kamikazze

Ja polecam RSV, najlepiej w wersji FACTORY. To jest naprawdę nietuzinkowy sprzęt z najlepszym zawieszeniem i gangiem silnika, a zapieprzać też potrafi :biggrin: W zeszłym roku wygrało np. test porównawczy w motocyklu pozdro i byle do wiosny

Z czystym sumieniem mogę polecić dokładnie 2 mechaników. Obydwoje mają swoje warsztaty w opolskim. 1. TEL. Grzesiek - 0 504 727 751. Ten pierwszy, tzw. magik, złota rączka (tu link - http://gmk-extreme.pl/index.php?page=5). 2. TEL. Krzysiek Kwiatkowski - 0 609 133 612, warsztat w Chrząstowicach. Bardzo rzetelny, nie wyda motoru dopóki nie jest 100% pewny swojej roboty. pozdro

racja, tylko problem właśnie w tym, że szukam "dobrego elektronika" z polecenia w okolicach Wrocławia/Opola. pozdro

to zapasowe zegary :bigrazz:

Witam. Mam problem z licznikiem i zegarami w RSV. Przy odpaleniu motocykla, na niskich obrotach, ok. 1,5tys. obr/min, wskazówka obrotomierza wskazuje ok 6-7tys. obr/min, a podczas nawet wolnej jazdy, np. ok 50-60kmh prędkościomierz wskazuje prędkości na poziomie 200kmh i więcej. :banghead: Wiem, wiem, motór zapieprza nieźle, ale to już przesada :biggrin: Jest to na pewno jakiś błąd w tym całym układzie scalonym czy jak to się zwie (może jakiś chip lub czujnik nawalił), ale czy może mi ktoś doradzić gdzie z tym jechać/naprawić. Najlepiej okolice Opola lub Wrocławia? z góry dzięki za pomoc! pozdro

a tu: http://www.4sr.pl/katalog/moto-kalhoty/jeans-14.html pozdro

na nowy sezon muszę kupić kask do 1000zł. co polecacie? przymierzałem kask NUVO, zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie, ale pierwszy raz słyszałem o takiej marce, więc nie mam przekonania... ktoś ma? Musi mieć: - antyfoga - dobrą wentylację - w miarę możliwości być dobrze wyciszony - fajna grafika :buttrock: po głowie chodzi mi CABERG V2R...

na gearingcommander sprawdzałem (zresztą pisałem o tym w pierwszym poście). suche dane to jedno, a chciałem spytać jak jest z waszymi odczuciami. tak czy siak zakładam 15 na przód i 44 na tył (oryginał ma 17/42) pozdro

moja jest z 2001 i tam na bank jest 17/42, takie też mam założone. na zagranicznych forach ludzie piszą, że jeden ząb mniej z przodu to tak jak 3 zęby więcej z tyłu. Ja początkowo też chciałem z tyłu dodać 2 zęby ale problem w tym że musiałbym zrobić zębatkę na zamówienie bo w akcesoryjnych takich nie ma. mają tylko mniejsze na przód. Tak więc waham się między 15 a 16 z przodu nie powiększając tyłu. Z tego co piszesz wnioskuję że po zmianie przełożenia udało Ci się zejść ze spalaniem i podjrzewam że moto przestało szarpać na niskich obrotach? kominy mam akry przelotowe i K&N też jest :buttrock:

"Sorry - no matches. Please try some different terms. "

Czołem. W mojej apce mam standartowe przełożenie 17/42. Czy ktoś z was ma doświadczenie z krótszym przełożeniem w RSV, np. 16/42 lub 15/42, a może nawet 15/43 i więcej? Możecie jakieś polecić? Zaznaczam że 90% użytkowania to drogi krajowe z czego duża część to czeskie winkle. Chodzi mi oczywiście o dodatkowe poprawienie zrywności motóru no i żeby już nie szarpał przy 100-120 kmh na 6 biegu. sprawdzałem tu www.gearingcommander.com , ale to tylko suche dane, chodzi mi o wasze subiektywne odczucie/doświadczenie. pozdro

pożyjemy zobaczymy. jakoś zawsze tak jest że suche dane mają się nijak do rzeczywistości. żaden inny ścig nie będzie dorównywał np. na wyjściu z winkla.

RSV4 i tak wygra pojedynek! :-)

W Superbikach japońcom zleje dupę! http://www.rsv4aprilia.com/

odłącz kabelki diagnozy (przy akumulatorze) i będzie ok. masz włączony tryb diagnozy.

Jak na PM - i "0" i "1" wskazuje że wszystko jest ok. niemieckie forum to potwierdza - http://www.apriliaforum.net/forums/showthr...&highlight=diag

Bimbak. Pytanie: Mam żarówki H7, co jest potrzebne by przejść na xenon? Oprócz samej żaróki rozumie się? pozdro

Widzisz mi RSV też strasznie pasuje :-) Serwisówki, fiszki i takie tam mogę przesłac na maila jak chcesz... Apropos Twoich pytań: - pije dużo ale adrenaliny nie da się wycenić - rotaxy z większym przebiegiem lepiej zalać półsyntetykiem - nie bój o obroty, sam odetnie jak za dłuuuugo będziesz kręcił, ale polecam ustawić na 9000obr/min - po wymianie klocków tylni hamulec się poprawił, w rzeczywistoći trzeba go od czasu do czasu odpowietrzyć - nad xenonem sam się zastanawiam, jak będziesz miał to daj cynk czy warto, ile kosztuje, jak świeci, itp... może kiedyś razem polatamy, nie jest tak strasznie daleko:-) pozdro

Ja mojej RSV-ki nigdy nie zamieniłbym na R4, no chyba że na nowszy model aprili :-)

Jeżdżę RSV i pomimo 199cm wzrostu nie narzekam. Jest sport, ale gabarytowo większa niż te R1, GSXR, itp. Fakt że po dłuższej jeździe dupsko boli, ale poza tym jest ok. Najpierw trzeba wiedzieć na jakim typie motocykla chce się jeździć a potem wybierać w konkretnych modelach.

Witam. - VTR SP jest extramalnie sportowa, siedzi sie jak na desce=niewygodna - TLR-a owszem nadaje sie do jazdy we dwoje ale do V-ki trzeba się przyzwyczaić, lubi szarpnąć u dołu, ale po wyczuciu sprzęta, frajda jest przednia. - BUSA i ZX12R to super sprzęty na dłuższy dystans. Silnik Suzuki jest lepszy od Kawy.

gratulacje!

taa, oryginalny lakier, ale chyba tylko na baku. naklejki pewnie tez oryginał, co? pomijam, że przebieg na pewno autentyczny :D

Czerwiec - jestem ZA!