokretka nic nie poprawisz, dalej bedzie chodzil nie rowno tylko na wyzszych obrotach.

Dealer, to ty juz prawie 70 postow u nas nastukales ??? Nie chce sie wierzyc :)

To znaczy ze uszczelka pod glowica puscila w miejscu gdzie nie ma cisnienia ??? Cos mi to nie pasuje, czy to czasem nie cieknie uszczelka pokrywy zaworow a olej potem splywa miedzy zebrami i pokazuje sie ponizej glowicy ?

Rozumiem ze zaciski z zewnatrz myles woda ? Wewnatrz tylko czyszczenie plynem hamulcowym i szmata.

Pierwsze co sie nasuwa to uszkodzenie / zuzycie instalacji rozruchowej, drugie to nadmierne scisniecie pokrywa mechanizmu rozruchowego np przez nie zalozenie uszczelki tylko danie tej pokrywy na silikon.

GT750 byla w miare popularna w Ameryce ( Stany, Kanada ) zmniejszona wersja GT 1100. Taki sam ciezki turystyk, pedzony walem z dobra mechanika ale dosc kiepskimi zawieszeniami. Z instalacja elektryczna tez potrafil miec klopoty jak nikt sie nia dlugo nie interesowal. Ciezki na ponizej 80 KM.

Virago 1100 - 0.5 mln km opisywana w amerykanskiej prasie.

Wydaje mi sie ze ta czesc prawa podpada pod regulacje poszczegolnych stanow i tak jak sobie one to ureguluja tak jest. Co do wydechow Cobry to tez uwazam ze nastawione sa glownie ma dzwiek i dosc dokladnie zubozaja mieszanke specjalnie na wolnych obrotach.

Przede wszystkim nie zastanawiaj sie na ;lampka tylko udaj z powrotem do bylego wlasciciela i zazadaj zwrotu pieniedzy. Kupiles skuter na ktorym nawet nie dales rady dojechac do domu - to znaczy ze niezaleznie od wszystkich lampek towar sprzedany ci byl wadliwy, a ty zaplaciles za pelnosprawny.

Czy tylko odpaliles i gazowales go na postoju ??? To raczej bez sensu, trzeba go oblatac po zimie, oczywiscie dopiero gdy pogoda na to pozwoli. Moze byc to sprawa swiec jesli go odpalales w zimie zeby tylko odpalic, moze byc sprawa niedomykajacych sie zaworow, ktore musze sie troche ulozyc po postoju moto.

Najprawdopodobniej brudne / nieustawione gazniki. w tym motocyklu 250 za czyszczenie to jest darmo.