Strzalek

jeden tryb to wydatek rzędu od 200zł a powinno sie wymieniać parami

Dobrze napisał HMa a dokładnie model CRE czyli takie cos http://www.bikepics.com/pictures/336310/

Dla mie tez , te silniki sa prawie wogle nie podatne na tuning a jaezi chcesz cos zmienić to jest to bardzo droga inwestyja. Lub oprostu czary z mleka ;)

W silnikach dt,tdr to częste zjawisko. Mimo że 6 bieg jest najmniej używany to najszybciej sie jego tryb zużywa. Zęby robią sie ostre i dlatego jest taki dziwny dziwęk. Spotkałem sie już z tym 2 razy w tych silnikach. To nie to , popdobno tryby 6 biegu w tym silniku są zrobione z innego materiału ale nie wiem do końca czy to prawda.

Ciesz sie że prawie nic Ci sie nie stało. A co do zakupu to powwiedz ojcu że to sie stało bo skutert nie nadaje sie na teren i dlatego sie wywalileś. Powiedz że na motocyklu terenowym taka sytuacja by nie wsytąpiła bo to specjany motcykl na tereny ;) z A to Ty nie wiesz że takie sprawy załatwia sie procentami albo dobra zabawa ale nie na skuterku w terenie :)

Ja już rano widzialm sam mu o tym powiedziałem. Fajnie jak znajomi z forum tam sie pojawiają ;)

Sporo tego było. Praktycznie każdy wyczyn.

Do tego co kolega wyzej napisał dodam tylko żeby opróżnić dyfuzor i załozyc przlotową końcówke - bo bez tego żaden tuning nic Ci nie da.

Ja będe napewno. To jakieś piwko wypijemy ;)

Raczej nie poprosty honda ma taka polityke, że robi te same modele na rózne kraje które sie bardzo różnią wygladem i czasem cięzko jest dojśc co to jest za model

A tam. niech sie chłapaki bawią puki moga a film moze poczekac. Impreza Rulez ;)

hmm wszedzie podają 119kg. Ja miałem 2 DT 125. Co do silnika to jest elastyczny dzięki patentom yamahy i nie trzeba go sotro kręcic. Zawieszenie nadaje sie do średniej jazdy po terenie. Ogólnie to bardzo dobry uniwersalny motocykl na miasto i w teren.

Niestety w czasie zlotu był wypadek. Ne wiem dokładnie co sie stało ale wiem że motocyklista miał zderzenie z samochodem i to przy sporej szybkośći jak dowiem sie czegoś bardziej konkretnego to napisze.

Wiesz może kto skakał??

to co możesz zrobić sam to wyczyścić filtr powietrza bo za korekcje kanłów i okien w cylindrze nawet nie będziesz wiedział jak podejść. Zamaist wydawać kase na tłok lepiej dołozyć ( jeżeli ma sie z czego ) i kupic cylinder 70ccm bo to da naprawde duży wzrost mocy, Do tego gaźniczek i wydech - chociaż ten w sendzie chyba da sie samemu zrobić aby były lepsze osiągi.

No tam znoau temat z przed 2 lat i znowu pominięto kilka rzeczy jak np w zetsawiniu zabrakło 2 najlepszych motocykli czyli Aprili RX i HMa CRE.

Tu masz duży wybór http://www.sklep.mieloch.pl/index.php?cPat...45437f61652a6d2

Co do rozmairu dysz to są na www.dt125.de tak z pamięci to nie pamiętam. Z tego co piszesz to masz zblokowaną elektronike. Dziasiaj robilismy dt 125 00 i niby wszykto ok a też ja elektronika ogranicza. Co do rury w air boxie to najelepiej zdjąć siedzenie i zobaczyć. Z tym olejem to może być że jest jakis kiepski albo poprsotu dozownik za dużo go podaje.

Jezeli masz sportowy układ wydechowy to juz pozbyłeś się większości blokad. Pozostało Ci jescze wyregulowanie zaworu wydechowego. Jeżeli jedzie 110 to nie masz blokady na prędkośc jedynie może na obroty ale jeżeli kręci sie wyżej niż7,5tyś to znaczy że jest wszytko ok.

Żeby nad nimi tak poracować trzeba mieć jako taka wiedze a takie zestawy kupuja raczej młodzi uzytkownicy którzy nie bardzo wiedza co i jak trzeba zrobić.

Ja sie pojawie, niestetychyba bez motocykla. Piwka nigdy nie odmawiam :buttrock:

Zależy o który zestaw Ci chodzi bo np te z Kemotu zamist podnosić moc jescze ja obniżają.

Silnik jest ten sam co w DT więc na 4um znajdziesz duzo informacji jak ja rozblokować.