Strzalek

Jasne, Zobaczcie na wydechy w crosowych 4T jak to wygląda.

05 napewno nie ma ciepłego ssania.

Ma być sztywno. Przez nią przelatują spliny, na około jest wata mineralna. Zrobić można to z dziurkowanej blachy , lub jak masz czas to nawierć sobie rurke.

Nie jeżdziłem, bylem na bardzo ostrym kacu a motocykla nie pożyczam. Widziałem tam exc 450 Rafała wiec może o ten motocykl Ci chodzi. Fotka mojego jest w moim avatarze. Chyba, że chodzi Ci o SXa. Jego sprzedałem w styczniu. Kolega na KLR 600 jeździł z nami w czasie rajdu.

Ktoś na 4um pisał, ze w CRF sa problemy z zaworami i były linki do zagranicznych for. YZF oddaje super moc i charakterystyka jest wspaniała w tym motocyklu.

Dlatego, że punkty zdobywa się n na testach crosowych gdzie crosówki lepiej sie sprawują. Sam chcem kupić teraz zaresjtrowaną YZ 250 F i w lesie naprawde jest niezła, jedyne wady to brak rozusznika i ciepłego ssania, oprócz tego same zalety :P

Jeden z tych sxów był mój ( ten w czerwonym stroju) co do Hondy to HM CRE 50 po tuningu na 80. Krzysiek sprzedał już gas gasa.

Sami znajomi na tym filmie :P

To troche złe porównanie. Trafniejszym było by yzf i wr, tc i te, lub exc i sx

Kilka fotek z radju w Ostródzie http://www.enduro.livenet.pl/foto_enduro/o...troda2006_1.jpg http://www.enduro.livenet.pl/foto_enduro/o...troda2006_3.jpg http://www.enduro.livenet.pl/foto_enduro/o...troda2006_4.jpg http://www.enduro.livenet.pl/foto_enduro/o...troda2006_9.jpg http://www.enduro.livenet.pl/foto_enduro/o...roda2006_16.jpg http://www.enduro.livenet.pl/foto_enduro/o...roda2006_18.jpg http://www.enduro.livenet.pl/foto_enduro/o...roda2006_18.jpg Wiecej, razem z opisem na http://www.enduro.livenet.pl/relacje/ostroda2006.html

Jak dla mnie to nie ma nic lepszego niż zarejstrowana YZF 250. Miałem taką na pół dnia i tak mi się spodobała, że KTMa chyba sprzedaje :biggrin:

Od każdej sety crosowej.

Fabryczna ma 27KM, tylko jest dławiona w zależności od rynku i przepisów. MTX to starszy model i nie jest tak kastrowany. Starsze DTki też nie były tak dławione.

:bigrazz: Skąd Wy bierzecie te śmieszne dane. DT ma 27KM i ten silnik naprawde jest niezły, tylko trzeba go odblokować.

Da się. Mój znajomy w 251 miał mebrane. Efekt był taki, że motocykl stał się elastyczniejszy i ciut żywszy. Mocy raczej nie dało.

http://moto.allegro.pl/item136175486_yamah...lnikiem_yz.html Takich głupot to dawno nie czytałem :icon_mrgreen:)))))))))))))))

Przemyślcie czasem to co piszecie. :D Ogrzewanie gaźnika w DT rozwiązane jest przez obieg cieczy chłodzącej.

Gratulacje Max.

Nic to nie da. DR ma 12km i wiecej z niej nie wyciśniesz

Przed nasączeniem warto go przedmuchac sprężonym powietrzem.

Ja miałem takie jedno w HMie. Składa sie je ręką do środka kierownicy, tak że szkło chowało się za owiewką. Wytrzymało 2 ostre gleby. Po trzeciej pękło szkło.

Ja mam EVS web i sa naprawde dobre. Trzymają mocno nie tylko na przeprost ale i na boki. Podczas jazdy są mniej odczuwalne niż zwykłe ochraniacze z zawiasem. Kiedyś też chiałem kupic komplet vision ale kilku zawodników wybiło mi to z głowy. Lepiej kupić jednego WEBa i za jakiś czas następnego. Ochraniacze wsadzasz do buta. To nic nie przeszkadza. Pomyk. Widziałem takie jakby opaski stabilizacyjne na lokieć i kostkę wiec na bark może też coś jest.

Mój sąsiad a raczej sąsiadka ma takiego. Orginalnie wychodziły z pojemnoscią 50cm. 65 to jest jeżeli ktoś załozył cylinder od tych małych sxów 65. Motocykl bardzo ale to bardzo dobrze się prowadzi. Silnik taki sam jak w tych małych ktmach i starszych betach. Taki orginlany 50ccm na gaźniku 12mm do 80km/h idzie jak dt 80 lc2.

Nie jest to jakąś specjalną blokadą stosowaną przez fabryke ale jednak troszke blokuje. W 250 u mnie i u Pucka motocykl bardzo odżył po zeszlifowaniu tego na gładko.

Te wybebeszanie nic nie daje. Wzrost mocy odczuwa się przy zeszlifowaniu takiego wspawanego pierścienia na kolanku. Jest to na samym poczatku tam gdzie wchodzi do cylindra. Jest to poprostu wewnętrzny spaw który jest kiepsko obrobiony i trzeba to trchę poprawić.