ks-rider

Alpinestars i to na serio, A pod pojeciem spolki zo kogo masz na mysli ? ? ? jak na moj gust to malo tej czolowki wymieniles, a przedewszystkim nie wymieniles dwoch najlepszych wiec raczej sobie juz nie podyskutujemy. :icon_mrgreen: Gdybym wymienil Ci jednych z najlepszxch to nazwy firm nic by Ci nie mowily. Tak apropo to wszystko co szyje sie w standardzie to polsrodki. Za dobra jakosc trzeba zaplacic a zawsze kombi szyty na miare bedzie lepszy od kombi standardu. Pozatym gdybys troche liznal tematu to wiedzialbys, ze w kombi nie placi sie za skore i ladny wyglad tylko za protektory i ich hi tech czyli absorbacje uderzen, ktora stawia Ness'a raczej w srodku, Dainese gdyby nie Rossi i paru innych nie byloby raczej tak wysoko, coz marketing robi swoje. Trzeba jednak przyznac, ze jezeli robia kombi ze swoimi protektorami ( ktore sa az smiesznie tanie ) to to naewt jakos sie sprawdza i funkcjonuje. :crossy: Buhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha Rownie dobrze moglbys przytoczyc Pakistan :icon_mrgreen: Szczerze to bylem juz bliski kupna M-tech na szczescie zainteresowalem sie troche ta firma. M - tech i owszem ladnie sie prezentuje ale na tym sie konczy, To ze w PL krzycza za niego 3500 pln nie znaczy, ze cena odpowiada jakosci, zwykly Corrax za 399,- € bije go w kazdym calu na pysk.

No zanim zaczniemy dyskutowac o czolowce to moze najpierw wyszczegolnij mi swiatowa czolowke :notworthy: ta Twoim zdaniem :crossy: ;)

No mam troche inna opinie ale jezeli tak doswiadczony motocyklista to mowi to chyba cos w tym musi byc :notworthy: Tak apropo moje przynajmniej tyle licznikowo nie idzie ale zdarza sie te 2,8 ( prawdziwe ) w podobnych warunkach rozwinac. Nie wyprzedzam jednak z prawej strony ani jak Ghost. Wiec czy jest to madre ? :crossy:

Siemka ! No musze po czesci odszczekac to co napisalem wczesniej, tzn MV Agusta jast najszybszym seryjnie produkowanym motocyklem exekwo z pierwszym modelem Hayabusy. Hayabusa z odkreconymi lusterkami rozwijala ( nie pamietam dokladnie ) 311 czy 312 km/h bez jakiegokolwiek tuningu. Predkosc 312 km/h zostala uzyskana na wloskim " high speed " torze w Nardo. Jako, ze luki sa tam wyprofilowane wiec warunki atmosteryczne sa moze troche bardziej korzystne niz w innych przypadkach lub byly w dzien przeprowadzonego testu. Motorrad podczas swego Top Test'u wycisnal z niej 301 km/h. Dylemat w tym, ze stary model Hayki nie jest juz podukowany wiec to stawia MV na pierwszym miejscu. P.S. W 2002 Kawa wypuscila krotka serie modelu ZX12 R z moca 185 KM. Zlosliwcy twierdzili ze jest jeszcze szybsza od pierwszego modelu Hayki. Nie mialem jednak mozliwosci sprawdzenia tego w papierach na wlasne oczy wiec nie bede wchodzil na lod. :notworthy:

Mozesz spokojnie kupowac, maja naprawde dobra jakosc i naleza do czolowki. :icon_mrgreen:

Kumpel zmienil chipa w ZZR 1400 i podniusl moc o 20% predkosc byla powyzej 300 licznikowe 345 km/h Marcin sorry ale zastanow sie czasami co piszesz Nawet i CBR 1000 moglaby byc szybsza, trzeba byloby ja jedynie moze inaczej przelozyc. ( tak jak i mozna by inne japonce ) :banghead:

Niby kto mialby to robic i co mieliby porownywac ? :biggrin: :clap:

No niestety nie, Tez tak uwazalem ale po przetestowaniu Agusty przez wiadomo kogo ;) chlopaki doszli do tego, ze niestety moto nie przekracza 300 km/h. :crossy:

Siemka ! Co prawda do oficjalnego przedstawienia nowych modeli zostalo jeszcze troche czasu, to jednak skorzystalem z okazji i udalem sie na nieoficjalny pokaz nowych modeli na rok 2008. GS'y mnie raczej nie interesuja tak wiec uwaga moja skupila sie na HP 2 ( Enduro 450 nie bylo u tego handlarza prezentowane ). W uprzednim poscie podawale dane techniczne, jednak tu byly juz czyste fakty BMW a nie prasy fachowej. Tak wiec przy tych samych obrotach moc wynosi 133 KM, moment obrotowy bez zmian - jak wyzej. enjoy http://picasaweb.google.de/ksrider/BMWHP2Sport :lapad:

PSI nie jest w brew pozorom takie tanie. I owszem moze sie czasem przez przypadek trafic. Mimo tego osmiele sie stwierdzic, ze w Niemczech jesz duuuuuzo taniej. Tylko trafic trzeba- podczas przecen. :crossy:

Nie widze w tym nic nielegalnego, malo tego jezeli rama jest nieuszkodzona a to moze byc, to dlaczego ma byc kasowany ? O ile potrafie zrozumiec, ze prawo UK jest takie a nie inne to wydaje mi sie, ze mechatronik czy firma ktora sprawdzi jego faktyczny stan i wyda certyfikowano opinie to bzdura jest niedopuszczenie go do ruchu z powodu smierci wlasciciela. Coz przepisy PL tez nie rozpieszczaja. U nas nie ma z tym problemu. :(

tak wersja hamerykanska byla chyba slabsza :( A tak na powaznie to najprawdopodobniej trafiles na motocykl z Niemiec ktorego moc byly dlawiona do 27 KM aby poczatkujacy mogli na nim jezdzic. W poznijszych latach i innych wersjach moc byla podniesiona do 35 pozniej do 45 KM. :buttrock:

zadaj sobie najpierw pytanie ile Laverd jest w ogole w PL. Co do Ducati to osmiele sie wypowiedziec, ze ci uzytkownicy beda raczej kupowac nowe ( jezeli chodzi o czesci do silnika ) z plastikami bedzie roznie. :icon_mrgreen:

Co do kurtki to Büse bedzie pod wzgledem wykonania najlepsza Rolef to badziewie Louisa, jak i reszta. Co do butow to szczerze mowiac mnie rozsmieszyles. GPZ 500 a buty ze tak powiem rodem z Moto GP. Chcesz komus zaimponowac ? Zainwestuj w buty do turystyki najlepiej z Gore-ex'u. Wszystkie te pieknie i agresywnie wygladajace przy pierwszym deszczu sprowadza Cie z powrotem na ziemie i rozwieja Twoje watpliwosci ze dokonales raczej blednego wyboru. :)

Sprawa troche skomplikowana. Na granicy musisz, co do miasta to w sumie musza miec konkretne podejrzenie ewentualnie podpisany nakaz rewizji przez sedziego. Nie znalezli narkotykow jedziesz do service oddajesz auto do czyszczenia a wlascicielom pieseczka wreczasz rachunek ktory odstales za czyszczenie pojazdu i musza zlacic, nie chca - adwokat. :)

Nie smieje sie z Ciebie tylko z pani dla ktorej ciagnik czy przyczepa nie jest pojazdem i nie musi posiadac rejestracji = tablic. Zadzwon moze do jakiejs innej, bardziej kompetentnej osoby zebys pozniej nie plakal, ze przeciez pani powiedziala. Moze ona ma wlasnie za zadanie udzielac takich informacji ? :icon_mrgreen:

Szczerze mowiac podoba mi sie bardziej niz GS. :icon_mrgreen:

buhahahahaha no to ta pani byla naprewde E X P E R T E M ! ! ! A teraz moze mi powiesz od kiedy przyczepy i ciagniki rplnicze nie sa rejestrowane ? P.S. jedz do tego urzedu i niech dadza Ci to na pismie. :biggrin:

Milosz z tego co mi wiadomo to norma Euro 3 w motocyklach obiowiazuje dopiero od roku 2006 ( moge sie mylic ). Z lista na dzien dzisiejszy jest kiepsko, jutro sprobuje sie cos dowiedziec a w Sobote sie odezwe ( bo w Pt. mamy firmowa impreze wiec dluuuuuugo bedzie ) :notworthy:

Tal z tego co mi wiadomo to tylko w BMW K 1200 GT. Pozatym temat juz byl. :)

Przy wyrejestrowywaniu exportowym lub przerejestrowywaniu w Niemczech stary Fahrzeugbrief i Fahrzeugschein zostanie Ci zwrocony - bo jest niewazny. Prawo zapewnia Ci wlasnosc tego za co zaplaciles nawet w wypadku dokumentow. :icon_mrgreen:

Z tego co pamietam chyba okolo Sierpnia 2005. ;)

Ten pierwszy to jak na moj gust to wieksza lipa. Moja DR jest z tego roku i naprawde malo nia jezdze i ma wiekszy przebieg niz ten. ;)

No jak sie katamaryniarze uzbroja w te wszystkie naklejki to moze byc calkiem ciekawie. trzeba bedzie uzbroic sie w lornetki i w korku bedzie mozna czytac co inni maja ponaklejane. Recepta lepiej nie bedzie ale za to ciekawiej :) :P

jak bierzesz na zoltych to mozesz miec Fahrzeugbrief albo Zulassungsbescheinigung Teil II. Tak jak pisalem wczesniej jezeli pojazd byl na starych dokumentach to moze sie zdazyc, ze dostaniesz i ahrzeugschein - mozesz ale nie musisz. Jedno w sumie nie ma nic z drugim , dla mnie to celowe robienie ludiom pod gorke. To tak samo jezeli chcialbym moj motocykl zarejestrowany w Niemczech przerejestrowac na PL numery i musze zaplacic 150,- pln za zaswiadczenie, ze oplacilem w Niemczech MwSt ( Vat ) :cool: lub spisac sam ze soba umoe K-S ;) :lalag: