enduroguy

No wlasnie. Ja z nowek sie doszukalem tylko tego http://allegro.pl/show_item.php?item=45233827 . POzatym uzywany trial i sm 50 :clap:

Jesli chodzi o gestosc to musisz dobrac w zaleznosci od stylu jazdy. Bardziej gesty olej=twardsze zawieszenie. Takze jezeli preferujesz skoki itp to cos koło 20w a do lasu mysle ze 15w bedzie spoko

Pomoglbym ale jezdze w sumie na tym co moj ojciec kupi do kosiarki spalinowej :clap: (jakis Castrol, Shell itp.)

Hej, To zdjecia mojej Ts-ki po dzisiejszym smiganiu. Jest jeszcze sporo lodu ale baardzo duzo blotka :clap:. SOrki za jakosc. http://www.kubagal.webpark.pl/01.jpg http://www.kubagal.webpark.pl/02.jpg http://www.kubagal.webpark.pl/03.jpg http://www.kubagal.webpark.pl/04.jpg

No dokladnie moj tez ma taka pianke :clap: i dzieki temu jest bardzo komfortowy- praktycznie wcale go nie czuc. Mialem juz w tym buzerze gleby ale akurat lecialem na inne czesci ciala takze jeszcze testowany nie byl :D

NO wywiercilem pare dziurek i odrazu latac lepiej. Efekty sa szczegolnie widoczne przy dawaniu na gumke- idzie zdecydowanie lepiej :P. W swieta jeszcze pobawie sie w dokladna regulacje i bedzie bomba

Hehe no ja sie kiedys w mojej starej Ts uparlem i sie udalo ;)( a rowek tez jest). Przepustnica wchodzila mniejwiecej tak ze jej gorna krawedz byla rowna z gorna krawedzia gaznika a ja bylem jeszcze mlody ( :P ) i nie wpadlem na to ze przeputnica powinna miec miejsce do przesuneicia w gore po odkreceniu gazu hehe

Ja nie widze roznicy chyba przez to, ze na tych fotach na bikepics to nie ma ani jednego zdjecia gdzie byloby widac caly motor :P. Ale ogolnie Dt bardzo fajna

No ale o swiecy bys mogl napisac bo Strzalek i inni chca Ci pomoc a Ty (jak widac) masz to w d**** :?

Mysle ze latwiej wkrecac srubke do konca i liczyc obroty- przy wykrecaniu nie zawsze sie czuje czy sruba jest wykrecona. Po umycia gaznika wkrecasz sruba do konca i wykrecasz o tyle obrotow ile wykonales przedtem przy wkrecaniu :P

Tak. Wyjmij wszystkie dysze, zawor iglicowy itp. Wez to na chlopski rozum ;). Jakby gaznik byl caly zlozony to nawet jak jakis paproch wyjdzie z dyszy to i tak predzej czy pozniej moze ja zatkac bo nadal bedzie znajdowal sie w gazniku. Uwazaj przy rozbieraniu gaznika na zaworek iglicowy pod plywakiem (zamykajacy i otwierajacy doplywa paliwa) gdyz z doswiadczenia wiem ze lubi on wypadac, a ze jest maly trudno go znalesc (kupic tez) :lol:. Strzałek- moze chlopak nie wie co znaczy zalany a troche wstyd sie przyznac :P

Dlatego potem wrzucam jeszcze na noc do benzyny

Ja przedmuchuje pompka albo ustami :P (tylko potem mam nieswiezy oddech hehe ;) ), a potem wrzucam gazniczek na noc do benzynki (oczywiscie rozebrany na czesci pierwsze)

No wlasnie cos sie w Polsce ruszylo i jest przedstawiciel skoro bylo wielkie stoisko Gas Gasa na MBS. Ogladalem te sprzety i naprawde solidnie wygladaja i osiagi tez calkiem calkiem. Sa rozne typy zawieszen (Shiver i Sanchez chyba).

No spoko wielkie dzieki za pomoc. Jutro wiertakrka w lape i do dziela :P. A jak z regulacja gaznika? podniesc iglice, pojezdzic itd?? Hehe no wlasnie sam bylem zaskoczony jakis tam syf. Jak go rozbieralem po 5 miesiacach eksploatacji u mnie byl w idealnym stanie. Minol od tego momentu miesiac gora dwa i tu taki syf :? . Pozycze od jakiegos kumpla sprej do filtrow, wypiore go i bedzie super

Zobacz strzalek na fotki. U mnie jest posrana sprawa. Jak masz to foto ze zdjetą puchą od filtra to tam po prawej jest taka rureczka. Ono leci na wylot przez filtr i zasysa spod siedzenia.. Dlatego nie wiem gdzie wiercic bo przy boczku to przy glebie moze troche nasrac piachem :?

Hej, Zdjęcie blokady w Dt125 polega m.in. na ponawiercaniu dziur w filtrze powietrza i ucieciu jego kawałka. Jako ze moja Ts-ka to 50cc po tuningu na 70cc i po wybebeszeniu dyfuzora stwierdzilem ze powinna dostawac wiecej powietrza (iglica jest najnizej jak sie da, jak podniose wyzej to sie motor dlawi :? ). Moj filtr wyglada tak ( http://www.kubagal.webpark.pl/1.jpg http://www.kubagal.webpark.pl/2.jpg ). Jakby ktos mogl mi powiedziec gdzie powiercic dziury, ile ma ich byc i czy wogole to sie oplaca? Aha potrzebna bedzie zapewne takze regulacja gaznika. Jak wyregulowac najlepiej? Metoda prob i bledow?[/url]

Rozmawiałem z Łukaszem Kędzierskim- ten sezon będzie latał własnie na Gas Gas a to o czyms swiadczy :P. Pozatym reklamował stoisko Gas Gas na Motor Bike Show. Ogolnie motocykle z bardzo solidnym zawieszeniem (klasa EXC) i mocnym silnikiem (125cc ok 40km- z homologacją). No i chyba od tego roku maja przedstawiciela w Polsce takze mysle ze marka sie przyjmie. A na stoisku na MBS bylo naprawde wiele tych Gasgas-ow

Jestem prawie pewien ze wlozyles przepustnice od dupy strony ;) strona gdzie masz taki rowek na dole przepustnicy (skosny) musi byc skierowana do sruby regulacji obrotow biegu jalowego natomiast w takie wciecie na calej wysokosci przepustnicy musi wchodzi pyrdek znajdujacy sie w gazniku :P (wsadz palec napewno go wymacasz- zazwyczaj jest gdzies w polowie wysokosci gaznika). Jak wsadziles zle to po prostu przepustnica jest otwarta- mialem tak kilka razy

Rozbierz gaznik- to duzo nie trwa i nic Cie nie kosztuje ;). Skoro iskra to to sprawa wachy. rozbierz gaznik, przedmuchaj ladnie dysze i powinna pojsc. Sprawdzy czy swieca nie ma przebicia albo mostkowania bo po zimie takie niespodzianki sie zdarzaja :P. p.s. ja sie moge pochwalic ze moja kochana odpalila z pierwszego strzalu ;)

Jak jest zablokowana to juz 50% ze silnik jest spoko :D. Z reguly motocykle po takim przebiegu zablokowane maja silniki w idealnym stanie (moja Ts-ka ma chyba jeszcze dziewiczy :D ). Sprawdz podstawowe rzeczy. Czy rama nie jest krzywa, luzy na lozyskach kol i glowki ramy, posluchaj czy w silniku nic nie stuka itp...

Unikaj stromych podjazdow, naglego otwierania przepustnicy do maksimum, najlpeiej latac samemu i absolutnie nie jezdzij utrzymujac stale obroty (jak napisal Icea). W 2 suwie to niedopuszczalne. Heheh jeden kumpel u mnie ma WSK125. Chlopak wpakowal w remont 900zl i zeby "dobrze" dotrzec postanowil uzywac tylko 3 biegu i nie przekraczac 40km/h buhahahaha. Final byl taki ze praktycznie silnik szlag trafil :D. Przeciez ten silnik przy ruszaniu musial byc tak obciazony przy ruszaniu z ostatniego biegu ze to sie w pale nie miesci :D. W skuterze takiego problemu nie ma- w koncu przelozenia zmieniaja sie same, ale w manualach nie nalezy tez dusic motocykla na niskich obrotach. Trzeba znalesc zloty srodek 8)

Ja rowniez latam w normalnym buzerze fox. Buzerek bardzo wygodny, praktycznie nie czuje sie jego obecnosci i wyglada solidnie :D. http://www.gofox.pl/html/body_ochraniacze.html To ten drugi od gory. Nie wiem jakim cudem ale kupilem nowke w pudeleczku (na 100% nowka koles mial 5 sztuk a moja nie miala WOGOLE znakow uzytkowania :D ) chyba za 280zl hehe

Ano moze sie pienic ;). Po kupnie Jawki spuszczalem z niej olej i po spuszczenie po powierzchni plywala biala piana. Mozliwe wlasnie ze skrzynia korbowa byla nie dokonca szczelna i puszczala troche paliwa.

Z przodu jak koles pisal sa simery w tej CZ do wymiany dlatego przod troche siedzi a z tylu sa amortyzatory montowane w pierwszych wersjach CZ 511 (sam olej ale podobno tlumia dobrze (kolega Lucas mial z nimi stycznosc ;) ))