Strzalek

Tak jak mówi enuroguy a w moim podpisie jest link do fotek mojej Dt i tam jest fota gdzie był pociety dyfuzor. Spawac trzeba migomatem

U mnie było w simosnie w starym dowodzie napisane bezterminowo.

Nie tylko w rosji. Weżcie katalog motocykli na rok 93-96 i tam są takie motocykle.

Jak ktoś chce to mój kolega ma na sprzedanie alpiinestary chyba tech 4. Rozmiar 40. Zajechane troche ale cana 50 zł. Jak ktoś chce to fotki przesle na maila.

Lbo bedzue elastycznieszy albo bedzie miał lepsza moc kosztem dołu. Samą mębraną nie dasz rady zrbic 2 rzeczy na raz. Nie trzeba kupywać całej membrany można, kuoic same listki i efekt taki sam będzie.

Ja to uwielbiałem jeździć na treningach. Troche jazdy a potem opierniczanie nas i tłumaczenie co i jak a na konic pokazanie jak to ma wyglądać. Jak wracałem do domu to byłem zajechany jak wczoraj Gołota ale to sama radosc :P

przecież napsiał, że chce ostry motocykl a nie DT To chyba jest 98 ale to WRE czyli ta bardziej lajtowa.

Odpowiedzik HMa w kalsie 125 to EXC 125 a na niego trzeba miec już koło 10tyś :cry:

Poszuakj tutaj http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=showman...&c=13&uid=&sid= Ja patrzyałem ale chyba sa tylko do tych od 89 http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=showman...&c=13&uid=&sid= Muisz znać dokladne oznaczenie modelu to moze sie znajdzie.

przecież i tak kupno motocykla przez licytacje to głupota. Aukcja jest zwykle wystawiana jako rodzaj ogłoszenia a jak ktos jest chętny to przjezdza na misce i tam sie dogaduje a allegro ma gdzieś bo kto bedzie kupywal kota w worku albo motocykl z nowymi plastikami i wypolerowany na błysk a zawieszenie i silnik do wyrzucenia.

No własnie na 4um jest nawet ogłoszenie o takich przeróbkach u mnie w miescie też sie tym zamuja i efekty tuningu są odczywalne. Sam miałem cylinder 70 z 4 kanałami płuczącymi :P

A ja z mistrzami lub wicemistrzami Polski oarz osobami które naprade sie ostro w to bawią. Niektórzy nie używają sprzęgł atak jak piszesz, ale cI naprade dobrzy go uzywaja i móiwa to samo co napisałś w koncu po cos ono jest Tyle że w crósówkach zmniasz biegi nie odejmuąc gazu więc użycie sprzęgła jest i tak bardzo krótkie.

10 przy wydechu gianelli góra 12 Jeżeli jescze jest gażnik większy to koło 16moze 18 bo to 70ccm Bo taka jest DT. to jest spokony motocykl na pocztek jazdy oan jest bardziej nastwiona na mieskie warunki i ma łagodną charakterystyke kosztem osiągów. Wracjąc do tematu Bety to znajomy ma taką też 2002 rocznik tyle ze po maksymalnym tuningu oczywsicie jest to 50 ale ma racingowy cylinder, wydech, gażnik 24mm ( tak nie pomyliłem sie 24mm w 50ccm) i do tego cylinder jescze jest po tuningu by Kary ( tak jak moje sprzety). Efekt taki ze zero dołu ale jak sie kręci to jedzie to jak mój HM, tyl eze on jescze nie miał tuningu by Kary :P Pytałem sie o częsci do niej to podobno juz nie ma problemu bo jest 2 dilerów Bety i mopżna dostac je bardzo szybko. Jeżli mozesz mieć ttaką bete to polecam. Tyle że ta znajomego kosztowała 12tyś razem z drugim islinkiem i jescze kilkoma czesciami.

Przejedź sie dobrą 80 czytaj wyczynową to zobaczysz jak to jedzie.

tak jeżdza tylko Ci co nie potrafią techniką nadrobic. Zobacz fotki najlepszych zawodników na świecie. Oni zawsze trzymają 2 palce na dzwigni sprzęgła. To chyba coś znaczy. Niby można ale troche szybicej skrzynia siada. odpowiedz soebie na pytanie czy jest Ci to potrzebne i czy potrafisz aż tak wykorzystac CRke ze musisz wrzucać biegi bez sprzęgła aby jescze szybciej jechac.

W tym temacie byał prawidłowa pozycja w zakrętach opisywana prze Enduromana. chłopak sie naprawde zna i wytłumaczył to bardzo dobrze. Tłuamczenie ze musisz zazucic bok nic nie daje jak nie wie że musi usiąąsc jak najbliżej baku. pochylić motocykl i wystacic noge i wtedy odkreca gaz.

Szczeglnie Ci co posiadają DT 80 lub MTXa 80 :P

Vmax jest równo 100km/h Moc trodno powiedziec ale coś między 18-20 KM

Gartualacje. Jednak sie na nią zdecydowałeś :P

Z aprilią jest to samo bo też ma silnik minarelli AM6. jezli jest po tuningu cylindra i ma większy gaźnik to powinno sie używac wzmacnanych częsci ( czytaj droższych) jeżeli nie to normalne ktore sa tańsze. Tosa juz troche wyśilone silniki. Cos za coś czyli masz osiągi ale za to trzeba więcej płacić.

koło 60 to mają 250ccm to ma troszke więcej ;) a w dodatku nie kreci sie wysoko i praktycznie idzie z kazdego biegu z każdych obrotów.

Pali tyle co DT ;) Tłoczek 150zł i to Vertexa, Korba 110zł Tanio jak barszcz. Jeżeli mamy tuning to warto kupywać wzmocnioną korbe za 200zł i tłoki sa droższe bo już koło 200-300zł. Komplet wyczynowych łozsyk i siemringów do silnika to wydatek 170zł

Bo trzaba mięc ręce jak Pudzian. Ten motocykl ciągnie zaj***e mocno z każego biegu i obotów. Kiedys jak byłem na treningu i cwiczyi starty to koles 500 wykoł taki róew ze prawie po kolano mi noga weszła. Poaztym jak masz doswiadczenie tylko z MZ 250 to pewnie z dobrą setą nie dałbyś sobie rany na poczatku.

A co w tym dziwnego HM jest praktycznie wyczynowy a DT to zwykły lajtowe endurko Standardowy HM, BETA i EXC 50 idzie na przsypieszenie pratycznie jak DT 80 lc2. Oczywiscie w terenie jada dużo lepiej niz DT a te tuningowane na 70 czy 80 to zostawiają ją daleko w tyle. Parwda jest taka, że osiągi DT nie powalaja. To jest sprawdzone a nie wymyślone przezemnie. Co do remontów tłoczek i kroba przy normlanym jeżdzeniu staczają na 1 sezon przy startach w radjdach 2 -3 razy w roku Czesci do Hmów sa tańsze niz do DT. Co do Bety i EXC to z częsciami narazie jest troche lipa.