Arni

U mnie za 400 zł mam cały silnik,w cenie znajduje się także osprzęt :icon_mrgreen: Za to lubie stare auta.

Coż...nawet najlepsza pompa w koncu padnie od tłoczenia czerwonego :P

W takim razie wychodzi na to, że trzebaby ustawiac na rozgrzanym silniku. Automatyczny napinacz za pierwszym wsadzeniem przeskoczy o jeden ząbek dalej jak sie silnik nagrzeje i potem już trzyma naciąg. PS. Jak sie myle, prosze mnie zastrzelić :P

Zauważyłem to samo i nie wiem co przyswiecało konstrukotorom w robieniu tak krótkiej jedynki. 2 też wcale nie lepsza, da sie z niej normalnie ruszać bez palenia sprzęgła.

Mam A4 2001r 1.9 TDi 115KM (Na pompowtryskach). I co do zawieszenia to jest to to samo co w Passacie ale jak coś pada to nie wymienia się całego kompletu który rzeczywiscie ma niemałą cene, tylko pojedyncze wahacze. A ceny zamienników są przystepne a z trwałością nie ma problemu. Tak więc nie obawiałbym się Passata biorąc pod uwage tylko to zawieszenie.

Ja byłem kiedyś zagorzałym zwolennikiem wszytskiego co było na rope i miało turbo. Z biegiem czasu góre wzięły względy ekonomiczne i już pół roku jeżdze benzyna + gaz. Nie jest to to co turbodiesel, ale wszelkie koszty napraw czy potencjalnych awarii sa w benzynie duzo niższe.

To wyjmij stare na wzór i wg. nich dobierz.

Fajne auto.Ciekawe, czy lpg na zwykłym mikserze tam wejdzie, czy trzebą będzie sekwencje wkładać. Bo to znowu dodatkowe koszta i będą sie dłużej zwracać.

Słabe zawieszenie jeszcze go nie dyskwalifikuje, mam to samo w A4 i nie utrudnia to życia. Jakiś sie zje*** to sie wymienia. Na żadne inne choroby auto nie cierpi a przynajmniej ja ich nie widze.

Myślisz, że poczciwe beczki znów będą w cenie? :P

To jeszcze Passat z tych ostatnich dobrych. Ale chce zamienic na fure rzeczywiscie pancerną, 124 :P

Warto przejrzeć wszytskie kostki i nie żałowac na nie kontakt spray'u. Ogolnie, dodatkowo można pozabezpieczac je taśmą izolacyjną - u mnie sprawdzało sie to na tyle dobrze, ze XT wytrzymywał wode dochodzącą do siedzenia. Nowy kabel WN i fajką drogie nie są, a lepiej mjieć te elementy pewne. No i wszytskie odpowietrzenia, odme itd warto dodatkowo wyprowadzić jak najwyżej.

Im szybciej tym wieksze prawdopodobienstwo ,że sie uda. NA któryms filmiku pisało że coś 140 latają.

Ale nie bądz taki do przodu - mam lepsze MT'eki :P

Ja nie lubiałem nigdy w deszczu jeździć. Zdarzyło sie wprawdzie wracać w burze i ulewy ale jak padało to moto nie wyciagałem z garażu. A vtr'ą jeździło sie całkiem dobrze po sliskim tylko trzeba było mysleć przy odkręcaniu tak 3x bardziej niż normalnie.

Choć we Frontere wsadziłem z połowe jej wartości, to za tego UAZ'a zamienie sie za nią od ręki :D MOC - to Twój?

Nie obawiaj sie - nadal będziesz mógł kupić UAZ'a. One przetrwają wszytsko :bigrazz:

Dodam tylko, że kolega ktory miał wypadek 2.5 roku temu (jadąc 954 zabił pijaną babke na rowerze), teraz po intensywnych rehabilitacjach choc nadal nic nie czuje w napół bezwładnej ręce, potrafi już unieśc ja troche w łokciu i ostatnia rewelacja - ledwo co drgnąć palcami w rękach. Jednak nie miał on zerwanych nerwów a pomiażdzone czy zablokowane.

O tym, że nie ma gorszej kombinacji jak A6 b5 2.5 TDi + automat to każdy warsztat by Ci powiedział przed kupnem, teraz juz po fakcie. I tak pól biedy, że wałki rozrządu Ci nie padły bo głownie ta usterka dotyczy 2.5 tdi a komplet kosztuje ~3tyś.zł.

To włąsnie jadący z tyłu ma potrafić utrzymac tempo a jak nie potrafi to odpuszcza a nie ślepo pałuje w ślad za prowadzącym. Powiedz jeszcze, że ten wypadek to wina prowadzącego bo jechał szybciej niz podążający za nim kolega.......

Skoro wszyscy piszą o błędzie kierującego w pierwszym filmiku, to ja sprobuje poszukac "dziury w całym". Przyjrzyjcie się na powierzchnię asfaltu w momencie szarpnięcia i wybicia motocykla z prawidłowego toru jazdy. Moze to nic, ale asfalt przy prawej krawędzi nie wygląda na zbyt czysty a pobocze to jakieś skałki i piach. Jak ktoś kiedykolwiek najechał przednim kołem na małą plame piasku na asfalcie to wie o czym mówie - koło łapie uślizg i zaraz za tym znów łapie przyczepność. Bardzo nieprzyjemne zjawisko od ktorego w niespodziewanej sytuacji robi sie ciepło, ale tu to wygląda podobnie. Moim zdaniem hamulec nie wyprostowałby tak gwałtownie motocykla chyba, że kierowca był wyjątkowo niedoswiadczony scisnął klamke zbyt gwałtownie.

Ja mam Frontere A z 95. Moge Ci o niej conieco powiedziec jak coś Cie interesuje. Używam lekko przerobionej na codzień i w terenie. To co wrzuciłeś to Frontera B. Dużo bardziej ucywilizowane auto niż jej poprzednik wersja A, bliżej mu do suv'a niż terenówki. Z opinii znajomych co uzywają takiej samej ale z V6 to wszytsko ok. W mieście jest problem z manewrowaniem w ciasnych miejscach z racji długości. Do terenu o tyle lepsza niż A bo stoi na danach 44 i ma automatycznych sprzęgiełek. Co do silnika - akurat dti nie wiem jak sie sprawuje, ale w oplowskiego turbodiesla ja osobiscie bym sie nie pchał. To lepiej wziąc Frontere A long z koncówki produkcji w full opcji z turbodieslem 2.8 produkcji isuzu. A to akurat bardzo udany choć paliwożerny silnik.

Skoro juz mowa o LR, to Defender albo Discovery starszy też według Was jest taki awaryjny?

Co do klekotania z okolic sprzęgła to jeszcze nie widziałem VTR'y w której nie byłoby tego słychać. Chyba taki już urok tego modelu.

Wiesz....wykastrowany facet też cieńko piszczy, i są tacy którym sie to podoba ;) Ale chyba niechciałbyś.....no, więc zakładaj przeloty spowrotem :P