kamikazze

np. tu: http://www.4sr.pl/katalog/moto-kalhoty/jeans-14.html pzdr

Szukajcie a znajdziecie: http://www.megaupload.com/?d=FRDQORPM pzdr

Widzisz, ja mam 199cm i nie jest tragicznie. Z pewnością lepiej niż na R1, itp. bo sprzęt gabarytowo jest trochę większy. pzdr

rozumiem że we Wrocku nie ma porządnej hamowni??? PC już zamontowany?

zamontowałeś tego PC? Podziel się wrażeniami no i napisz gdzie we Wrocku takie jest odpowiednia hamownia? pzdr

wygląda jak sześćsetka, bez charakteru. Mam nadzieję że tylko na tej wizualizacji się skończy, bo VTR powinno budzić respekt :bigrazz:

Kup se V-ke :icon_razz: A tak serio, to wina przełożenia. W tych modelach dopiero od ok. 7000 zaczyna się coś dziać.

na 99% alternator do wymiany. pozdro

w ostatnim WMC jest pierwszy test rsv4. same superlatywy :biggrin:

Z tego co wiem to właśnie wersja Factory ma magnezowe koła. Reasumując... Różnice: - tylna zawiecha - różnice wizualne (np. dodatki karbonu, malowanie) - factory ma regulowany amor skrętu - siedzenie Biorąc pod uwagę te różnice, wydaje się że dużo tańsza wersja "R" jest "proporcjonalnie bardziej opłacalna". pozdro

Witam. Czy ktoś z was wie jaki dokładnie są różnice pomiędzy tymi dwoma modelami. Obydwa maja zaciski Brembo MONOBLOCK, zawieszenia Oehlings. Nie jestem pewien czy maja takie same koła (odlewane czy kute)?Factory ma magnezowe? Z różnic to tylko wizualne??? (malowanie, kolor ramy i felg, karbonowe dodatki w factory?)

Kupiłem ten model: http://www.4sr.pl/katalog/moto-kombinezy/r...ion-red-22.html w grudniu 2008, była promocja, dałem 1299zł!! Na dodatek dostałem slidery gratis :clap: Póki co jestem MEGA zadowolony.

sprzedaj oba, kup RSV. i poręczna i atomowe przyspieszenia :buttrock:

jak dla mnie to tylko RSV4. I wszystko jasne:-)

zmieniłem już przełożenie na 16/42 i jest ok, ale lepiej byłoby jeszcze trochę skrócić. moto jest bardziej zrywne, ale nie jest to drastyczna różnica. wcześniej np. przy 4000obr/min na 6 biegu miałem 113kmh teraz przy 4000obr/min na 6 biegu miałem 107kmh generalnie nie ma już tak mocnego szarpania na małych obrotach i o to m.in. mi chodziło :bigrazz:

i jak? kupiłeś? Zapewniam że nie będziesz żałował zakupu sprzęta. pozdro

Gratulacje włoskiego V2, jedyny słuszny wybór :buttrock: ! Szerokości!

W przyszłym tygodniu zakładam nowy napęd. W naszym zacnym kraju nie ma większych zębatek na tył do rsv. Można co prawda "dać zrobić", ale drogo chcą, więc odpuściłem. Dostępna była tylko mniejsza na przód - 16 zębów i taką zakładam. Czyli w sumie 16 przód i 42 tył, nie spodziewam się drastycznej różnicy, ale może wystarczy. Zobaczymy. :crossy:

cieszy mnie że zaczyna coś się dziać w tym sporcie. dobrze że BMW i Aprilia ciekawie się zapowiadają. Z pewnością znajdzie to oddźwięk na rynku. oby tak dalej!

wibracje akurat dobrze służą :biggrin: a po drugie to mamy wolny rynek synek :icon_razz:

taa, a opis motocykla to pewnie od Ciebie skopiowałem, co?? :banghead: awaryjność - co to jest? :biggrin: a tak na serio to nie miałem żadnych problemów. jedynie zapasowe zegary szwankują (szaleją wskaźniki), ale to tylko zapas, a poza tym wszystko gra. Kumpel też ma aprilię, tylko że Falco i też se chwali. Ta awaryjność to taki stary mit, który należy obalić: silnik rotaxa mówi za siebie, zawieszenie z najwyższej półki (wersja factory), osiągi, wygląd to kwestia gustu, ale jak dla mnie bomba, więc czego chcieć więcej?

nic dodać, nic ująć

no proszę, kolejny mistrz prostej :clap: (sorry za offtopic) wracając do tematu - czy SP czy RSV, generalnie polecam V-ki :buttrock: ogólnie większość motocyklistów próbując jazdy na V-ce, już przy tym zostaje. Jest to co prawda bardzie wymagający sprzęt niż rzędówka, mniej przyjazny, itp, ale daje nieproporcjonalnie więcej frajdy z jazdy! pozdro

wiesz, mi też śmiać się chce kiedy takim "Hondom" dupy zlewam :icon_razz:

taa, pewnie nawinąłeś setki, ba tysiące km włoskimi V-kami :clap: Prosta zasada: nie mam pojęcia - to się nie wypowiadam!!! ;)