Strzalek

Za 2 tyś mam całkiem niełą japonie i do tego zostaje 500zł żeby zrobić jakieś ewentualne uesterki. Co do częsci to do mtx i dt 80 są bardzo tanie odpowniedniki larsona i nawet w kemocie można tłok za mniej niż 100 zł kupic. Więc utzrymanie akurat tych 2 japoni nie jest drogie.

Za tą kase MTX 80 labo DT 80. Nic lepszegonie kupisz a simsona te motorki biją pod każdym względem. Chyba że jakąś starszą 125 ale przy takiej pewnie bedzie trzeba troszke porobic. Chociaż ja za 2 tyś kupiłem Dt 125 z 85 roku w super stanie prosto z niemiec tylko ze nie ocloną ale do lasu to mi to nie przeszkadzało. Simson enduro rózni sie od zwykłego rurą, wspornikami pod bakiem i chyba przednią zębatką.

Lepiej poczekać 2 tygodnie niż kupić jakiś chłam i w dodatku nie pasujący ( czytaj zaduży) i kostki obcinać albo walczyc z łancuchem.

Producent daje geawranjce na 10- 12 godin ostrej jazdy. Ale przy lajtowej jezdzie to 20 -30 godzin. To odnosi sie tylko do 80 i 125 2t bo już w większych poemnosciach trwałośc jest większa bo są mniejsze obroty a i nie musisz tak sprzeta kręcić ostro

Następnym razem jak ktoś bedzie szukał opnon to niech zajży tutaj http://www.allegro.pl/show_item.php?item=26898761 Koleś podobno ma wszytkie mitasy i ceny też sa niskie. Nawet z domu nie trzeba wychodzić zeby ją kupić :mrgreen:

Można normalnie zarejstrować. :buttrock: Moi koledzy nie mieli migaczy w Dtkach i MTXach i normalnie przechodziły przegląd.

Lepsza ,nie lepsza ale napewno fajniejsza, bo mi gołe panie wyskakują :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Za arrowa liczą sobie 550 zł za samą końcówke. Najalepiej poszukać na ebay. Wyjdzie dużo taniej.

WR 250 2t robią już od 94 roku. W katalogu Motocykle świata 94 jest taka. Tak do 7 tyś to suzuki DR 350 albo kawasaki KLX 250. Oba motocykle sa bardzo dobre.

Tyle co ten koleś na stronie napisał a nawet więcej to wie kazdy forumowicz zagladający do działu Motorowery/skutery. Żaden z niego mechanik tylko wkleił info z broszur o cylindrach. Nic nie napisał o wypełniniu wału, planowaniu głowicy, tym że s 70 ma inne przełożenie na koszu sprzęgłowym. itp, itd Jedna rzecz mi sie podoba. Ostatnie zdjecie w galerii 2. Tam jest prawdziwy sportowy wydech a nie takie pseudo rurki jak u nas w Polsce sprzedają.

Słomke zostaw w spokoju. Nowy tłumik do 125 to wydatek od 280 do 600 zł. W plsce prawdopodobnie dostaniesz tylko aroowa ( bardzo drogi) i ixila. Najlepiej poszukac na motobazarze.

Ma znaczenie. przecież wiele modeli jest blokowanych właśnie na kocowym wydechu i wymiana go na wolno przelotowy o odpowiedniej średnicy daje zauważalny przyrost mocy. Nawet w wyczynowych motocyklach crosowych są tuningowe tłumiki które jescze pdonoszą moc. Kilu z dyfuzora wyjmij wszystkie bebechy tak , żeby był pusty a tłumik zastąp jakimś sportowym odpiwednikiem do 125 np arrow, gianelli, ixil.

A na głowie kask ;) Rozek gratulacje. Wiem jaka to radsc wyjechać sprzętem po tak czasie. Teraz sam czekam na tryb do DT już 3 tygodnie i jak ją złoże tez pewnie będe cieszył sie jak dziecko :)

4 t ma taką charakterystyke mocy, że łatwo sie jeżdzi, poprostu równomiernie i płynnie oddaje moc. A np wylislona 80 2t praktycznie nie jedzie na wolnych obrotach, trzeba cały czas ją kręcić. Nawet ruszanie taka 80 czasem jest ciężkie. W terenie na 4t spokojnie podjeżdzasz pod dórki gdz 80 2t musisz napędzać dużo mocniej i cały czas trzymać na obrotach. Poza tym utzrymanie takiej 80 jest bardzo drogie. Do jazdy po torze taka 80 2t sie nadaje ( bo tam cały czas trzeba pałować moto) ale w ciężki teren tam gdzie masz błoto i podjazdy to najlepsze jest 4t

Tu sie mylisz, ja miałem MTXa 80 ( taki sam silnik jak crm 75) i na 2 potrafił sporo na kole jechać, tylko żeby ją mocno poderwać trzeba było ze sprzęgła ostro strzelić

40 KM napewo nie ma bo to silnik i gażnik od DT. Odblokowany będzi miał 27 koni. Tu masz linka ale do opisu wersi zblkowanej http://www.euro-assurance.com/catalog/fich...Ktm&MR=Model002

Jeżeli jest zarejstrowana na motorower a Ci o to chodzi to myśle że może być ale za 5 tyś kupił bym DT 125. Na koło idzie z pierwszych 2 biegów i koło 100 km/h poleci w zależnoście od zębatek.

Do nauki i amatorskiej jazdy nadaje sie jak najbardziej. Tak, możliwe. Silnik jest identyczny jak w MTX wieć z częscxiami i zamienikami z larosna nie bedziesz miał problemu. Motorek widać ze zadbany jest więc jak cena Ci odpowiada to bierz.

Na rynku jest tego sporo dlatego wybór jest niezły. Przy kupnie zwracasz praktycznie na wszytko uwage. Najbardziej na luzy na zawieszeniach. Tylko, że za 3 tyś to nie bedzie napewno motocykl w idealnym stanie ( chociaz mi sie trafił taki ale on był prosto z niemiec). Ważne żeby silnik chodził cicho( chodzi o odgłosy z silnika a nie wydechu) i nie wydałwał dziwnych stuków ani odgłosów.

Ja po kazdej jeżdzie ( w terenie) myje moto wodą ( łancuch także) jak obeschnie to wtedy smaruje go Sprayem do łancucha. Niektórzy samrują jakies 20 min przed jazdą, ale wydaje mi sie że chyba nie zdąży dobrze wsiąknąc i wyschnąc i wtedy łapie brud. Co jakis czas jak nazbiera sie sporo brudu to czyszcze łańcuch szczotką drucianą. Wydaje mi sie że takie dbanie o łańczuch wystarczy (przynajmiej mi)

Za 3 tyś to KTM ani aprili nie kupisz. Szukaj DT może za tą kase uda Ci sie wyrwac po 89 roku w nowej budzie i z 2 tarczami. Jezlei nie to ta starsza też jest super. Miałem taką i byłem z niej bardzo zadowolony. Motocykl przejździł cały sezon bez najmieszej usterki. Moc wystarczająca do hasania po lesie i bagndach, jak na 125 miała całkiem niezły dół. Tylko zawieszenie mogło by byc troszke twardsze ale wkońcu to nie wyczyn.

DT na rynek niemiecki ma 12 KM na austryjacki 17 a odblokowana ma 27KM.

Za 3 -4 tyś powinieneś kupić całkiem niezły egzemplaż.

Niezłe foty. Widac że całkiem nieźle dajesz gazu :) :) :)

Nie ma Yamahy DR jest ale jest Suzuki DR. DR ma Mniejszą moc od Dt. Jeździłem DR a posiadam DT i DT mi bardziej odpowiada