ks-rider

moim zdaniem NIE !, wykonywac manewr ustawiajac sie tak aby zmiescic sie podczas skretu a inna bajka rozpoczac go zostawiajac sobie " rezerwe " pola w ktorym bez problemu z jego prawej strony moglby skrecic inny zestraw i rowniez miescic sie. Ktory robil CO ? stal jak czlonek i nawet palcem nie kiwnol ! I tu lezy pies pogrzebany, polskie przepisy sa malo dokladne i posiadaja za duza rozpietosc do interpretacji. :crossy:

Kiedys mi sie obilo o uszy, ze prawo drogowe reguluje / ma odzwierciedlenie w Konwencji Wiedenskiej wiec pewne zasady sa takie same. Nie wiem jak Dla Ciebie ale dla mnie jest " mala " roznica pas sasiedni a nieograniczeniem limitu. Mozemy sie tu nie zgadzac, dla mnie nie mial prawa technicznie wykonac takiego manewru - i tyle skutkiem bylo zajechanie drogi innemu uzytkownikowi. Nie wspomne juz, ze lezeli kierowca wykonuje jakis manewr to ma ograniczyc zagrozenie innych do minimum. :crossy:

Jezeli bedziesz jezdzil nim do pracy i po drozkach to Buldog bedzie idealny. Sprzet jest b. fajny i bardziej odpowiedni na pierwszy sprzet. :crossy:

Misiu, lub moze Azorku, najpierw zanim zaczniesz dyskusje to zapoznaj sie z przepisami PoRD lub innymi ( notabene sa b. podobne ). Nie doczytalem jakos aby manewr o ktorym mowimy mial poparcie w w/w przepisach wrecz odwrotnie, jest on pogwalceniem przepisow, ale jak kiedys dorosniesz to moze, ale tylko moze to zrozmiesz. A to czy sie osmieszylem, hmmmmm, ocenia bardziej kompetentni - kumkasz ? :icon_mrgreen: :crossy:

Sorry, ze pytam, ale, czy ktos kaze komukolwiek uciekac ? Uciekajac utwierdzasz policje w przekonaniu, ze masz cos „ na sumieniu “ Reakcja powoduje kontra reakcje. Moze glupi przyklad podam, kolebka demokracji USA - do uciekajacych sie strzela, rozciaga kolczatki, elektryczny impuls powoduje rozlozenie elektroniki w pojezdzie, czy samo staranowanie uciekajacego, sa na porzadku dziennym. Jezeli wiec jest sie przeczulonym na punkcie swego wlasnego bezpieczenstwa to moze zanim odkreci sie manetke czy przycisnie pedal gazu do podlogi nalezaloby wlaczyc centralny osrodek myslenia i tego zaniechac ? Pomijam juz fakt, ze osoby ktore nie kontroluja swoich emocji powinne zostac wykluczone z ruchu drogowego. 200 % racji - skad maja wiedziec co dana osoba przekroczyla ? Dlatego wlasnie jest kontrola. Zanim zostanie wydane Ci uprawnienie do prowadzenia pojazdu podpisujesz znajomosc przepisow PoRD w torych artykuly przewiduja i reguluja zatrzymanie przez egzekutywe w celu....., wiec znowu wracamy do pytania dlaczego sie nie zatrzymal skoro mial taki obowiazek ? :crossy: Proponuje CI wycieczke do ktoregokolwiek kraju Skandynawi – tam mozesz zobaczyc co znaczy kraj policyjna, Polsce niestety do kraju policyjnego jeszcze daleeeeeeko ! Czyli jakie niby szanse / mozliwosci ma do dyspozycji egzekutywa ? Nie tylko Ty, mam dokladnbie to samo nastawienie. Scigajacy lamia tak samo przepisy jak i osobnik ktory jedzie przed nimi ( i ktory b. Czesto nie wie o tym, ze jest „ scigany „ ). Co innego jednak gdy prowadzacy poscig jedzie na sygnale a co innego gdy go nie uzywa – nie wrzucalbym wiec wszystkich do jednego wora. :crossy:

Zdarza sie, ze musisz pokombinowac i objchac jedno czy dwa skrzyowania daej ( lub wczesniej ) i nikt z tego afery nie robi - z tym sie zgadzam. Chodzi mi jednak konkrtenie o ten tu pokazany manewr - przepisy zadnego kraju ( no moze tych o ruchu lewostronnym ) takiego zachowania nie przewidja No jakos nigdy mi sie nie zdazrylo " nie dojechac " albo, ze sie " nie dalo " http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_01.php http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_02.php Do tego dochodza jescze komentarze ( prawne ma sie rozumiec ) :crossy:

Tak jak podales, tylko, ze jakos nie widze aby manewr skretu w prawo mozna bylo wykonywac na jezdniach wielopasmowych zaczynajac ten manewr z pasa lewego ( drogiego ) lub pasa do wykonania skretw lewo. Nie wiem ile Ty jezdzisz zestawem ( czy wogle jedzisz ) w kazdym razie mi jeszcze nie zdazylo sie wykonac skret w prawo z drugiego pasa jazdy na wprost ( z pierwszego / prawego ) do jazdy na wprost sie zdarzalo, przy wezszych uliczkach polowa pasa do jazdy na wprost to raczej standard. Na filmie jezdnia ma serokosc 4 pasow wiec sorry Winetou debil nie mial prawa do skretu w prawo ! Pomijam tez fakt, ze ta slepa pi*da nie widziala znaku zakazu wjazdu ! Obecnie nie jezdze, bo nie odczwam takiej potrzeby, co nie oznacza, ze nie jezdzilem – ot mala roznica. ( PJ CE od 1992 r ). Co do faktu szkolenia motocyklowego ujmuje mi to cos, ze w 2010 nikogo nie wyszkolilem ? Inny kraj, inne obaczaje. Co do pisowni, o wyjedz moze mis na 30 lat z PL i zobaczymy jak Ty bedziesz pisal, kazdy orze jak moze a jak sie miema do czego przycepic o najlatwiej do pisowni, ortografi czy innych :crossy:

Instuktor ktory ma kat. A moze szkolic wszystkie " Ppdkategorie " jednosladow :crossy:

He, he nie musisz cenic innych swoja miara, Nie bede tu nikomu udowadnial ile km zrobilem 18,75 w kazdym razie na tyle aby wiedziec o czym mowie. :crossy:

Ty naprawde masz 50 lat ? :icon_mrgreen: Wogole zlikwidowac policje niech nie robia nic, a kase niech prztelewaja im tylko i wylacznie pod pozorem niewychodzenia z domu - bedzie zajefajnie ! :crossy:

No jak sie przesia´da z Wjerchowiny na lytra to sorry ale czgo oczekujesz ? Nazywajetsa russkije zakony Ktorych ? polskich, rosyjskich, bangladeszu czy tych z dzunli ? No mam takowe i ? ? ? Jakos nie przypominam sobie aby majac kat. C dawealo mi to prawo do rozpoczac skret w prawo z lewego pasa - to raz, dwa, w Rosji skrzyzowania sa nieco wieksze niz w innych panstwach i mozna swobodnie wykonac ten manewr w sposob nie zagrazajacy innym Artykul – to raz, dwa jak wyzej ! :crossy:

Generalnie to nie przychodzi mi na mysl na co co mozna by sie przesiasc po ST 1050.Jedynie na Tigera ale to upelnie inna bajka. Nowy GT nie jest juz tak poreczny, jest ciezszy przy tej samej mocy wiec.... Co do K 1300 S Mialem w planie wymienic, po tescie jednak dalem sobie spokoj Subjektywnie ciagnie z dolu nieco lepiej ale nie jest juz tak poreczna. Jeydna zaleta w porownaniu do K 1200 S to quickshaft, co jednak nie przeklada sie na reszte ! Zdecydowanie wiec K 1200 S. Na silnik 1300 zdecydowal bym sie moze jedynie gdybym decydowal sie na model GT. :crossy:

Jak bedziesz mial socjalny dzien to moze napisz jakie to wazne powody..... :icon_mrgreen: Ja niestety nie znam zadnego :icon_razz: Zasada jest generalnie prosta. Zaden obywatel daego kraju nie toleruje aby jakis alien lamal jego przepisy. Bedac alien trzeba o tym wiedziec ! Nieznajomosc prawa nie chtoni przed konsekwencjami. hmmmmmmm,w zyciu widzialem juz sporo wypadkow. Zadztiwiajace jest, ze gdy ogladam te jakie maja miejsce w PL nie jestem w stanie okreslic ( w przeciwienstwie do tych w innych krajach ) jak do nich doszlo ? ? ? Nijak wiec ma sie to do teoori o predkosci i umiejetnosciach, o znajomosci przepisow juz zupelnie nie wspomne :icon_mrgreen: gdy czasami czytan o co ludzie majacy PJ pytaja to zasanawiam sie kto i za ile wystawil il ta karte woznicy :icon_mrgreen: :crossy:

No maja wszystkie inne opony pod soba albo nad soba :icon_mrgreen: Batlax to generalnie syf, mnie osobiscie juz nigdy nikt na BT nie namowi, no chyba, ze w przyszlosci wyprodukuja naprawde dobra opone :icon_mrgreen: :crossy:

Tam 600 od razu litra bjer ! :banghead: :banghead: :banghead: Do stuntu tak jak i do jatdy na poczatek 500i wystarczy ! :crossy:

No argument nie do podwazenia, rownie dobrze mogles napisac nie kupoj zoltgo, bo ciezko sie sprzedaje :banghead: 1. Nie masz pojecia ! 2. Jak juz grarniesz mleko nz tego co masz pod nosem to moze w przyszlosci dojdzesz do tego, ze pieniadze to rzecz nabyta a zdrowie i zycie NIE ! Gowno a nie argument. Edukacja kosztuje i trzeba zdac sobie z tego sprawe ! 3. Dzieciaku wylacz ply station i zejdz na ziemie. W przeciwienstwie do Ciebie stoje w zyciu nie na miekich jak ty giczalach a na filarach, bez wzgledu na to jaka mam sylwetke, ale to zrozmiesz dopiero bedac w moim wieku o ile dozyjesz ! Czego Ci zycze ! Pytanie czy bedzie mogl, bo jak nie wjdzie to ..... Kiler, jako osoba majaca na forum funkcje oczekuje od Ciebie choc troche wiedzy na temat mechaniki bo jak na razie to sie osmieszasz ! Sama moc jest miernym wykladnikiem, jest jeszcze cos takiego jak momen obrotowy ktory w porownaniu z otwarta 125 - ka to miedzy polowo a 1/2 tego czym dysponuje 600 - tka ! Minimalna roznica momentu obrotowego to 120 % :crossy:

Ruch prawo czy lewostronny nie ma z tym nic wspolnego ! Trzeb azdac egzaminy z przepisow, w jezyku w ktorym bedzie sie nauczac :icon_mrgreen: Nie moze, danie angielskiego egzaminu jest wymogiem dostania licencji :crossy:

Tak patrze,ipatrze, o le Subaru zdecyduje sie na seryjny produkcje, to ja sie na niego pisze ! enjoy ! http://www.google.de/imgres?imgurl=http://vanishingpoint.at/wordpress/wp-content/uploads/2011/02/kickboxer-diesel-awd-thumb.jpg&imgrefurl=http://vanishingpoint.at/wordpress/tag/konzept/&usg=__smBXsC7S2Fy29MX_SuUg-zinLaE=&h=135&w=224&sz=12&hl=de&start=31&sig2=Tkw1gC1jjRXhSMuP6tM_cg&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=IwZsqozm1nIUOM:&tbnh=65&tbnw=108&prev=/images%3Fq%3Dsubaru%2Bboxer%2Bdiesel%2Bmotorrad%2Bstudie%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26ndsp%3D18%26tbm%3Disch&ei=IMupTbmWC4Sk8QOml7y5Ag :crossy:

Co znaczy miec kase - znaczy ile, w dzisiejszych czasach sa wypadki gdzien 10 000 000 ( 10 milionow Euro ) i wiecej to pikus ! Ilu znasz takich ktorzy maja takie zasoby ? :crossy:

Rowniez na dwoje babka wrozyla, sa tacy ktorzy beda sie do tego stosowac a sa tacy ktorzy jezdza dana droga po 10 razy dziennie i wiedza, ze stoi tam pusta pcha wiec wala niecoi wiecej niz 100 km /h Mysleniem tu raczej nic nei wskurasz. Raczej dobrze wiesz jakie mam myslenie na ten temat, po prostu inna mentalnosc. W Niemczech jakos niema zadnych ostrzezen o radarze ( mo chyba, ze jakis nawiedzony stoi z karonem i ostrzega ) z regoly ostrzegaja regionalne rozglosnie radiowe. O tym, ze w razie zlapania na rader ze 100 % wiecej jest blizsze spotkanie III - go stopnia z panem prokuratorem i sprawa za przestepstwo. Ciekawi mnie jak wyglada to w Norwegi, za 20 km/h wiecej jest 750 ,- € mandatu ( szczere pole i zadnej psiej budy ). :icon_mrgreen: :crossy:

Motcyklista nie zachowal bezpiecznej odlglosci do poprzedzajacego, z lrewej strony na pasy wszedl pieszy, auto zatrzymalo sie aby go przepuscic. :crossy:

Upppppppppppssssssssss :icon_mrgreen: Moze to ktos przeniesc do wlasciwego dzialu ? Sorry i dzieki ! :crossy:

' Misiu, taki teksty to swojem ojcu powiedz, uwazaj tylko abys sie kopytami nie nakryl ! :icon_mrgreen: Jak na razie to gowno wiesz, reszte sobie dopisz.... Nakrec moze najpierw 5 % zego co ja a potem zabieraj glos w dyskusji ze starszymi - kumkasz ? Tak sie sklada, ze mialem przyjamnisc na torze z RS 125 ( odblokowana ) i jest to zupelnie inna bajka niz zdlawione 34 KM maszyna, ale jak sie zna mozocykle z komiksow to wyraza sie takie wlasnie opinie jak Ty. Wejdz dzieciaku w dzial wypadki i poczytaj sobie opisy, o dziwo 90 % to wlasnie tacy kozycy jak Ty i Tobie podobni :crossy:

Taaaa, znalem takiego ktory pisal, ze CBR 1100 XX tez prowadzi sie jak rower :icon_mrgreen: Jak sie niema techniki to i w ZZR 1400 mocy btrakuje :icon_mrgreen: Coz edukacja tez kosztuje, Ty tez pewnie najpierw poszedles na studia a dopiero w wieku 24 lat zaczales robic podstawowke :icon_mrgreen: Misui, wyjasnisz mi co ma olej w glowie do psychomotoryki ? Pliiiiis :icon_mrgreen: :crossy:

Jak zwykle krotko i na temat 1772 km – panewki – wymiana motocykla na nowy, test zaczyna sie od poczatku 1597 km – zgubiono tablice rejestracyjna 1818 km – tablica rejestracyjna oberwala sie 6394 km – Opony przod i tyl Dunlp Qualifier 9200 km – Opony Pirelli Diablo Rosso 11900 km – Insperkcja – wymiana ( Schaltstern ) gwiazda zmiany biegow 12300 km – Opony Michelin Power Race 15600 km – Wymiana lancucha po zerwaniu 15970 km – mocowanie tablicy rej. Oblamane 16920 km – opony Pirelli Diablo Rosso 20729 km – opony Dunlop Qualifier 24774 km – opony Avon Extrene 26501 km – panewki 29283 km – Naped oraz klocki hamulcowe przod i tyl 29 383 km – opony Michelin Pilot Power 32968 km – Zarowka H4 33665 km – lorzysko przedniego kola 35496 km – Wymiana szybkosciomierza, opony Piralli Diablo Rosso 40254 km – opony Dunlop Qualifier 2 41159 km – tylne klocki hamulcowe ( z powodu piszczenia ) 42822 km – przednie tarcze hamulcowe oraz locki 44583 km – opona tyl nQualifier 2 44600 km – Lozysko kola lancucha ( Tyl ) oraz lozysko kola 45085 km – naped 45411 km – cylinderek tylnego hamulca 47994 km – sprzeglo ( wszystki tarczki ) 48094 km – przednie klocki hamulcowe, caly przedni uklad hamulcowy 49177 km – opony Dunlop Qualifier 2 Glowice zawory ssace i wydechu maja lekkie nadpalenia, dwa sa leko nieszczelne. Prowadnice zaworow maja wyrazny / zwiekszony luz. Tloki / Cylindry Ze wzledu na maly przebieg 24000 km ) nie ma zadnych sladow. Tloki maja frownomierne zuzycie i ninimalne osad nagaru. Pierscienie prawie niezuzyte ( przy 24 000 km ). Wal Glowne lozyska waqlu korbowegop wskazuja na duze nierownosci w zuzyciu Na sworzniu lozyska korbowodu przedniego cylindra sa slady ( zadrapania ) i wyrobienia ( wglebienia ) ktore nastapily na skutek obecnosci jakiegos „ ciala “ obcego. Luzy w tolerancji. W obrembie sworznia loyska korbowodu nie stwierdzono zmian poza wyzej wymienionego. Naped Rampy i jednostka wspomagania sprzegla wskazuja na duze zuzycie. Skrzynia nie wykazuje zadnych sladow zuzycia. Wodziki wskazuja na nalecialosci ( zmiana koloru ). Rama / zawieszenie zadnych sladow korozji. Czesci dokrecone do ramy w dobrym stanie, Lakier na zbiorniku czesciowo zmienik odcien. Podsumowanie RC 8 zajal zaszczytne ostatnie 31 miejsce, poprzedzaja go Duc 1098, K 1300 S, Duc 999 1. HD Road King 2. Yamaha XJ 6 Diversion ABS 3. Honda CBF 1000 4. Suzuki Bandit 1250 S 5. Suzuki Gladius 6. Triumph Sprint 1050 ST 7. BMW K 1200 S 8. Kawa ER 6 F 9. Honda VFR 10. Yamaha R1 11. Suzuki V-torm 1000 12. Suzuki GSX-R 1000 13. BMW F 800 14. Honda Fireblade13. 15. MZ 1000 S 16. Kawa ZX 10 R 17. Triumph Daytona 675 18. Yamaha XT 660 X 19. Aprilia NA 850 Mana 20. BMW R 1200 GS 21. Kawa ZZR 1400 22. HD V-Rod 23. Kawa Z 1000 24. KTM 690 SM 25. Buell XB 12 S 26. KTM 950 Adventure 27. Suzuki M 1800 R ( intruder ) 28. Ducati 999 29. BMW K 1300 GT 30. Ducati 1098 31. KTM RC8 :crossy: