Bajo

Nawet mały kieliszek nic by nie zmienił. Tak małe ilości nie spowodują problemów z odpaleniem. No chyba, że akurat te 30ml znajdzie się w przewodzie paliwowym i zamarznie :) :) :)

Racja... Słyszałem w pewnym warsztacie samochodowym ciekawą rzecz a mianowicie - mieli tam bmw z ponad 5 litrowym silnikiem z odpalaniem z pilota do małych poprawek lakierniczych (dużo rys). Bardzo lubili się bawić tym odpalaniem z pilota i pewnego razu ktoś zostawił sam. na biegu, drugi mechanik bawił się pilotem i..... cały przód do malowania. Sam rozrusznik do tego V12 miał wystarczająco siły ,żeby ruszyć samochód pod obciążeniem i odpalić silnik. Oczywiście po zatrzymaniu się na ścianie zgasł.

Jeżeli mamy wyliczać co może być nie tak to sprawdź chłodnicę. U mnie zaczął się grzać w poprzednim sezonie, przy małych prędkościach. Okazało się ,że chłodnica była zabłocona (U mnie chłodnica jest za kołem więc podczas jazdy po błocie cały czas ładnie ją zapycha).

Nikt nie wie?? Bo ja bym się też chętni dowiedział.

Ja leje Castrol R2 Racingbike i jest ok. Olej może drogi ale dobry. Kolega lał Orlenowski półsyntetyk za 12zł/litr i mu wydech nagarem zatkało.

Mandat mogą wypisać od 17 roku życia ,a co do braku oświetlenia w rowerze to je załóż ,bo nie widać Cię na drodze nocą jadąc. Najczęściej za brak oświetlenia czy coś to powietrze ci z opon spuszczą i każą pchać do domu.

Chodzi mi o sposoby dławienia. Czyli możecie pisać o wszystkich moto. A jeżeli chodzi o konkretne moto to interesuje mnie SV650

I to jest cenny post. Dzięki. Ściągał ktoś jeszcze zdławione?? Jeżeli tak to jak były blokowane.

Święte słowa - chyba najpewniejszy sposób żeby sprawdzić co nie działa to rozebrać.

tylko ,że jak dasz podkładkę pod przepustnicę to zakres pomiędzy pełnym gazem a puszczoną manetką będzie bardzo mały.

Opłaca się na pewno tylko ile czasu trwało rozkręcanie i składanie??

No właśnie o to mi chodzi. Natknąłem się na to przypadkiem przeglądając forum. Teraz pytanie jak zdławić??

W jaki sposób są one zblokowane? Bo R1 zdławić do 34KM to chyba duuuużo trzeba. Blokada na obrotach? komputer przestawiony? w przypadku gaźnika dysze czy coś? Trudno chyba duży motocykl do 34KM zdławić. Czy w Polsce jest coś takiego oferowane?? Bo np. Zamiast kupować na początek słabszy motocykl można zdławić i np. po roku odblokować.

A zmieniałeś przełożenia w tej katance?? Bo z tego co wiem to katany były blokowane na przełożeniach, co dawało dobre przyśpieszenie jednak niski v-max.

Czy pisząc sztywny kopniak masz na myśli to, że nie da się mim ruszyć (go kopnąć). Jeżeli tak to może to być nawet korbowód :icon_twisted:, jeżeli nie słabł to raczej nie zatarcie, ale wszystko możliwe . Wał się obraca czy nie ,bo jakoś nie zrozumiałem postu?

Aprilia RS125 to 2suw, przenieś temat do działu mechanika 2t - masz większe szanse ,że ktoś odpowie.

Witam przeglądając forum zauważyłem to: I moje pytanie jest takie: o co chodzi z tym zdławieniem. Istnieje coś takiego w większych moto? Bo to ,że np.50 czy 125 są zdławione to wiem. Na jakiej zasadzie to polega?

W moim mieście są świetne jak na tą porę roku warunki do :smile: :lapad: . Codziennie jeżdżę do szkoły rano i nawet zimno nie jest wystarczy kurtka i rękawiczki.

Aha co do agro-tuningu to ja raczej myślę, że to co zrobiłem to nie dodatkowy tuning a zestrojenie już istniejącego.

Temat zakładałem bo myślałem ,że wystarczy regulacja gaźnika, ale odpisaliście mi ,że to odpowiada tylko za jałowe i niskie obroty silnika, więc pomyślałem ,że po prostu zrobię tak, żeby powietrze miało lepszy przepływ i w ten sposób poprawie skład mieszanki. Zrobiłem już to i jak odkręciłem puszkę filtra to okazało się ,że nic nie muszę nawet rozwiercać, bo tam jest zwężka, którą wywaliłem. Silnik pracuję teraz równiej i lepiej wkręca się na obroty, więc jednak pomogło.

Tak jak mówiłem to olej do 4T :) , chyba, że to nie ten olej co jest na tej stronie.

Ja około 4500km, ale jeszcze jeżdżę. Oczywiści epod koniec sezonu też miałem kontakt z policją i dowód rej. mi zabrali, ale tydzień temu odzyskałem i latam dalej póki śniegu nie ma.

dzięki za lekturę, chyba pokombinuję z wierceniem dziur w puszce filtra, jak pomoże to potem wyreguluje wolne obroty, a jak wywiercę za duże dziury to mam w zapasie większą dyszę paliwową więc wszystko myślę, że będzie ok. Ale oczywiście ostateczny test na drodze wszystko wykaże :) .

Gaźnik Dellorto PHBN. Aha i jeszcze jedno ,żeby zwiększyć po prostu ilość powietrza dostającego się do gaźnika a tym samym do silnika mogę po prostu wywiercić w puszce filtra otwór ,żeby dodatkowe powietrze wchodziło?? Jeżeli tak to zrobię to w ten sposób bo wymieniony jest cylinder na 70ccm i tak większa ilość mieszanki się przyda.

tylko ,że mi nawet na wolnych obrotach pracuje dość nierówno więc dlatego twierdzę, że to kwestia regulacji. No i właśnie słabo jedzie z dołu jakby się zalewał trochę. Więc dlatego chciałbym wiedzieć w którą stronę mam kręcić żeby w mieszance mniej paliwa było a więcej powietrza??