enduroguy

Pewnie masz rysy na cylindrze od zabezpieczen swozna (mialem tak 3 razy) albo zle ustawiony zaplon. Ja mialem tak ze po przejechaniu ok 3km motor szedl tylko na dwojce a potem tylko jedynka po czym zdychal. Okazalo sie ze zaplon zle ustawiony i po rozgrzaniu prakycznie tracil iskre

Ten zabieg to planowanie glowicy ;) . Fakt nie pomyslalem ze mozna zrobic to w TW!!! W Jawce zrobilem w sumie to samo tylko splanowalem przestrzen pod cylindrem w wyniku czego sie obnizyl (wychodzi na to samo). Trzeba tylko uwazac zeby nie przegiac bo tlok bedzie stukal w glowice . Aha i wiadomo motor bedzie sie troche mocniej grzal.

Mam pytanie do Tomka (w imieniu kolegi na TW-tce ;) ). Orientujesz sie czy cylinder od Tw200 podejdzie do 125cc? BO jak dzwonilem do Yamahy to jedni powiedzieli ze bez problemu a inni ze trzeba wal zmieniac

ZObacz czy nie ciekniez miejsca gdzie wchodzi popychacz z sprzegla, bo wiem ze w silnikach TS/RMX to dosc czesty problem. Male skrzywienie popychacza i zaczyna kapac ;). A w Pegaso sprzeglo jest chyba po lewej stronie silnika (tak to wyglada na tym zdjeciu), takze tam gdzie dzwignia zmiany biegow. SPrawdz czy po prostu uszczelka od dekla jest dobrze zalozona albo czy nie pekla.

http://img236.exs.cx/img236/392/jajko3us.jpg .... a oprocz tego mokrego dyngusa i CIEPLYCH, radosnych swiąt ;)

Najlepiej zmien caly olej chyba ze jestes pewnien ze poprzednio byl wlany ten Mobil ktory chcesz dolac. Jesli chodzi o ilosc oleju. Poprawej stronie silnika powinienes miec taka srube (blisko dolu dekla) i jezeli ja wykrecisz powinna zostac w deklu dziura. Na wykreconej srubie dolewasz oleju dopoki nie zacznie on przez nia wyciekac. Wtedy bierzesz srubke i zakrecasz, bo bedzie to oznaczalo ze osiagnoles dobry poziom oleju. Simmering to po prostu taka okragla, twarda uszczelka Zeby go znalesc po prostu musisz zobaczyc skad wycieka olej ;). Przez te 15km napewno nic ze skrzynia sie nie stalo. A przedtem Ci wchodzil?

Tak to napewno simmering. Nie baw sie w zadne patetnty typu uszczelnianie silikonem bo to nic nie daje. TO wydatek kilku zlotych. Wez stary na wzor i dobiora Ci taki sam. Sa sklepy specjalizujace sie w sprzedazy simmeringow ale w zwyklych motoryzacyjnych tez powinienes dostac ;). Jak sie uprzec to nie musisz spuszczac olej: polozysz motor na prawy bok i wtedy caly olej pojdzie na prawa strone i nie wyleje sie po zdjeciu simmeringu.:lol:

Kumpel ma Tw-tke 125cc (Yamaha) i tez mu zabraklo mocy. Postanowil oproznic cala koncowke wydechu. SPrzet jest naprawde duzo mocniejszy i trzeba go troche wyzej krecic. Tw ma chyba jeszcze gorszy zawias od Dr125 a mimo to kolega na niej naprawde wymiata na torze. Czasem jak przyjada jacys "mistrzowie" na Yz czy Cr to nie ma porownanie i Tw-tka kreci lepsze czasy :P. Wiadomo- sprezyny sklepane jest cholera (siedzi z 3cm :P ), rece odpadaja ale sie da skakac ;)

Wyjmujesz tarcze z kosza sprzeglowego i rozczepiasz je. :clap:

Mam pytanko: Czy ktorys z rodzicow musi byc obecny na zawodach aby wyrazic zgode na start?? :lol:

Ojjjj cos zle zlozyles. ZObacz czy uszczelka pod cylindrem jest dobra i cylinder jest dokrecony rownomiernie. Rozsypala CI sie skrzynia przy rozpolawianiu silnika? Bo wg. mnie cos zle zlozyles. Poruszenie mloteczkiem napewno nie ma nic do rzeczy :clap:

Opppss :roll: Sorki nie zwrocilem uwagi na to ze to supermoto :clap: . Widzialem kilka razy Knighta na ulicy i wg. mnie wyglada conajmniej smiesznei... :D

Ladny sprzet. Zawsze mozesz probowac sie targowac. Zobacz jak ta Aprilia dobrze wypada na tle SUzuki RMX50 ktory jest sporych gabarytow. Knight wygladalby przy nim jak motorynka :clap: . Tak, te Aprilie maja dozownik oleju.

Hmmmmm dziwna sprawa. Moze po prostu brakuje trybu od szostki (nie wiem czy to mozliwe :clap: ). Zazwyczaj padaja nizsze biegi typu dwojka czy trojka. Tez mi sie zdaje ze tych Rotaxow ze skrzynia piatka nie robili.

Do cewki, modulu itp. Do wszystkiego co jest potrzebne aby motocykl mial iskre :clap:. Chyba Ci sie postow za duzo dodalo :D . Ja mysle ze to sprawa swiecy. Po prostu jak osiagnie pewna temperature szlag ja trafia.

Na kazdej swiecy to samo? Moze sprobuj przeciscic dokladnie wtyki papierkiem sciernym. Jezdziles jeszcze po tym jak Ci zgasla? Bo jezeli zawsze po rozgrzaniu silnika motor gubi iskre to mysle ze to jest zwiazane wlasnie z nagrzewanie swiecy

Hehehe wybaczam :D :clap: . MI sie wydaje ze wiekszosc motocyklistow kojarzy wlasnie Ts-ki z 5 biegowymi motocyklami chlodzonymi powietrzem (jest ich wiecej na Polskim rynku bo produkowno je w Niemczech) stad zdanie ze Ts jest gorsza od Dt i Mtx-a co wg. mnie jest totalna bzdura bo to motocykle z tej samej polki :D

Uzyj jakiegos srubokreta i zanim zaczniesz rozpalawiac to sprawdz czy na 100% wykreciles kazda srubke!!! Ja sie dzis przekonalem ze najlepiej robic silnik samemu gdyz moi kumple slynacy z tego jak dobrze znaja sie na motocyklach po wyremontowaniu silnika jawki lub rometa musze pociagnac motocykl innym sprzetem zeby wogole sie tlok zakrecil :? . Natomiast ja dzis skonczylem skladac moja Jawka 60 i poszla bez problemow z kopa. Gwarantuje Ci ze nie ma sie czego bac, tylko po prostu rob wszystko bez pospiechu i dokladnie

Moja Ts-ka jest chlodzona ciecza :clap: . Ts50 chlodzone ciecza maja IDENTYCZNy silnik jak Suzuki RMX50. Kazda czesc pasuje (tylko wydech inny), takze zawsze maja skrzynie szostki. Natomiast w "powietrznej" Ts widzialem same piatki

Dodam jeszcze ze wymienione zostaly lozyska, tlok, pierscienie, cylinder, przerywacz.

Modele niemieckie (takie chlodzone powietrzem) wszystkie mialy 5 biegow :clap:, natomiast Japonce chlodzone ciecza byly z tego co wiem tylko 6 biegowe.

Takze chcialbym pogratulowac nowego nabytku :clap:. Moze jakies fotki nowego sprzeta? Domyslam sie ze to 650cc, czy tak?

Przeciez w DT jest zaplon regulowany elektronicznia i nie ma mozliwosci przestawienia. Jezeli swiece zalewa to mogla pasc jakas cewka, albo dostaje zdecydowanie za duzo oleju. Sprawdz tez czy nie jest w jakis sposob zatkany filtr powietrza bo mozliwe ze dochodzi sama bena a powietrze nie, a wtedy o jezdzie mozna pomarzyc :clap: