Bajo

Również dołączam się do gratulacji. Życzę miłej i bezawaryjnej jazdy.

Lampa rzeczywiście brzydka, ale ogólnie jest ok. Mi tam bardziej podobają się poprzednie modele.

I przy okazji napiszcie jak sobie poradziliście.

Tak, tylko co 35000km remont znów trzeba robić, a na oryginale raz robisz i jeździsz.

Jak te 85km/h Ci bez problemów wyciąga to jest ok. Co do przebiegu - To podobno wytrzymałe silniki, Mój po wyjęciu był jeszcze w dobrym stanie, a podejrzewam że poprzedni właściciele nie robili remontów.

Przebieg mam 27000, a przy 22000 zmieniony cylinder. Rocznik 1997. Możesz wyjąć wydech i zobaczyć czy nie ma blokad. Jeżeli zakładałeś jakiś akcesoryjny to na pewno je ma z powodów homologacyjnych. Po wyjęciu wydechu spójrz na koniec łączący się z cylindrem czy nie ma tam zwężek. Ja miałem tam zwężkę w Leo Vince TT. Możesz też odkręcić samą końcówkę tłumiącą i sprawdzić czy tam nie masz zwężek. Pozdrawiam Bajko

Mój jest po tuningu, więc leci 110km/h - licznikowe oczywiście. Przed tuningiem bez blokad 90km/h

A czy ten turbo kit przewiduje odprężenie silnika? Jeżeli nie to żywotność silnika na pewno spada drastycznie, a poza tym spalanie stukowe jest wielce prawdopodobne.

A Mi na razie po pięciu tysiącach kilometrów chodzi w porządku i się nie ślizga. :clap:

O to bym się mniej obawiał. Sprzęgła w skuterach mają duże rezerwy. Zwiększyłem moc swojego około dwukrotnie i się nie ślizga. Pozdrawiam Bajko

Skręca się normalnie tylko nie naciskaj hamulca przy zdjętym zacisku, bo będziesz musiał wcisnąć tłoczki hamulcowe, żeby go założyć. I chyba śruby powinno się pokryć preparatem zapobiegającym odkręcaniu się śrub. Jak przy zdjętym zacisku problem nie ustąpi i koło będzie się obracać z oporem to znaczy, że najprawdopodobniej łożysko koła.

W Malaguti F-15 jest tak, że jak masz zatankowane pod korek to przez pewien czas nie będzie Ci spadał poziom paliwa, a dopiero później zacznie. Wynika to z umieszczenia czujnika w zbiorniku i kształtu zbiornika. To, że zaparowuje wskaźniki to normalne i nie ma się czym przejmować. U Mnie też tak jest.

Ja za bardzo Ci nie pomogę, ale pod żadnym pozorem nie wkładaj bezpiecznika większego niż trzeba (po coś on tam jest), bo możesz popalić kable. Sprawdź czy nigdzie nie masz spięcia/przebicia w wiązce, na której pali Ci ten bezpiecznik. Żarówka podłączona odwrotnie? chyba nie można tego zrobić. Co innego żarówka z diod LED, ale ona by po prostu nie świeciła. W zwykłych żarówkach bieguny nie ważne.

Jeżeli założyłeś sportowy wydech do 4T to zwiększył Ci on moc w górnym zakresie obrotów. Majesty o ile wiem to skuter, więc żeby jechał na tych wyższych obrotach powinieneś założyć też lżejsze rolki i być może twardsze sprężynki sprzęgła też by się przydały. Poza tym trzeba wyregulować gaźnik.

A oleju ile Ci bierze?

Najlepiej lać na max, ale nie ponad to i często kontrolować.

Wlanie za dużo oleju też szkodzi silnikowi.

Policja oczywiście była wzywana?

Możesz spróbować wyjąć te "akcesoryjne" podkładki i podnieść iglicę. Do tego sprawdź jaka jest oryginalna dysza główna, a jaką ty masz.

MUSI być możliwość spuszczenia starego oleju.

Zaraz, a ten otworek to tak po prostu tam jest? Bo jeżeli to odma to powinien iść od niej wąż do filtra powietrza, żeby tam piachu nie naleciało. Jak Ci naleci tam piachu i brudu do oleju to zatarcie wielce prawdopodobne.

A może nie jest nie normalny tylko "oryginalny". Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać. :flesje:

Sorry, a nie odwrotnie?

Moje Gratulacje!!! Oby moto Ci długo służyło. Wizualnie idealne, mam nadzieję, że mechanicznie też. Życzę szerokiej drogi :) .

Dziwne, Mi obojczyk zrastał się miesiąc. Na pewno obojczyk aż 9 miesięcy zajmuje?