Deebo

taka folia sie nie nadaje bo na niepłaskich powieszchniach zmniejsza i zniekształca widoczność

zamień świece miejscami

w ogóle ten silnik to zły pomysł, on wske ledwie ciągnął, może dałoby się dorwać kółka od jakiegoś skutera

Tak jak wyżej kolega napisał tylko śruby obejmy lub nity w inny sposób nie połaczysz metalu z aluminium tak żeby zdało egzamin w moto

gość od którego kupiłem gsa też tak "zamykał" kranik:) Na szczęście zaworki w gazniku trzymały

Dzisiaj siadło kilkadzięsiąt kilometrów tak żeby aku podładować:-) niestety nie spotkałem żadnego bikera

Podłączam się pod pytanie bo właśnie dziś zauważyłem że sprzęgło zaaczyna już wyraźnie slizgać, tak przy okazji jaka powinna być grubość tarcz w gs500? Bo jeśli mieściłyby się w normie to wymieniłbym same sprężyny.

to prównaj sobie gdzie są zamontowane cięzarki do wyważania a gdzie zębatka

Część z Was chyba myli lepkość oleju z jego gęstością a to nie to samo, powiedzcie mi nawet jak już wypłuka te nagary to niby co się stanie:-) Ja do 15 letniej mazdy wlałem pełny syntetyk mobil1 0w-50 i auto żyje

Pack84 mylisz kompresje ze stopniem spręzania, jakby miał stopień spręzania 14:1 to chyba by na 110 oktanowym paliwie musiał jezdzić:-)

tak jak pisałem przejedz się z odkręconym kurkiem wlewu paliwa, jak założyłeś nieoryginalny a odpowietrzanie miałeś przez kurek to na 100% to będzie to, w baku robi się podciśnienie i paliwo nie chce schodzić do gaziorów

spróbuj pojeździć z niedokręconym kurkiem może masz problem z odpowietrzaniem baku i dlatego gaśnie

Wczoraj przejeżdzałem lwowską mnóstwo świeczek się paliło, wina była głupiej baby która skręcała w lewo i nie zauważyła motocykli, oczywiście w mediach to motocykle jechały 300km/h i wjechały w biedną kobiete

przy okazji plytki się namagnesują i będzie się wszystko do ich przyklejać

Ja własnie wyrzuszam moim czarny gsem:-) do zobaczenia na drodze :buttrock:

A jak wyglądał wypadek? możliwe jest że np przez ostre hamowanie tyłem bez wciśnietego sprzęgla skrzywi wał lub coś w tym rodzaju?

Gs 500 nie jest olejakiem!!! ja jeżdze na oleju 5w40 i nic się nie dzieje, zużycie nie wzrosło nic nie zaczęło wyciekać itp jak to niektórzy straszą

Tak mi w szkole mówili :-)

sonda lambda musi chodzić od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund na tych samych obrotach żeby mogła poprawnie działać więc w motocyklach wysokoobrotowych to raczej nie przejdzie:-)

Z klejem w pałeczkach:) napewno by nie wypaliło bo on się nie nadaje do połączeń które pracują, poza tym odpada przy wyższych temp

Zgadza się jak skręce obroty niżej to faktycznie obroty szybciej schodzą. Narazie tak pojeżdze bo sezon się już prawie kończy a jak całkiem zepsuje się pogoda to zabiorę się za czyszczenie i regulacje. Dzięki za pomoc pozdrawiam

Wszystko oryginalne i nie przerabiane, swiece też standardowe(ngk DPR8EA-9) na następny sezon zamierzam założyć tłumik przelotowy

Dzisiaj odkręciłem sobie swiece i okazało się że są białe normalnie snieżno białe:) czyli motocykl ma zbyt ubogą mieszankę, żeby ją wzbogacić podniosłem iglice o jeden ząbek, pozytywne efekty to bardzo odczuwalnie większa moc motocykla(v-max nie sprawdziłem bo jest zbyt wietrzna pogoda), motocykl miał dziurę w zakresie 5000-6000 obrotów dziura była bardzo odczuwalna, a teraz prawie jej nie czuć tzn motocykl wolniej się zbiera w tym zakresie ale już nim tak nie "szarpie".w ogóle jazda jest płynniejsza. Minus jest taki że gdy przegazuje obroty szybko spadają do ok 2500-3000 po czym tak jakby na momencik zwalniają i wolniej schodzą do 1200 (tyle mam ustawione wolne) Chętnie pojechałbym do mechanika żeby opatrzył sprawę ale nie mam jakiegoś zaufanego w moim rejonie (jestem z nowego sącza)

Co do tych wibracji to calkiem normalne w gs, przestaja być odczuwalne przy ok 6k obr

To piszczenie to drgamia o wysokiej częstotliwości, czasem klocki muszą się poprostu dotrzeć, czasem są felerne lub źle zamontowane, w niektórych modelach są takie blaszki które idą między klocek a tłoczekk zacisku, jeśli takie masz to sprawdź czy są poprawnie zamontowane.