Bajo

Faktycznie... Też o tym pomyślałem, ale niech wypowie się jeszcze osoba ,która wie to na 100%.

Chodzi mi o to ,że w niektórych zestawach 70cc do tuningu głowica składa się z dwóch części: tu lub z jednej części: tu . W tych mocniejszych cylindrach głowica jest dzielona, więc chcę się dowiedzieć co to daje.

Chyba właśnie dlatego tyle palił. Mi mój pali 4,5 jak pocisne

Mi pali tyle co twój aerox ale ja mam 70cc cylinder. Nie za dużo on pali?? No chyba ,że tak jeździsz.

Pytam z ciekawości - dlaczego zostałby wystrzelony? Z powodu rozgrzania się powietrza? Dobrze myślę?

A może jedną rurę włożyć w drugą i na nity połączyć. Oczywiście uszczelnić wszystko - Można użyć do tego silikonu (np. tego do kominków do 1500C)

Tylko ,że ta zasada nie zawsze działa - czasem płaci się tylko za markę.

Witam. W niektórych tuningowych cylindrach głowica jest dzielona. Moje pytanie brzmi - Co to daje??

Wlej ten co masz. DOT5.1 można stosować zamiennie z DOT4.

Nie wiem jakie są oryginalnie. W katalogu Mielocha występują do mojego skutera i metal i teflon. Jakie rozwiązanie techniczne w silniku pozwala na zastosowanie teflonu??

Ja napisze :icon_rolleyes: : Wszyscy mają racje! jak pójdzie Ci pierścień albo ukruszy tłok to masz skasowany cylinder co powoduje koszty idące w setki złotych. Jak nie masz kasy na tłok to odstaw do garażu i nie jeźdź.

Chaotyczność to jedna z moich cech :icon_biggrin: :bigrazz: :clap:

2 pierścienie są zwykle w 2-suwach , tam ustawia się to na kołki na tłoku. Przesunięcie ich miedzy sobą nie jest duże - przynajmniej u mnie w starym cylindrze nie było duże. PS. Ja to nie mam z tym problemu - Tłok jednopierścieniowy :) :bigrazz:

Witam. Nudziło mi się trochę, więc postanowiłem napisać test mojego skutera. Jest nim Malaguti F-15 Firefox. Skuter jest z 1997 roku. Zacznijmy od wyglądu - wygląd to kwestia gustu. Mi się podoba innym nie musi więc wrzucę po prostu zdjęcia:Tu. Fajnie wyglądającą aczkolwiek niepraktyczną rzeczą jest osłona na światłach z przodu. Może ładnie komponuje się z sylwetką skutera, ale przyciemnia światła, które i tak słabo świecą. Skuter ten jest wyposażony tylko w światła krótkie - mijania, świateł drogowych nie ma. W schowku mieści się kask i coś jeszcze włożonego do kasku, czyli standard. Pomiędzy nogami mamy podobno bardzo praktyczny haczyk na zakupy (przejechałem tym skuterem 8000km i użyłem go może raz). Skuter bardzo dobrze sprawdza się dla wyższych osób - ja mam 183cm wzrostu, jechałem z kolegą podobnego wzrostu i było bardzo wygodnie. Zegary są efektownie podświetlone i zarazem czytelne. Do dyspozycji mamy wskaźnik temp. wody, prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Prócz tego kontrolkę świateł, oleju w dozowniku i kierunkowskazów. Teraz coś o osiągach... Skuter ma silnik minarelli LC i waży ok. 100kg + kierowca i ewentualnie pasażer. Osiągi w serii są niezadowalające. Ja założyłem cylinder 70ccm Stage6 Sport Pro i Wydech LeoVince TT do tego lekkie rolki i jeździ się znacznie przyjemniej. Skuter jest chłodzony cieczą więc nie ma problemów z temperaturą silnika po tuningu. Teraz V-max wynosi licznikowe 115km/h więc licznik musi być bardzo "optymistyczny" - Prawdziwy v-max pewnie w okolicach 100km/h raczej. Skuter jest raczej bezawaryjny. Przez 8000km wymieniłem rolki, pasek, oponę tył, klocki, dolewałem oleju no i benzyny której pożera po tuningu 4-4,5l/100km przy dość energicznej jeździe przy czym zbiornik paliwa ma 7l a oleju 1,3l. Prócz elementów eksploatacyjnych wymieniłem też linkę prędkościomierza bo pękła przy przebiegu 24700km i pękła mi też sprężyna podtrzymująca stopkę. Z przodu mamy hamulec tarczowy, z tyłu bębnowy (była też wersja Firefox TDS ,która miała tarczę z tyłu) . Przód hamuje bardzo dobrze, tył mimo ,że bębnowy umożliwia zablokowanie koła. Ogólnie skuter polecam, chyba ,że ktoś jeździ często nocą ,bo światła są do tego za słabe.

I wtedy gleba

Witam. Chcę dowiedzieć się ile powinien średnio palić skuter po tuningu. Piszcie ile wam palą i jaki tuning. Ja zacznę: -Cylinder Stage6 Sport Pro -Wydech LeoVince TT -Rolki 3,7gr Pali 4-5l/100km

Dokładnie - Inaczej niż na kołki nie założysz bo pierścienie złamiesz.

Więc wskaźnik temp. oleju będzie OK. Temp. oleju w olejaku można częściowo potraktować jako wskaźnik temp. silnika

Płyn dobry, DOT5.1 w zupełności wystarczy

Na Mercedesa powinno się to robić (co 120 stopni na tłoku)

To zależy jakiej mocy cylinder założysz.

Raczej nie wracaj do oryginałów (chyba ,że dźwięk Ci przeszkadza), moto wcale palić mniej nie będzie - różnice będą minimalne

Fachowa nazwa przekaźnika - "przekaźnik" :) :) No czasem mówią stycznik

W niektórych silnikach denka tłoków chłodzi głównie olej.

Założenie cylindra jest bardzo proste, potrzebne są tylko klucze i suwmiarka, a no i kawałek drutu do lutowania.