Deebo

co znaczy przed obróbką? Szlifujesz spawy?

Pali raczej mniej ale nieznacznie

auto to mazda mx-3 tyle że z silnikiem 1,9 z mazdy 323 a wypowiedzi wueski trzeba traktować półżartem bo w innych postach dużo lepsze rozkminy filozoficzne prowadzi

Nie ścigam się poprostu takie mam hobby korzystam z pomocy firmy viga tuning, która dysponuje hamownią i właśnie oni zrobili układ wydechowy moment obrotowy ogółem też podskoczył z tym że jego charakterystyka jest mniej liniowa niż oryginalnie, znajdę wykresy z hamowni to wkleję

nie patrzę na lampkę tylko co jakiś czas sprawdzam samochód poprzez złącze diagnostyczne. Może i antyk na nowszy mnie nie stać poza tym w ten włożyłem już tyle pieniędzy że pewnie nigdy się go nie pozbędę

Przecież to Ty pisałeś że się będzie pieprzyć będą mrugać lampki itp :D Skoro komp nie wywala błędów osiągi są na plus nie dużo bo o 8 koni co daje tylko kilka % więc czym mam się martwić? Oczywiście poza Twiomi problemami z ustalaniem granicy pomiędzy teorią a praktyką :D

Wueska ale co chcesz sprawdzać jak wszystko jest w porządku, zresztą na wiosne układ dolotowy i tak będzie całkowicie przekonstruowany

nie jest piękny, na normalnym filtrze też jest ta dziura więc Twoja wyczytana TEORIA znowu wzięła w łeb:D

nie wiem ale jak chce to wyrzucić to ja to chętnie kupię

wieolpunkt, raczej starszy bo to mazda z 94, układ razem z filtrem stożkowym dał odczuwalny wzrost mocy ale bez cudów, pojawiła się też mniej przyjazna charakterystyka bo ok 3500rpm jest dziura, poza tym plus taki że jest cały z nierdzewki więc nie muszę go wymieniać:D

Wueska mam samochód z kompletnym układem przelotowym, dodatkowo średnica układu jest większa niż oryginalnie i jakimś przedziwnym zbiegiem okoliczności ecu nie przechodzi w tryb awaryjny, nawet obroty nie falują i nic nie głupieje, po Twoim poście normalnie zacząłem się martwić, może mam ecu zepsuty:D

Yato są dość wytrzymałe ale jeśli kręcisz coś naprawdę mocno to rozginają się jak sprężyna

zacznij od zassania serwisówki, tam na pierwszych stronach masz opisane co serwisować jak i co ile. pozdr

Nie spuszcza się paliwa z gaźników bo ten moto nie ma gaźników, z oponami nic się nie stanie niech sobie stoi, aku jest pod siedzeniem kierowcy, musisz odkręcić dwie śrubki po bokach. Olej osobiście wlałbym syntetyka mobila lub motula. , filtr oleju jest z przodu koło kolektorów wydechowych, śruba do spuszczania oleju jest pod spodem w misce olejowej, uważaj bo miska jest z magnezu i łatwo przekręcić gwint. Płynu hamulcowego bym nie ruszał.

zegary są rozbieralne jak wszystko:-) a K2 na pewno ma mieć ręczną dźwigienkę ssania

Najpierw stawiasz sobie auto na kołyski (kanał do konserwowania się nie nadaje). Myjesz całe auto karcherem, każde ślady korozji usuwasz (ja zawsze używam szczotek drucianych na wiertarce, w cięższych przypadkach papier ścierny). Każde miejsce gdzie usuwałeś powłokę malujesz podkładem reaktywnym, na to kładziesz (ja używam bitgumu) który wcześniej podgrzewam do bardzo wysokiej temperatury, gorący wlewam do pistoletu i takimk natryskuje. na progi i nadkola używam preparatów typu baranek. do wszystkich profili zamkniętych plus drzwi wtrykuje preparat na bazie wosków.

pierścienie układa się co 120 stopni i się nie obracają

tak bardzo trudny bo trzeba zewrzeć dwa piny%-) w tym gixie kontolka nie informuje o błędach mrugając

ja mam klucz Yato od 42 do 210Nm sprawdzałem go z kluczem BETA znajomego mechanika i na różnych momentach pstrykały identycznie, myślę że różnić się ędą jedynie trwałością, a Ty będziesz go pewnie używał kilka razy w roku więc na pewno starczy na całe życie. Pozdrawiam

czemu w tym poście nie ma Wueski z jakąś fajną teorią? :D

pomyśl czasem dwa razy zanim coś napiszesz

Wueska piszesz chyba o autach z przed 10 lat. Nowoczesne samochody są wyposażone w czujnik spalania stukowego, który na bieżąco zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu, do tego dochodzi szereg innych czujników, które ECU wykorzystuje do ustawiania zapłonu i składu mieszanki, pojemności układu dolotowego czy zmiany kąta faz rozrządu

o kurva to po co ten kabelek tam przypieli?

jak odpalasz motocykl to czekasz aż pokaże Ci się temperatura, czy odrazu po przekręceniu kluczyka i włączeniu zapłonu palisz?

Tomek przecież ta honda ma 156 koni fabrycznie