dono

27mm w stanie wciśniętym mierząc od powierzchni przylgowej komory pływakowej (tam gdzie wchodzi uszczelka) do dolnej krawędzi pływaka ( czyi dolna część zbiorniczka powietrza). 32,5 mm w stanie otwartym. http://mz-faq.ic.cz/karburator/hladina.jpg <= tutaj masz to naszkicowane, tyle że w gaźniku mz. ale te gaźniki są dosyć podobne e1 - 27mm e2 - 32,5mm

jeśli producent nie zaleca inaczej, to z reguły jest to 1:50 . również odradzam mixol, on nie nadaje sie nawet do komarka. jeśli naprawde chcesz jakiś tani olej to 2t semisynthetic z orlenu, kilka złotych droższy a dużo lepszy. a najlepiej tkai jak polecili koledzy, np. Castrol SuperTT

- dziewczynko, od kiedy masz moto? ja jeżdzę odkąd miałem 9 lat, keidy miałem 10 to już sam rozbierałem i składałem gaźniki. doświadczenie to pojęcie względne, bo niektórzy jeżdżą np. 20 lat ale moto oddają do mechanika i sami wlewają tylko paliwo. twoje doświadczenie jest znikome, co widać po twoich wypowiedziach - świetne sobie z tym radzę, argument nie doś że zmyślony to mało znaczący - moje wypowiedzi wnoszą więcej niż twoje, poza tym ja pierwszy napisałem w tym temacie co miałem do napisania => więc z kogo miałem przepisać? - nie mam zamiaru się z toba kłocić. próbujesz sprowadzić mnie do swojego, jakże niskiego, poziomu. potem pokonasz mnie doświadczeniem :) nie obchodzi mnie co myślisz, jak widac z wypowiedzi doświadczonych osób, nie mylę się. proszę mi nie wmawiać, jak próbował zrobić to poprzedni kolega, że napisałem że tylko w tej wąskiej granicy należy używać silnika, nie tego ie napisałem, napisałem coś innego i gdybyś potrafiła logicznie myśleć wyciagneła byś wnioski z tego. ale ty pewnie liczyłas na precyzyjną odpowiedz? no nie wiem, ale np. ja kiedy o coś pytam to próbuję wyciągnać wnioski i zastanowić się nad tym co ktoś powiedział, a jeżeli nie rozumiem to pytam dalej. bardzo dobry sposób. żegam

ty jesteś żenująca. nik konkretnego jescze nie napisałaś. nawet nic niekonkretnego - nie napisałaś nic co związane jest z tematem. wszczysznasz tylko kłótnie. do tego masz jakieś kompleksy, bo czepiasz się mojego wieku. ja wole oceniać ludzi po ich wypowiedziach, ich wiedzy, zachowania. no ale skoro dla ciebie wiek jest ważniejszy...

no a kiedy silnik najlepiej ciągnie? między max. momentem a max. mocą. to jest to co napisałem na początku, i o co "znawcy" dark rider i aguśka mieli wielkie pretensje :/

również mogę polecić Bete, choć żadnego warsztatu nie mam, do domowego użytku są dobre.

a przed wymianą też chodził na boki? przednia zębatka ma możliwość odchyleń na boki, dzięki czemu łańcuch nie zużywa się tak szybko. w wyniku tego łańcuch będzie chodził na boki na całej swojej długości, te 2mm to niewiele. chyba że zębatka jest jakaś węższa?

w którym miejscu? bo przednia zębatka ma możliwość ruchu na boki i to normalna sprawa

przy skrzyni ci nie pomogę, ale twój motocykl to MZ Trophy a nie Tropik :)

prawdopodobnie koło magnesowe jest przyczyną, bo chyba jest nieoryginalne. spróbuj założyć koło od innnego simka. jeśli nie pomoże to prawdopodobnie masz gdziś coś źle podłączone bądź przebicie. cewka wtórna nie ma raczej nic do rzeczy...

sorki, chciałem napisać że gaźnik jest OK, błąd przy pysaniu. czyściłeś go, ustawiałeś poziom paliwa, iglicę, powietrze? na oko czy wg. książki? pływak ma mieć 27 i 32,5mm iglica najlepiej na rowku środkowym na początek, później to możesz jeszcze poprawić śruba powietrza 1,5 obrotu wykręcona (wyjściowo, później można poprawić)

ja wiem z doświadczenia że w simsonku wszystko wpływało na wszystko. wszystko wskazuje na gaźnik, ale piszesz że gaźnik jest. ja stosowałem metodę prób i błędów jeśli nei wiedziałem co jest nie halo. a simki miałem 4 ;)

ciągną lepiej z dołu dzięki zwiększonej pojemnosći oraz zwiększonemu sprężaniu wstępnemu (wypełniacze). wał od s50 jest cięższy przez co zapewnia lepszy moment obortowy przy niskich obrotach, a z s70 na odwrót. ale w przypadku przenoszenia mocy w wyższe partie obortów (przy tuningu)przydaje się wał od s70. ciekawostką jest też że simson s70 osiąga moc max. przy 6000rpm a s50 przy 5500rpm.

to nie zmieniłes świecy zapłonowej żeby sprawdzić czy to nie jest jej wina? u mnie to podstawowa czynność w simku była jak było coś nie halo :icon_biggrin: spróbuj ze świecą i kondensatorem

możliwe że to simmering od strony maneta, ale skoro piszesz że słabo odpala i słabawy to zmień kondensator (chyba że to elektronik). oczywiście świece zmieniłeś?

jakby co to odwołuj się do tego że to twoje pierwsze wykroczenie, wcześniej żadnych punktów karnych, żadnych problemów itp. to powino ograniczyć wyrok do mandatu

gdzieś czytałem czy słyszałem o jakiejś firmie co wykonuje takie zlecenia, poszukam a jak znajde to dam Wam kontakt. oni już powinni wszystko wiedzieć :P

ten ściety wał to wał od s70, i ma większą wytrzymałość, inne wyważenie, oraz jest lżejszy. "okrągły" jest od s51. oba będą sie nadawać, lecz ze względu na wytrzymalość lepiej wziąć ten ścięty. zawsze to będzie jakiś "zapas" jakbyś chciał tuningować coś... a wcięcia zawsze możesz wypełnić samemu. na allegro s a wały s70 z wypełniaczami ale droższe o 100zł :)

Aguśka, "To twój kolejny post w tym temacie (mimo, że miałeś się już nie odzywać ) i mozesz mi powiedzieć co napisałeś w nim dotyczącego tematu jazdy na niskich obrotach?" ano w pierwszym poście było zawarte wszystko. madry człowiek powinien wyciągnać wnioski, a moją wypowiedź potwierdzają wypowiedzi Lukassa, Piotra Dudka i Adama M. czyli ludzi którzy b. dobrze znają sie na rzeczy już nie będę wspominał kogo wypowiedź jest żenująca bo da to dzieciom kolejne powody do kłotni. ps. u mnie też w dziwny sposób nie zawsze działają cytaty :|

"Po pierwsze nie pieprze, po drugie nikogo nie gnoje. Nie lubię tylko nieefektywnych nabijaczy postów, którzy nic do dyskusji nie wnoszą, a wprowadzają niepotrzebne zamieszanie. " pieprzysz i przypieprzasz sie do innych. nieefektowne to są twoje durne wypowiedzi. popierasz tylko tych którzy mają takie zdanie jak ty i nie potrafisz przyjąć do wiadomości zdania innych. nawet jesli jest właściwe (!) czy nie. przemyśl każdą odpowiedz a nie od razu ją wyśmiewasz bo nie jest zgodna z twoją teorią! skoro znasz odpowiedź na swoje pytanie to po co pytasz ?? nie tłumacz się że "aby poznać opinie innych" bo ty i tak je ignorujesz i do tego jedziesz po każdym który próbuje ci pomóc (sic!). dark (ciemny) to ty napewno jesteś, ale rider to z ciebie marny. a może nick, ciemny jeździec, wyraża dokładnie ciebie?

nie no nikt sie nie kłoci. ? jak to mówią, wszytko dla ludzi (a raczej motocykli), tylko żeby z głową... ps. ja bym tłumika nie wybebeszył. jeśli już to kupiłbym tuningowy. ale to tylko moje skromne zdanie

przepaliło mu kolektory bo nie zmienił ustawień gaźników. przy wydechach przelotowych na nowo ustawia się gaźnik, przeważnie mieszanka musi być bogatsza w paliwo. keidy mieszanka jest zbyt uboga w paliwo (za dużo powietrza) wzrasta znacznie temp. spalin. na forum było o tym wiele razy. co do dziury w obrotach to raczej reguły nie ma i tutaj trzeba liczyć na szczęście bądź dobre ustawienia.

1. w pierwszym poście nie napisałeś też że nie szarpie, a masz do wszystkich pretensje! 2. tak wyciagnąłeś ten kawałek że wg. niego faktycznie sobie przeczyłem! nie amnipuluj czyimiś słowami 3. no a jednak 4. to mój ostatni post ps. zazdroscisz motorka? i o tym napsiałem w pierwszym pościen, najbezpieczniejsze obroty to te między max. momentem a max. mocą. wtedy masz 100% pewności że wszystko pracuje tak jak powinno, nie wykluczam że przy innych obrotach też jest tak jak powinno być ale tu pewności nie masz nie ma za co ;)

1. jak ja zaprzeczam? skąd ja mam wiedzieć czy twoje padło szarpie czy nie jak jedziesz? to ty powinieneś to wiedzieć. napisałem że może 2500rpm być za mało, ale skoro jedzie bez szarpięć to przeciążony nie jest! 2. nie wyciągaj po kawałku zdania z mojej wypowiedzi bo napsiałem że możliwe że się mylę. 3. zapewniam cie że moje doświadczenie jest większe od twojego. 4. wypowiadał sie nie bede bo mnei wkurzasz, więc trwaj w niewiedzy. możesz tylko żałować

no masz rację, ale to są stosunkowo duże silniki, z reguły niewysilone, i charakteryzują się wysokim momentem obrotowym już przy niksich obrotach, a także przyjaznym przebiegiem krzywej momentu obr. dlatego jazda na niskich obrotach tak im nie szkodzi. no i taki sam moment obr. mały silniczek osiąga przy wyższych obrotach, a duży silnik taki sam przy niższych. siła uciągu ta sama, a obroty różne. pzdr