Strzalek

Nie bezsensownych tylko jeden pod drugim. A wystarczy użyć opcji EDYTUJ i dopisujesz do starego posta. Dzieki temu posty zajmuja mniej miejsca na serverze i forum szybciej chodzi.

Ja tych za 50 zł na żywo nie widziałem tylko w necie, ale jeżeli to takie gówno to bede wiedział na przyszłośc zeby nie zamawiać :crossy:

Chodzi Ci p stopke tą co na niej stoisz taką z zębkami?? Jeżeli tak to komplet kosztuje około 50 -60 zł

Tak oczywiście. :crossy: Ja mam wymontowany zbiornik na olej, mechanizm dozownika i zatkany dopływ do gaznika.

Motul 800 to najlepszy olej i przeznaczony jest do bardzo wysilonych silników wyczynowych. Tobie spokojnie starczy motul 600 który można stosować do dozownika. Jeżeli zależy Ci na najlepszej jakości to motul 800 jest najlepszym rozwiązaniem.

Gdadałem z mechanikiem i on powiedział że motul t800 nie nadaje sie do dozownika bo jest za gęsty . Oprócz tego to chyba najlepszy olej do 2T

Ja bym wybrał kawe. Jest używana ale Nowsza od hondy i to nawet przy odsprzedaży ma zanczenie. Kawa ma lepszy dół a jeżeli chcesz do lasu to napewno będzie zaletą. Pozatym jest po profejonalnym tuningu więc bedzie chodzić dużo lepiej od hondy. Szcególnie chodzi o sprzęgło które jest wzmocnione a w klasie 80 sprzęgło ze względu na charakterystyke mocy ma naprawed cięzką prace.

Czyli masz okienko. Z prawej strony, tylko hamulec je zasłania. Ncisnij go i zobaczysz wtedy. Pamiętaj żeby nalać równo 750ml

Nee wiedziałem, że będe jechał na zawody. Dpoiero w niedziele rano mnie chłopaki z domu wyciągneli skacowanego na maksa :evil: Do Lidzbarga może też pojade - wtedy już wcześniej dam znać :(

Witam. Byłem dzisaj na zawodach w Olsztynie, niesty nie mamaparatu więc żadnych fotek nie wrzuce :cry: . Imreza bardzo dobrze przygotowana. Jechały klasy 125 junior, otwarta ( gdzie oczywiscie Zdunek pokazał klase) quady otwarta i junior ( tu zwycięzyła dziewczyna :( ) i małe bzyki 65 - fajnie było poatrzeć. Jeżeli ktoś był i ma jakieś fotki to jak może to niech wrzuci. Z góry dzieki :evil:

A jaką Ty masz tą DT bo pojemności nie podałeś. Ja cały czas pisze o DT 125

Nieraz wystarczy ale raczej bedziesz musiał kupić nowy. Orginalnego nie zamawiaj bo Cie 120 zł policzą ( mnie tak chcieli) tylko zapisz wymiar i kup w jakimś sklepie z simeringami i łożyskami. Połóż motocykla na prawym boku to nic nie wycienie. Pisałeś ze teraz i tak cieknie ( nawet te kilka kropel przez noc) wić skontroluj stan oleju przez wizjer w deklu.

Każdy wrost mocy okupiony jest spadkiem żywotności.

Moim zdniaem nawet gorzej niż MZ bo Rd to typoa szosówka

Takie wyliczone dają. Takie same rysunki widziałem w świecie motocykli. To są dyfuzory zrobione na podstawei wyliczeń i te napewno poniosa moc.

2t to znaczy silnik 2 suwowy - to taki skrut. W CZ kolanko jest puste tzn to jest zwykła ruura nie komora rozprężna ( to taka tuba - grusza, sakosfon czy jak tam sie zwie :buttrock: ) więc tam nie ma czego wyjmować.

Silniczek może i mały ale moc jak w dużym bo 28 KM :buttrock:

Nie z niego (Tłumika) tylko z kolanka ( komory rozpręznej) na któruch są dławione 2t. Daje to przyrost mocy i specyficzny metaliczny dzwięk. + sportowa przelotowa końcówka. Co do Cz 175 to bedzie duży problem bo wyżej opisany zabieg bedzie skutkował tylko w typowych endurkach. Co crosowego odgłosu to moze być problem tez z tym ze cz to wolno obrotowa jednostka a crosy swoje "pianie" zawdzieczają też temu że kręcą po kilkanascie tyś obrotów.

Honda niby trwalsza jest ale Kawasaki ma Kawasaki Integrated Power Valve System (KIPS®) :buttrock: Tzn będzie miała lepszy dół. Jeżeli bedziesz jeżdzić nie tylko po torze ale i w terenie to napeno sie przyda. Zobacz jakie motocykle na zawodach przeważają i które zajmuja wyzsze miejsca ale sugeruj się MP a nie MS ( bo tu maszyny nie mają za dużo wspólnego z normalnymi motocyklami)

Wykręć swiece i zobacz czy jest zalana. Jżeli będzie zalana to wina prądów ( sypnieta cewka. albo kondensator, albo nawet i świeca) albo żle ustawiony zapłon- nawet przy żle usatwionym zapłonie iskra bedzie tylko, że nie w odpowniednim momencie. Jeżeli masz zwykły zapłon to zobacz jak wygląda przerywacz, czasem sie wyciera i wtedy też jest lipa. W sumie na odległośc trudno jest ocenic ale ja stawiam na elektryke.

MTX i DT mają zbliżone osiągi. Waga jakieś 110 kg moc orginalnie 10 KM po odblokowaniu koło 12. Za tą kase powinienes wyrwać MTXa z ostanich lat produkcji czyli jakieś 87-89 z tarczą z przodu i może zarejstrowaną na motorower. Dt stoja troszke drożej. Moze poszukaj wersji 125 bo te maja ponad 20 koni i ładniesza charakterystyke tzn ida bardziej z dołu i sa trwalsze troche.

Pod względem osiągów jest dużo lepszy od aprili ale TM to wyczyn czyli drogie koszty utrzymania. Z tego doświadczenia wiem że jak TM jest dobrze zrobiony to chodzi zajebiscie ale jak coś sie zacznie sypać to juz leci wszytko po kolei a częsci do niego sa drogie. Z danych technicznych to moc około 40 KM i waga 90 kg.

Ja tam chwale sobie simsony. Mój nie był osczędzany a prawie wcale sie nie psół. TYlko że jak jak kupuje motocykl torobie go od podstaw dla siebie i on za to mi sie odwdzięcza bezawaryjnoscią. Dżawa50 Twój kumel musiał trafić na jakiś zajechany okaz, nic wiecej.

Jezeli znasz sie na mechanice to CZ Jeżeli nie bardzo to lepiej MTX albo DT nawet jakąs bez możliwości rejstracji Na allegro jest taka najnowyszy i najdroższy model MTX80 za 1700 zł chyba.

Idzie poszalec ale na pewno nie tak ostro jak wyczynem. Ja w swoim MTXmiałem Utwardzane zaiweszenie więc to troche innczaj sie jeżdziło. Aledopiero jak kupiłem CR dopiero zobzaczyłem co oznacza szalec.